北京地铁信息平台专帖

lifan76

wgprl 发表于 2022-1-3 13:47
一号线苹果园站今年能恢复开放么？

够呛吧。紫薯布丁

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地铁11号线｜模式口站何时开通？



邻居提问：
金安桥北小区住宅多，居住人口多，早晚高峰南北方向过马路人多，一方面不安全一方面影响交通，红绿灯等候时间过长。是否有规划建设地下通道直接去往地铁站？

石景山区人民**回复：
此诉求工单我去城管委接单后，**高度重视，了解情况。经研究核实该诉求核心问题为模式口站开通时间问题。产生原因M11号线正在建设中。具体情况因地质结构等原因，预计2022年年底左右建设完成。

目前地铁11号线西段其他三站已经通车，模式口站东段也已纳入我市轨道交通线网规划，据人民日报的报道，11号线在冬奥会之后继续向东延伸（新首钢站－洋桥站）。

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地铁11号线｜暂时落后于亦庄T1线



自2021年12月31日北京地铁9条新线开通以来，一直备受关注。其中地铁11号线客流纪录在2022年1月1日元旦当天达到2115人，并未超过亦庄T1线于2021年12月10日创造的2208人客流纪录。伴随冬奥临近，地铁11号线客流会逐步增加，超越亦庄T1线也只是时间问题。

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地铁12号线｜这个工地一年完成产值28个亿



日前，东坝地铁车辆段传来喜讯，经过一年多的艰苦努力，地铁车辆段项目团队一年完成产值28亿元，再次刷新了集团公司单体施工史上的新纪录。

集团公司施工的地铁12号线东坝车辆段工程，总造价55.58亿元，今年以来，东坝车辆段140名管理人员带领3000余名外施队员，与时间赛跑，今年共完成产值施工产值超过28亿元，人均年产值达到2000万元。截止目前，工程正式开工不足两年的时间，已累计完成产值45亿元，完成总量超过总产值的81%。

东坝车辆段工程的2021年实属不易。除了疫情，还有历史少有的超长雨季，钢材、混凝土等价格大幅上涨，图纸不到位，与铺轨等多家企业交叉施工等不利因素，使工程每一步进展都充满挑战。在资金统筹、经营策划、节约成本等方面开阔思路，精心谋划，采取了一系列有利举措。

一是定期召开“5+1”成本详析会，进行盈亏分析；成立成本中心，做到有据可查。 二是主材采购，创造了东坝特色的“以资金换价格”模式，大幅降低了采购成本。三是充分利用科技手段，将智慧工地系统发挥到极致，降低人员成本的同时提高安全生产管理的效率。四是开启节能创新模式，控制成本，节约能源，打造绿色文明施工。

此外，地铁12号线25标项目部，在全线21个标段中，综合评分遥遥领先，多次获得通报表扬。同时喜获“2020年度北京轨道交通建设工程绿色文明施工标准化示范工地”银奖。

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昨日北京17-2.7808万,19-5.1779万均为新高。

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2021年12月城市轨道交通运营数据速报



2021年12月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路269条，运营里程8708公里，实际开行列车279万列次，完成客运量20.8亿人次，进站量12.7亿人次。本月客运量环比增加1.1亿人次（增长5.6%），同比去年12月增加0.5亿人次（增长2.5%）；未发生运营安全责任事故。

12月份，新增镇江（句容）1个城市首次开通运营城市轨道交通；新增运营线路18条、运营区段11个，分别为上海地铁（14号线、18号线一期北段）、北京地铁（11号线、17号线、19号线、8号线剩余段、14号线剩余段、S1线剩余段、首都机场线西延、昌平线南延、16号线南延）、武汉地铁（5号线、16号线、6号线二期）、深圳地铁20号线、南京地铁2号线二期、宁句线、青岛地铁1号线南段、天津地铁（4号线南段、6号线调整段）、大连地铁13号线一期、宁波地铁5号线一期、合肥地铁4号线、南昌地铁4号线一期、南宁地铁5号线、无锡地铁4号线一期、佛山地铁2号线、芜湖轨道交通2号线、洛阳地铁2号线一期，新增运营里程共计580公里。

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地铁3号线｜假日无休！平房村站加紧建设！



地铁3号线平房村站正在加紧施工建设，现场工人师傅们元旦假期也没有休息，都在紧张繁忙的工作。感谢他们的辛勤付出，为他们点赞！

关于地铁3号线何时能通车？2020年年底，市重大办曾表示，地铁3号线一期（不含东风站以东）预计2023年实现通车。对于东风站以东的线路和站点，市重大办表示，市规划部门和朝阳区**正在落实分区规划，开展东坝地区规划研究工作，地铁3号线东风站以东目前暂缓实施。

