小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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消息指海航正为香港启德地块寻求64亿港元贷款

      观点地产网讯：10月20日，香港媒体报道指，海航集团的一家子公司正寻求约64亿港元的有担保信贷安排，为其约88.4亿港元买下的香港启德地块（九龙启德第1K区3号地盘）筹措资金。

      该知情人士称，此次寻求的信贷按排，其中约35亿港元将用于11月到期的过桥贷款的再融资，约29亿港元用于建设资金。

      此前，曾有媒体报道称，有4家授予海航短期贷款购启德地皮发展项目的银行，已决定不再向海航提供再融资。而另外3间银行，则要视乎条件再作决定。

      消息称，首笔35亿港元还款将于11月到期，其余到期日分别为明年的1月、2月及6月。至于不再提供融资的原因，则是银行对于海航未来的投资需予政府审批及楼价前景的不确定性所致。

      而据观点地产新媒体此前报道，10月13日，香港国际建设投资管理集团有限公司曾发布公告称，拟出资7.28亿参与开发海航香港九龙启德第1K区3号地盘。

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陈峰谈观看十九大开幕式感想：始终不忘初心，牢记使命

      中国共产党第十九次全国代表大会18日在北京隆重召开，习近平代表第十八届中央委员会向大会作报告。在收看了开幕式后，海航集团董事局主席陈峰表示，把人民对美好生活的向往作为奋斗目标，坚持新发展理念，以新型工业化、信息化推动变革。

      原文如下：

      海航集团董事局主席陈峰表示，聆听习总书记所作的十九大报告备受鼓舞。海航集团是在中国改革开放的时代背景下快速成长起来的民族企业，始终不忘初心，牢记使命，决心为夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。

      就在十九大开幕前，海航集团宣布全面战略转型，通过线上线下资源整合，把科技、投资、金融、服务等业务融为一体，推出数字化新旅游平台HiApp，创新助推实体经济。海航集团牢记总书记报告主旨，聚焦行业发展中的不平衡和不充分，把人民对美好生活的向往作为奋斗目标，坚持新发展理念，以新型工业化、信息化推动变革。

      报告中提到“激发和保护企业家精神”，陈峰认为这给予有理想、有情怀的企业家们以极大的鼓舞和信心。陈峰认为，报告非常坚决地提到“打赢脱贫攻坚战”，海航有信心也有责任，发挥自身产业优势，动员全集团力量，坚持做好精准扶贫，报答党和国家，回报人民和社会。对外开放交流方面，海航集团响应“一带一路”倡议，架设好东西方经济文化互通的航道，传播新时期下的商业文明。

      在上级党组织指导下，海航集团党组织从一个党支部发展成为下辖583个党组织、11804名党员的大型企业集团党委，实现了党中央提出的非公企业党建“双覆盖”，创造了党建工作的“四化”经验。海航集团坚持贯彻党对一切工作的领导，自觉维护党中央权威和集中统一领导，自觉在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致。

      来源腾讯财经

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科技大佬齐聚洛杉矶，海航量子智能向世界讲述中国智能故事

      10月16日~10月18日，一年一度的WSJ.D Live全球科技大会在美国举行，通用汽车、通用电气、英特尔、微软、三星、Facebook、IBM等国际知名企业相关负责人应邀出席，盛况空前。



      值得注意的是，今年的大会上除了百度、阿里巴巴等中国企业，出现了一位新的中国“面孔”——海航科技集团，向世界讲述了中国智能故事。

      据悉，海航科技集团此次携旗下海航量子智能，及其重要产品无人货物运输船，一经亮相，引发国际主流媒体广泛关注。




      中国“面孔”海航量子智能惊艳亮相

      WSJ.D Live全球科技大会每年由《华尔街日报》主办，历年有Tim Cook、Jack Ma等众多科技巨头和大佬出席，对未来科技潮流和下一步的发展计划进行了权威的解读，是科技行业的巅峰盛会。

