昆明地铁5号线建设纪实|26.45公里|22个站点（建成）

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昆明地铁5号线白云路站首幅地连墙正式开工

5月21日上午10时18分，白云路站工地一派热火朝天的景象，巨大的成槽机整装待发，工人们在抓紧焊接地连墙的钢筋笼。伴随着此起彼伏的鞭炮声，由中铁十六局集团北京轨道公司承建的昆明地铁5号线3标白云路站举行了首幅地下连续墙开工仪式，标志着白云路站地下连续墙正式开工，为下一步全面施工奠定了坚实基础。

白云路站为昆明市轨道交通五号线的第3个车站，位于白云路与白龙路交叉路口，采用地下两层岛式站台车站。车站沿东西向布置，全长190m，外包宽度19.9m，总建筑面积为12116.52㎡，主体结构采用半盖挖法施工。车站共设4个出入口（1个预留），2组风亭。

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据昆明自来水公司消息，因实施地铁5号线翠湖站二期DN500、DN300、DN200自来水管道临时改迁及回迁工程，5月25日21时至26日9时需对华山西路进行计划停水。

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白云路站主体一期围护结构首幅地连墙钢筋笼成功入槽

5月26日晚8点，华灯初上，中铁十六局昆明轨道交通五号线土建3标项目白云路站却呈现出一片热火朝天的劳动景象。项目部全体领导、监理单位代表、奋斗在一线的施工战士们齐聚现场，共同见证了首幅地连墙S8-21钢筋笼入槽作业。

本次吊装钢筋笼长达32米，由两台履带吊（250吨、120吨）协同作业，整个施工场面蔚为大观，硕大的钢筋笼像是一位步履蹒跚的“老者”，由两台履带吊作为“拐杖”缓缓前行，每一步都显得步履维艰，但是，每一步却都扣动着在场所有人的心弦。从20点开始到21点00分，这位“老者”走了1个小时的路，终于来到指定槽段，1个小时后时间推至22点，庞大的身躯安全平稳地全部入槽。

这是继5月21日地连墙开工以来，白云路站施工现场首次报捷，也是该项目在重大施工节点打得一场漂亮的胜仗。面对今后繁忙的施工任务，紧张的工期节点压力，该项目部全体人员一致表示，他们已经做好了充分的准备，势必会上下齐心，同舟共济。

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五一路站

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抓住机遇，构筑大交通格局

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昆明地铁5号线金海新区站底板全部浇筑完成

6月3日，随着最后一方混凝土源源不断地浇筑至第十四仓底板，昆明五号线八标金海新区站底板全部浇筑完成。

金海新区站位于环湖东路与怡滨路交叉口北侧，车站沿环湖东路布设，采用地下三层岛式站台车站型式。该站自2017年3月启动施工以来，从地基加固，到围护支撑、第一仓底板土方开挖，再到最后一仓底板的成功浇筑，历时291天。施工中，项目部相继攻克地质条件复杂、出土困难、雨季施工等难题，精心安排工期，科学组织人员，在保质量、保安全的基础上，顺利完成了既定节点目标。“金海新区站封底恰逢昆明雨季天气，项目部对此制定了专项雨季施工方案，同时落实好汛期值班制度，配备足量的应急仓库物资，保证浇筑质量和施工班组的安全。”项目常务副经理李飞鹏这样说到。

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进度还算不错，除了几个二环以内的站点。那天看到5号线已经面向社会在招聘工作人员了。

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昆明轨道交通五号线白云路站地下连续墙首件验收顺利通过

6月11日，中铁十六局集团昆明轨道交通五号线土建3标白云路站地下连续墙首件验收顺利通过。

此次验收部位为白云路站N8-27幅地下连续墙，该幅段地连墙呈“一”字型，幅宽5.3m，墙厚0.8m，槽深32.768m，槽段间采用H型钢板接头连接，成槽方式采用成槽机抓挖。该首件验收严格依据昆明轨道交通有限公司文件《关于进一步加强昆明地铁工程首件验收的通知》和《昆明轨道交通建设运营有限公司首件验收管理规定》的要求进行。

会上，验收组人员在听取了各与会单位的工作汇报、查阅了相关验收资料后，到施工现场查看了槽段成槽、钢筋笼加工及安装、槽段尺寸、留存渣样等施工情况，并与勘察、设计资料进行详细比较。最终，验收组人员一致认为地下连续墙工程质量满足设计及相关规范标准，首件验收过程符合要求，同意通过白云路站地下连续墙的首件验收。

白云路站为昆明市轨道交通5号线的第3座车站，车站全长190m，宽17.987m～19.927m，主体围护结构共有78幅地连墙。此次首件验收的通过，标志着地连墙将进入大规模施工阶段，项目部将总结此次评审会的宝贵意见，严格控制施工质量，力争安全、高效、优质地推进后续施工，确保工程进度。

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昆明5号线白云路站多举措做好雨期施工

进入六月份以来，昆明市不时暴雨蓝色预警，昆明5号线三标白云路站，在项目领导、工区负责人精心部署和带领下，施工大干不断线。

该站要在短时间内完成299米长的导墙和主体一期51幅地下连续的施工，存在工期紧场地小，施工难度大；征拆难交通导改难，任务完成难度大；管线复杂，安全管理压力大；扬尘治理严，文明施工要求高等难点，尤其在六月黄金施工期间，昆明还暴雨连绵，更是给施工增加了不小的难度。

为此，相关班子成员一线轮流带班，蹲守现场办公，督导现场迅速展开施工；管理人员及时掌握气象情况并以微信、短信等方式告知作业人员，做好雨天预控；为防雨季交通中断，水泥、钢材、木材、柴油等主要材料在场地内储备充足，且在现场安装折叠式防水雨棚，保证了施工的延续性；施工现场采用绝缘良好的电线，电源开关和设备做好防雨措施，控制好设备的接地、接零和接线长度，确保用电安全；地下连续墙开挖前做好临边防护、钢筋笼焊接过程中随时抽检、领导人员全程监控钢筋笼吊装、测量人员实地监测，密切关注沉降情况，确保安全万无一失；在混凝土浇筑中做好人员机械的合理调配工作，抓住雨歇期及时浇筑并做好防雨覆盖措施，确保施工质量。

该站雨季施工期间仍保持1天1幅墙的速度，开工以来已完成230米导墙和13幅地下连续墙的施工，始终保持着全线的优势。

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18.06.26 圆通公园站

用我们的辛勤和智慧建造地下钢铁长城

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用我们的辛勤和智慧建造地下钢铁长城

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用我们的辛勤和智慧建造地下钢铁长城

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省青少年科技中心还未围挡

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昆明地铁5号线迎海路站、兴体路站基坑开挖条件验收通过

6月20日，昆明地铁五号线七标项目部召开了迎海路站、兴体路站基坑开挖条件验收会议，并顺利通过。

昆明市质安总站、业主单位、设计单位、监理单位、施工单位等多家单位参加了会议。会上，各参会单位对项目部的施工方案进行了深入讨论，到施工现场进行现场检查验收，并对其中的不足之处提出了指导性意见。最后，由业主单位宣布验收通过。针对会上各单位提出的意见，项目部认真组织了对存在的问题的整改。

昆明地铁五号线七标项目部迎海路站、兴体路站基坑开挖条件验收通过，“迎、兴”两站正式进入基坑开挖阶段。