此外，完整的地铁3号线，也是贯穿京城东西的，也就是说，会从东四十条站继续向西横穿京城的。不过，目前3号线西段工程尚未列入建设计划，暂不具备开工条件。

那么针对地铁3号线大致的通车时间，去年12月7日，北京市重大项目建设指挥部办公室给出了这样的答复：3号线一期（东四十条至东风站）力争2023年年底前具备通车条件，目前正在按计划推进建设工作。

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地铁六里桥站｜B2出入口开通了！



六里桥站是地铁9号线和10号线的换乘站，位于京港澳高速南侧。一直以来，丰台区积极配合市级相关部门开展相关工作。如今，六里桥站B2出入口已全面开通投入使用。

据了解
B2口北侧紧邻风荷曲苑小区
莲香园社区、莲怡园社区
六里桥社区、八一厂社区

B2口没开通前
要想坐上地铁，需要穿过一条斑马线
再经地下通道，两次过红绿灯
不仅绕行距离远，而且存在安全隐患

如今
京港澳高速北侧的居民
彻底告别穿越高速公路坐地铁的方式
最大限度地保障了市民出行安全

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地铁10号线｜西土城站明起恢复运营



记者从北京地铁了解到，昌平线南延与既有10号线西土城站换乘改造施工目前已经完成，自2022年1月9日（周日）起10号线西土城站恢复运营，解除封闭措施。

西土城站共有A口、B口、C口、D口4个出入口，分别位于学知桥4个方向。在车站改造过程中，南侧的C口、D口都改建为地面厅，地面厅采用了大面积的玻璃，通透又明亮，并且扩大了面积，同时原本位于地下站厅的安检和售检票设备也将迁移到地面厅内。原有的A口、B口在地下通道中进行了扩建。改造完成之后，西土城站的东西两个站厅将直接服务10号线与昌平线换乘，并为换乘提供了更大的空间。

北京地铁运营三公司介绍，目前，施工改造工程已经尾声，“高颜值”的站厅站台也即将迎接乘客的到来。牡丹园站区全力筹备正常运营后的各项工作，对站内施工改造内容进行验收，提出合理化建议，对站内新的标志标识进行详细排查，同时对站内新闸机进行跑票试验，对设备设施进行清扫作业，为今后的运营工作做好充分的前期准备。

地铁10号线西土城站于2021年9月19日开始进行施工改造工程，从施工方进场开始基础施工，到如今施工改造工程已接近尾声，期间历经主体建筑变更、新冠肺炎疫情影响等一道道难关，在各方的共同努力下最终战胜了重重困难与险阻，为即将投入运营的西土城站奠定坚实的基础。施工期间，车站员工坚持每日定时对车站出入口、站厅、站台等部位进行严格巡视。坚持每日对施工情况、站内设备设施、施工现场存在的安全隐患进行排查，发现问题，及时督促整改。

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地铁平谷线朝阳段、地铁3号线｜开通时间明确了！



最近召开的北京两会上，记者打听到了关于两条地铁线路的准信儿！

平谷线今年进入全面建设

1月6日，记者采访来自交通领域的部分市人大代表，畅谈今年本市交通建设。

今年北京将加快71个轨道微中心建设，加快北新桥、平安里等站点一体改造。

市民关注的平谷线今年进入全面建设阶段。平谷线也会预留与市郊铁路通密线互通条件、与规划地块连通条件，优先保障P+R停车场、公交场站、自行车停车场设置，引导轨道交通与其他交通功能、周围空间的顺畅衔接。

根据12月30日市发改委晒出的北京2021年基础设施建设的“成绩单”。让市民期待的是，筹划多年的轨道交通平谷线朝阳段、通州段、平谷段进入关键性建设阶段，预计将于“十四五”期间开通，也就是最晚不超过2025年！届时，将实现北三县、平谷区首次接入本市城市轨道交通网，至中心城最短时间约为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈。

轨道交通平谷线（22号线）项目西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座（其中换乘站12座）。其中，北京段约51.2公里，设站16座，河北段（主要为三河段）约30公里，设站5座，采用市域D型车8辆编组。这条线路将实现北三县、平谷区首次接入本市城市轨道交通网，进入1小时交通圈，助力“轨道上的京津冀”加快构建。