      随着中国综合国力的不断提升,越来越多的中国企业走出国门,站到世界舞台中央，展示其光彩和魅力。

      今年的科技大会上，海航科技集团首次受邀参会，向世界展示了其在智能软硬件方面的最新成果和未来发展。

      据了解，作为此次大会的亮点——海航量子智能基于海航集团、海航科技集团广泛的应用场景、大数据、用户群体等资源，以投资、运营、创新为三大主线，重点关注与国家战略(中国制造2025、“一带一路”等)紧密相关的尖端制造类产业和项目，通过智能机器人(包括工业机器人与服务机器人：飞机清洗机器人、船舶除锈机器人、机场服务机器人、金融机器人、医疗机器人等)、先进制造(包括无人货物运输船、智能云箱等)这些智能产品终端及智能软硬件生态平台(优葩平台)的搭建与云、大数据、人工智能技术发展的结合，致力成为全球领先的智能软硬件解决方案提供商，促进社会智能化发展，为人类幸福生活提供智能服务。

      海航量子智能相关负责人表示，海航量子智能不是一家纯粹的科技研发企业，也不是一家纯粹的风投企业，而是一个智能智造行业的共享生态平台企业。在中国传统制造企业转型需求所驱，国家战略方针——“中国制造2025”的助力及IoT和AI技术日新月异的推动下，海航量子智能应运而生。在共创生态智能未来道路上我们扮演着一个独特的角色，我们希望在与全球科技精英联合研发之余，更多的是为科技与产品适配应用场景，将科技与应用场景结合。让科技与应用场景相融相生，为世界创造更多可能，携手共塑人类智能未来。




      五大优势铸就智能软硬件综合解决方案提供商

      据悉，2017 年以来，在海航集团、海航科技集团的统一规划下，海航量子智能进一步明确战略定位，作为海航科技集团三大平台之一——创新平台，依托深圳国际化创新城市的生态区位和人才聚集优势，通过构建智能机器人研发设计营销一体化平台、建设全球智能软硬件产业链生态平台、“科技+金融”创新孵化平台，致力于成为全球领先的智能软硬件综合解决方案提供商。

      经过半年多的努力，海航量子智能创新研发、对外拓展、平台建设合作等方面成果斐然：清洗机器人、服务机器人、无人船、智能云箱等创新产品孵化取得实质进展并获投资市场认可;Iuplus 优葩平台于2017年 9 月 18 日上线试运行，行业广泛关注;达成多个战略协议并将在年内实现合作落地;海航量子智能投融资平台建设在深圳获得当地政府关注及支持。

      业内专业人士认为，海航量子智能在短短半年左右时间，迅速落地，开花结果，背后原因是海航量子智能发展智能制造的五大优势：

      优势一、应用场景及研发方面，伴随着AI技术与IOT行业的迅猛发展，那些具备丰富数据与应用场景的企业在未来扮演者独特而又重要的角色。IOT产品需适配应用场景方能采集海量数据，实现其价值; AI算法需以数据作为支撑，而数据将来自于前端IOT设备。简而言之，应用场景对于科技、产品市场化，价值过程中不可或缺的一个环节。

      不同于其他公司的是，海航集团具有全球化、多元化的广泛应用场景，涵盖科技、航空、地产、酒店、物流、机场、金融等与客流、物流、人流、信息流相关的业务，其中年旅客运输量近1亿人、酒店客房突破120万间，运营及投资全球酒店逾8000家，海航量子智能产品终端能深入到这些场景中去。

      同时，海航量子智能与海航集团的技术研究院、国内外的研究机构都建立了良好的合作关系，可以更好地推动产品的研发。

       优势二、技术服务方面，海航具有良好的信息化基础，易建科技、文思海辉等为海航量子智能的产品提供IT解决方案支持，而制造技术方面，海航量子智能具备先进的制造能力，拥有亚太第一、全球第三的连机智能卡读写器供应商龙杰智能卡、亚洲最大单体船厂金海重工等;

