建设纪实———上海三大火车站成长记（持续更新中……）

湖王99 · 发表于 2025-4-1 13:57:53

截至2025年3月24日崇太长江隧道已掘进突破5172米，平均月进尺达600米。

shtt666 · 发表于 2025-4-1 17:23:31

湖王99 发表于 2025-4-1 13:57
截至2025年3月24日崇太长江隧道已掘进突破5172米，平均月进尺达600米。

这个数据，差不多到一半了，控制性工程竣工指日可待

湖王99 · 发表于 2025-4-7 10:32:11

“领航号”盾构机于2024年4月从上海市崇明区3号井始发，截至2025年3月27日已掘进突破5610米。

湖王99 · 发表于 2025-4-16 17:40:12

4月16日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进至第2830环，累计掘进5660米，安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，抵达长江江心，标志着项目建设取得新进展。

湖王99 · 发表于 2025-4-24 12:42:49

大家能看出来市域场的规模吗？

Skky · 发表于 2025-4-26 21:39:17

031116LG 发表于 2025-3-24 16:29
东站的站房是建工集团负责施工，而站台站场是中铁廿四局——中心岛（捷运线）正式开始地面以上部分施工

捷运线是空侧还是陆侧？

uayebuui · 发表于 2025-4-27 02:53:26

Skky 发表于 2025-4-26 21:39
捷运线是空侧还是陆侧？

东站是陆侧捷运

湖王99 · 发表于 2025-4-27 11:26:53

本帖最后由湖王99 于 2025-4-27 15:13 编辑

市域线就1台2线没有其他预留

湖王99 · 发表于 2025-5-6 10:47:07

截止5月1日，崇太长江隧道，突破6000米。

鱼数鱼数 · 发表于 2025-5-8 06:37:58

实话，松江站离主城不是一般的远

dayangdahai · 发表于 2025-5-8 08:28:04

鱼数鱼数发表于 2025-5-8 06:37
实话，松江站离主城不是一般的远

正因为远，才选的这。让人流往外走。。上海站的终极改造方案，都不排除往嘉定迁。

tmz · 发表于 2025-5-8 11:11:09

dayangdahai 发表于 2025-5-8 08:28
正因为远，才选的这。让人流往外走。。上海站的终极改造方案，都不排除往嘉定迁。

这逻辑不对哎，市中心是人流最大也是需求最大的，最好的办法就是把人直接送到中心，这是效率最高的。成熟的城市都有市中心的车站。

曼哈顿zQ · 发表于 2025-5-8 11:40:53

本帖最后由曼哈顿zQ 于 2025-5-8 11:49 编辑

市中心火车站固然重要但是改造起来难度非常高。需要从长计议

murano · 发表于 2025-5-8 13:05:22

tmz 发表于 2025-5-8 11:11
这逻辑不对哎，市中心是人流最大也是需求最大的，最好的办法就是把人直接送到中心，这是效率最高的。成熟 ...

在占用相同面积的土地的情况下，普速的周转效率就是要比高铁低，而且低不少，所以顺着你这个逻辑的话，应该是把普速迁出去，让更多的高铁进城才对

wmysqtc · 发表于 2025-5-8 16:29:12

tmz 发表于 2025-5-8 11:11
这逻辑不对哎，市中心是人流最大也是需求最大的，最好的办法就是把人直接送到中心，这是效率最高的。成熟 ...

正解，参见东京**车站模式，上海就是应保留上海站和上海南站强大的始发终到客流集散功能，这才是科学的合理的，服务中心城区人民百姓大客流的出行