3号线开通时间不早于2023年

一期工程共设10站，6站为换乘站

北京地铁3号线一期工程西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至京沈客专朝阳站，之后沿姚家园北一 路向东进入东坝地区，至规划东坝大街到达终点，线路全部为地下线。线路起点站为东四十条站，终点站为东风站，共设车站10座，其中换乘车站6座，线路全长 15.6km，平均站间距1.6km，车辆采用标准A型车。

3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设 规划重点线路，也是北京市规划第四使馆区重要的基础设施配套工程，对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济发展起到积极作用。3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，增加换乘节点，提高乘客出行效率，建成后将提升全市轨道交通线网的通达性。

下穿三条地铁线、四条环路和多条河流

3号线一期工程下穿地铁2号线、 10号线、14号线三条既有地铁线及国铁京沈客专站前股道区，同时穿越东二环、三环、四环、五环路四条城市快速路及东护城河、坝河等多条河流，环境风险源 众多。截至目前，体育中心站实现结构封顶，是全线首座实现封顶的车站。

市民关注地铁3号线何时开通

在北京地铁路网序列中，缺少3号线，据了解，这条地铁线路早在上世纪50年代就有过规划。在地铁2号线东四十条站，站台**区域用一圈栅栏围起了一处下行通道，上面标明了“乘客止步”的字样。如果沿着栅栏后的老式楼梯走下去，就是当时建设2号线时为3号线预留的站台。

由于规划调整等原因，北京地铁3号线迟迟未能动工。直到2017年2月，地铁3号线一期工程才终于实现分段开工。按照当时的计划，3号线一期工程预计将在2019年实现大部分车站的主体完工，2020年开始铺轨、2020年年底试运行。

规划早，动工也不晚，但就是一直不能实现通车。“北京地铁3号线到底何时开通？”成了不少北京市民关注的焦点，在人民网**留言版中，就有北京市民咨询 这一问题。有市民表示：自己是石佛营地区的居民，近几年来一直关注北京地铁3号线的消息，为何北京地铁3号线建设时间一拖再拖。另外，北京朝阳站3号线预设了一站，届时没有地铁接驳也十分不便。

日前，记者曾前往位于东北五环外的东坝车辆段探访， 据北京市轨道公司介绍，未来，这里将成为地铁3号线、12号线的“停车场”和“列车医院”。根据目前的施工进度，预计2023年，东坝车辆段可以竣工投入使用。据业内人士介绍，车辆段是一条地铁开通运营的先决条件，以此推算，北京地铁3号线的通车时间不会早于2023年。

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地铁17号线｜这区间贯通，沿线更要崛起一座新城！



1月3日上午，在北京地铁17号线区间风井内，随着隆隆的轰鸣声，转动着巨大刀盘的“铁盾复新号”盾构机破壁而出，望京西站至太阳宫站右线盾构区间风井段顺利洞通，这是该项目继2021年10月末区间右线始发后取得的又一阶段性成果。

北京地铁17号线太阳宫站至望京西站右线盾构区间全长1758米。其中风井段长为918米，累计拼装管片765环。

区间地层复杂多样，掘进面主要为黏土层，底部为细砂层及圆砾层，结构顶部为细砂层及中粗砂层，承压水层位于区间正线内，掘进时对盾构姿态及管片成型质量影响较大。施工前需根据地层特性及下穿风险源类别，编制科学有效的组段划分，制定具有针对性的掘进参数。

项目部秉承“高标准、常态化”、“六个坚持”的管理理念，提前筹划，精心准备，配足资源，调配了优秀管理人员及专业技术人员组建盾构管理团队。施工前，项目部对盾构施工影响范围内构筑物、管线等各类风险源进行多次全面核查，形成报告并制定了相关专项施工方案及应急方案。

项目部对盾构机进行了有计划、有针对性地全面检查和维修保养。根据地层特性及风险源类别，编制了科学有效的组段划分，实行“两步走”的技术保障措施，调整掘进参数，强化同步注浆、及时跟进二次补浆控制地表沉降及管片上浮。同时，加强盾构机的姿态精准测量，及时调整盾构机的推进姿态，使盾构机保持匀速推进。

该项目盾构工区还依据组段划分，对每日掘进参数、姿态数据进行归纳收集，当天总结当天分析，做到事前预控，保障盾构机安全、平稳、高效的下穿各风险源及正常掘进施工。

地铁开通对一个区域的影响有多大？不仅仅是交通出行的便利，更会提升区域地位与品牌。我们把目光再次集中到刚刚开通的17号线南端，在17号线南段终点站嘉会湖站，将建设一座世界一流的生态、科技、产业新城——中建嘉会城，集绿色低碳、高端人才汇聚、产学研一体、数字孪生于一体！