      优势三、信用方面，海航多年来具有良好的商誉，被大公国际、上海新世纪资信评估为“AAA”的资信评级，获得了数以亿计的客户;

      优势四、供应商方面，海航量子智能旗下优葩平台聚集了数万家智能软硬件供应商，同时开展智能软硬件的孵化器业务，具有为客户快速提供智能解决方案的能力。

      优势五、渠道方面，海航量子智能通过与英迈国际的协同合作，量子智能的产品拥有全球化的分销渠道。

      来源凤凰网

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云商智慧物流4.0平台获2017海航集团最佳创新项目大奖

      10月24日，2017海航集团创新项目评选在大溪地圆满落幕。云商智慧物流参选项目——海平线物流4.0平台，以强大的技术实力及创新模式，力压群雄成功夺冠。此次创新大赛海航各产业集团共有183个项目参与评选，最终10个项目入围决赛，激烈程度可见一斑。

      海航集团董事局主席陈峰出席了此次颁奖，共同见证这一荣耀时刻。


      海航集团董事局主席陈峰（左）为海平线业务负责人颁奖

      回顾海航集团24年的发展，持续创新可谓海航创造发展奇迹的不竭源泉，海航集团董事局主席陈峰也曾在多个场合强调了创新对于海航的意义。作为海航物流4.0数字化转型的技术引擎，海平线此次夺冠对于今年年初刚成立的海航现代物流来说也意义重大。海航现代物流集团董事长张伟亮、运营总裁李同双等均出席了当天的颁奖典礼，共同为海平线取得的优异成绩祝贺。

      海平线业务负责人、云商智慧物流数字化部总经理唐恺作为项目发言嘉宾和领奖代表，全程参与了此次评选。他表示，数字和生态是海平线平台建设的核心，围绕“一带一路”政策的扶持，海平线希望构建基于“全网基础服务+全局优化+智能化”的数字丝绸之路，缩短信息鸿沟、助力贸易畅通。同时，海航集团作为世界500强，旗下强大的物流基础设施，也可以通过海平线数字生态平台形成全球客户共享的高价值、全方位、一体化现代物流管理服务，真正做到用“数字”和“智慧”的力量去推动物流行业的数字转型。

      11月9日，由中物联主办，云商智慧物流承办的“智慧·无界  海平线全球智慧物流生态大会”也即将召开。海平线作为此次海航集团最佳创新项目，届时也将带来一系列重磅发布,为物流行业优化升级注入新的创新动力。


      来源飞象网

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海航集团CEO谭向东出席Wings Club年会

      纽约当地时间10月20日晚，被誉为全球航空业“奥斯卡”盛会的Wings Club （飞行俱乐部）75周年年会在美国纽约中城希尔顿酒店举行。海航集团副董事长兼首席执行官谭向东受邀出席，并与来自空客、波音等世界知名航企的多名领导进行深入交流。

      谭向东先生表示：“海航集团以航空起家，现已发展成为涵盖航空旅游、现代物流、现代金融服务的全球五百强企业。我们有幸参与和见证了中国航空业的崛起，共享分享了全球航空业的繁荣。随着中国企业‘走出去’步伐日益加快，海航将在中国航空产业的发展中发挥日益显著的作用，贡献更多力量。”

      Wings Club 75周年年会现场

      Wings Club：全球航空业历史最悠久、影响力最大的组织之一

      位于纽约的Wings Club成立于1942年。在第二次世界大战初期，很多美国航空业的领导人希望定期聚会，携手描绘航空业的未来规划。后来，该俱乐部成员逐渐发展壮大，并吸引全球航空上下游产业精英共同参与。Wings Club目前已成为航空业历史最为悠久、影响力最大的组织之一。

      此外，Wings Club在美国成立了一家慈善机构Wings Club基金会。其使命是为航空航天专业的学生提供奖学金，提供航空教育领域的方案，并支持利用航空技术开展援助活动的其它慈善组织。Wings Club基金会目前已拥有超过1300名成员，包括业界领袖、飞行员、相关服务机构的专业人员和航空专业学生。