近日，由中国建筑集团与北京经开区携手合作建造的碳中和智慧共生城示范项目“中建嘉会城”展厅正式揭开面纱，走入展厅，一幅生态美好的画卷正徐徐展开，而这也是北京经开区与中建集团签订深化合作协议9个月以来的重要成果之一。

“中建嘉会城”位于亦庄新城台湖片区，规划面积11平方公里，建设规模 380万平方米。“嘉会”取“众美相聚”之义，“中建嘉会城”既世上美好汇聚之城，将应用未来城市科技、践行国家“双碳”战略、融入共生发展理念而建造出来一座未来新城。

地铁17号线南端首站嘉会湖，未来将继续北延，可实现望京、CBD、工人体育场、未来科学城等地区的快速直达。

项目将以嘉会湖为中心，营造一座国际公园城市，规划建设休闲运动中心、文化艺术中心和湖心商业休闲岛。同时，辐射打造国际人才智慧社区，汇聚国际高端人才，引进产学研一体的信息和健康产业，构建职住平衡的城市空间。

为了做好低碳环保节能服务，“中建嘉会城”还将配套建设绿色能源中心、生态创新中心、智慧综合市政中心，充分利用可再生资源，践行绿色低碳，并基于5G技术，赋能智慧交通、智慧市政、智慧社区、智慧楼宇，构建起数字孪生城市。

“项目目前虽然还未正式动工，但这个项目将会集成所有先进技术、先进理念，打造成一个低碳、智慧、宜业宜居的共生城，让所有美好画卷都在这里尽情展示。”中国建筑（亦庄新城）总部负责人表示。

下一步，中建集团将与北京经开区持续深化合作，推动重大项目组织和实施，重点推进市郊铁路亦庄线、污水处理厂等项目前期策划，做好信创园一期和天空之境产业广场在施项目建设。同时，服务高级别自动驾驶示范区建设，组建专业团队研发自动驾驶泊车系统，实现北京经开区“自动驾驶最后一公里”的应用闭环，合力探索示范项目市场化推广路径，助力打造全球智能网联汽车科技创新高地。

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地铁16号线南段｜最新进展来啦！



1月7日上午
在北京市丰台区宛平城
铁路工程公司承建的
北京地铁16号线工程土建施工26合同段工程
榆树庄站至宛平城站区间盾构
“中铁电化先锋号”顺利出洞

据了解
这条隧道存在较大的卵漂石
也是我国首次运用
“富水大粒径卵漂石地层半泥水盾构施工”
技术工法
实现盾构机顺利出洞

7日10时50分，随着现场施工负责人一声令下，重达341吨盾构机开始以每分钟0.9转的速度，顺时针方向缓缓转动。负责操作盾构机施工的现场工作人员各司其职，根据施工参数及导向系统等调整盾构机姿态，确保直径6.68米的刀盘轮转着破洞而出。

北京地铁16号线26标盾构区间位于永定河古河道，数万年沉积下来大量巨大的砂卵石、存在直径为1.7米的漂石、孤石等，且85%的线路全部位于水位以下，区间工程设计风险源众多，特级风险源4处、一级风险源9处、二级风险源11处、三级风险源4处，施工技术难度均为全国罕见。铁路工程公司按照北京城市快轨建设管理有限公司要求，创新采用了“富水大粒径卵漂石地层半泥水盾构施工”技术工法进行施工，确保了安全、质量及工期目标实现，且成本节约300多万元。据了解，这种技术在国内隧道盾构施工中尚属首次应用。

“面对自身掘进所遇见到的富水砂卵石地层、大粒径卵漂石地层和众多外部环境风险因素，我们秉承严谨的科学的工作理念，多次组织专家进行研讨，不断调整机械设备，采取多种有效措施，现场安全质量管理高起点、高标准，严格规范管理，克服了砂卵石地层渣土和易性差，地层稳定性差，沉降控制精度高、超排量控制要求高、掘进参数难以控制、泡沫孔易堵塞、皮带运渣效率低、隧道长度大刀具磨损严重等诸多困难，实现了‘零违规、零隐患、零事故’的优质工程。”铁路工程公司北京地铁16号线26标项目经理李清宪介绍到。

7日11时06分，北京地铁16号线工程土建施工26合同段工程盾构机破洞而出。盾构机按照既定轨迹精准“出洞”，将出洞的误差控制在1厘米以内，整个出洞过程仅用时16分钟。