      每年十月举办的Wings Club年会，被誉为全球航空业的“奥斯卡”盛会。每到这时，数百位来自世界各地的知名航企领导和上下游产业代表都会齐聚纽约，共商行业发展大计。

      自1975年以来，Wings Club年会增加了一个新项目——为全球航空航天领域取得杰出成就的人士，颁发“Wings Club杰出成就奖”。历届获奖者包括第一个踏上月球的美国宇航员Neil Armstrong、美国首位绕地飞行宇航员Senator John Glenn、美国总统George H. W. Bush、王牌飞行员Charles E. Yeager、联邦快递首席执行官Frederick Smith，以及13位世界知名航空公司的前董事长和首席执行官等。

      谭向东先生与空客公司首席执行官Thomas Enders会谈

      鉴于海航集团在航空领域的突出成就，海航集团副董事长兼首席执行官谭向东也受邀出席此次Wings Club75周年年会。年会期间，谭向东先生与空客公司首席执行官Thomas Enders，波音公司执行副总裁、波音民用飞机集团总裁兼首席执行官Kevin McAllister等多名世界知名航企领导进行深入交流。

      谭向东先生表示：“非常荣幸此次受波音公司的邀请，共同庆祝Wings Club成立75周年。波音一直以来都是海航良好的合作伙伴，我们也会继续携手，为航空业的大繁荣，贡献自己的力量”。

      合作24载：海航与波音共成长 未来或成其最大客户

      波音公司是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，总部位于美国芝加哥，在美国境内及全球65个国家和地区共有员工约14.5万。波音公司的客户分布在全球150多个国家，服役飞机数量超过1万架。

      过去的20多年里，海航从一家地方航空公司发展为全球性的大型企业集团。波音机队在海航发展壮大的历程中，功不可没。1993年4月13日，海南航空引进公司首架波音737-300客机，这也是海航历史上的第一架飞机。5月2日，该客机从海口飞往北京，完成了海南航空的首航。自此之后，波音机队伴随着海航从海南走向全球，走向世界。

      2004年8月2日，海南航空使用波音767-300ER执飞北京=布达佩斯航线，正式开通首条洲际航线、首条连接中国与东欧的航线。

      2013年7月7日，海南航空在海口美兰国际机场接收了公司首架787客机，标志着海南航空成为中国第2家运营787梦想飞机的航空公司。

      2014年1月，海南航空一架波音787梦想飞机从北京飞往西雅图。海南航空因此成为当时直飞中美航空公司中唯一使用波音787的航空公司。随着更多波音787梦想飞机的交付，海南航空也成为中美航线上787机队的最大运营商。

      截至2017年10月20日，海航集团旗下航空公司运营波音系列飞机近280架，其中自购飞机150余架，租赁飞机130余架；待交付波音飞机（737MAX和787-9）近100架。

      值得一提的是，在今年6月的巴黎航展上，海航集团旗下飞机租赁公司Avolon向波音公司一次性订购了75架737 Max 8飞机，总价值高达84亿美元（约合人民币574亿元）。该订单也帮助波音成功占据此次巴黎航展民用客机订单榜首。

      Avolon首席执行官Dómhnal Slattery与波音公司执行副总裁、波音民用飞机集团总裁兼首席执行官Kevin McAllister签署飞机采购谅解备忘录

      “未来十年内，海航集团会成为波音公司的最大客户。”Avolon首席执行官Dómhnal Slattery强调，“这笔订单是Avolon有史以来向波音采购的最大一笔订单，体现出我们的雄心壮志和业务实力。我们很高兴能在今年向客户交付世界首架737MAX8飞机，新采购75架波音737MAX飞机体现出我们对客户的投入，能够提供目前技术最先进、能效最高的飞机。”

      实业报国：海航响应国家号召? 见证中国航空业崛起

      习近平总书记在党的十九大报告中提出：“要以‘一带一路’建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。”