北京地铁16号线26标榆树庄站至宛平城站区间，区间起自榆树庄站站后盾构始发井，向北穿越大量平房及仓储用房，之后折向西行，途经榆树庄停车场北侧并分别穿越丰西编组站铁路地面线、京港澳高速公路，到达宛平城站，全长约3.548公里。建成后，将改善居民出行结构，对促进丰台地区的发展发挥重要作用,实现了轨道交通既兼顾交通疏解又引导城市发展的功能。

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地铁10号线｜西土城站扩容“回归”，已预留昌平线南延换乘口



1月9日，
为配合做好昌平线南延与
既有10号线西土城站换乘改造
而封站施工112天的
地铁西土城站恢复运营。

居住在附近的王先生乘车时说：“车站现在布局更为合理，站厅宽敞，还多加了楼梯和扶梯，对于我们乘客来说出行体验更好了。”

车站新建出入口，与改造之前相比，原本位于站厅层的安检、售检票设备现在迁移到出入口处。

京投所属轨道公司第二项目管理中心设备部副部长孙博表示，因为原10号线西土城站未预留换乘条件，未来昌平线南段接入后，需要对10号线西土城站改造，改造后车站整体“大变样”——换乘通道与10号线交界处侧墙开洞，对应位置站内房间进行改移；10号线站厅站台楼梯数量不足，增加了楼梯和扶梯；站厅全部改为付费区，闸机、安检设备等移至各出入口地面厅或地下厅；A口、B口通道地下扩厅，C口、D口地面扩厅。

“四个出入口扩厅施工工程量是比较大的，每个口相比之前都增加近400平方米，整体扩容量达到1500平方米，其中还涉及到难度比较高的暗挖施工。”中铁二十二局昌南土建02标项目经理李海升介绍，除明显车站扩容外，车站工作用房也略有增加，改善提升车站工作人员工作环境。改造后的车站不仅要满足目前10号线客流需求，也要为将来与昌南线换乘提供条件，李海升介绍，车站疏散能力在改造后得到加倍提升。

北京市市政集团四公司昌南机电2标技术负责人王玉杰介绍，此次改造中，相关设备专业升级改造同样是工程中重要一环。设备升级改造涉及专业较多，需要机电、供电、通信、售检票等10余个设备专业协同作业，工程中共改移十余个专业管线8万余延米，通信、站台门设备柜改移22台次。值得一提的是，车站售检票系统由原先18个通道，提升到31个通道，极大提升车站客流量承载能力。同时，车站改造后出入口地下厅还增加了多联机（VRV）空调系统，可以提升乘客夏季候车的舒适度。

经过300多人
112个昼夜异常艰辛努力付出，
西土城站扩容升级改造完成，
为2022年首度轨道交通建设
实现“开门红”奠定良好基础。

目前，
在西土城站东西两个站厅，
昌平线南延与10号线的
换乘通道已经开挖，
通道出入口被绿色围挡遮盖着。

未来，
昌平线南延与10号线
实现全功能换乘开通后，
将进一步扩大
北京轨道交通线网覆盖范围，
完善轨道交通运营网络体系。

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地铁17号线剩余段｜全线通车时间初步确定



和地铁5号线、8号线一样，北京的地铁17号线也是一条贯穿南北的长距离线路，自北部的昌平区一路南下到亦庄新城。

17号线于2015年批复，正式纳入北京地铁二期规划。
根据当时的规划，地铁17号线北起昌平区未来科技城，南至亦庄站前区南站，线路总长 49.7公里，将设车站21座，投资额为492亿元，规划的建设期为2015年～2020年。

2021年底，17号线南段即十里河站至嘉会湖站（原亦庄站前区南站）率先开通，相比原计划不算太晚。

不过中段和北段就没那么幸运了，十里河~未来科技城北区并未如期开通。

2022年1月5日，市重大办在答复网友咨询时，没有区别中段和北段，直接说的是“剩余段”，初步计划在2023年才具备通车条件。

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地铁16号线｜提前了？苏州街站今年有望换乘10号线！



↓↓↓好消息来了↓↓↓

苏州街站16号线与10号线换乘
有望今年实现

1月10日，市重大项目办在政民互动中表示：
地铁16号线、10号线苏州街站换乘

回复摘录：
16号线苏州街站预计2022年底按照规划方案全功能开通，实现与10号线换乘；地铁16号线木樨地车站的主体结构、相关附属设施的建设均依据相关规划方案进行施工，目前交通与规划部门正在开展木樨地站的综合换乘方案研究工作。