      海航集团正是在改革开放和中国特色社会主义新时代的背景下快速成长起来的大型跨国企业集团。在24年快速发展过程中，海航集团始终响应国家号召，立足实体经济，坚持实业报国，落实国家供给侧改革，支持“一带一路”建设，将自身发展与国家利益紧密结合，与党和人民同呼吸共命运。

      其中，海航集团紧跟国家“一带一路”倡议，勇当建设者与参与者，充分把握战略机遇，积极开通国际战略航线，打造“一带一路”空中走廊和支点。例如，近年来开通北京=布拉格航线、北京=特拉维夫航线、北京=曼彻斯特航线、北京=里斯本航线。此外，海航还成功入股巴西蓝色航空、法国蓝鹰航空、非洲加纳AWA航空和维珍澳洲航空，投资德国哈恩机场和巴西里约热内卢机场。

      海南航空首架“功夫熊猫”涂装787-9梦想客机

      据了解，海航集团旗下海南航空已于今年10月20日开通重庆=纽约国际航线，成都=纽约的直飞航线也于10月26日首航。这是我国中西部地区首次开通直飞纽约的航线，也是继今年年初海南航空开通成都=洛杉矶、重庆=洛杉矶航线之后，两座城市第二条直飞北美的航线。

      海南航空副董事长王少平先生表示：“重庆=纽约、成都=纽约国际航线开通后，旅客可搭乘海南航空班机从重庆、成都直飞美国东、西海岸，加深中美两国之间的政治、经济、文化交流，也将进一步完善我国中西部的国际航线网络，助力重庆、成都国际枢纽建设。”

      目前，海南航空已成为国内执飞中美航线最多的航空公司，拥有国内规模最大787梦想飞机机队。现已开通中国内地至纽约、洛杉矶、拉斯维加斯、西雅图、圣何塞、芝加哥、波士顿、多伦多和卡尔加里在内的九个北美航点，共计十四条北美航线。

      谭向东先生在年会上表示，“海航集团的发展壮大，离不开党和国家的政策支持。海航集团将积极响应‘一带一路’倡议，架设好东西方经济文化互通的航道，传播新时期的商业文明。”（中国民航网）

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民航一带一路逐步深入 从航线开通到股权合作

      10月18日上午，举世瞩目的中国共产党第十九次全国代表大会在人民大会堂开幕。

      党的十八大以来，我国民航业取得了骄人成绩：截至2016年底，我国航空运输规模连续12年稳居世界第二位；民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达到26.8%，比2012年提高11.7个百分点；建成了世界上覆盖人口最多、发展速度最快的机场网络；民航技术取得多项突破。民航运输实现了数亿人民群众对美好生活的需求。中国民航业正成为一张亮丽的中国名片。

      其中，国际航线更是成为各家航空公司主要发力方向。2016年，中国民航国际航线全年旅客吞吐量首次突破1亿人次，比上年增长19.3%；国际航线完成飞机起降81万架次，比上年增长16.9%。除了旺盛的出境需求，国际化、一带一路等也是航空公司积极走出去的动力。

      以目前最受关注的一带一路为例，据了解，中国民航目前已与60多个“一带一路”沿线国家签订了双边航空运输协定，与40多个国家实现空中直航，每周共有约4200个航班。航空公司中，国航、南航、东航、海航等国内航空公司均加大对“一带一路”沿线市场的运力投放，新开辟沿线国家航线200多条。

      2017年，一带一路沿线国际航线仍然是各家航空公司关注的焦点。在本航季，国内航空公司计划新开“一带一路”沿线国家国际航线70条，主要集中在俄罗斯、中亚、东南亚、南亚及南太平洋地区国家。国外航空公司新开35条航线中，有34条为“一带一路”沿线国家航线，主要集中在俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、澳大利亚、泰国、印尼、马来西亚和越南等10个国家。

      国航自2015年起国航相继开通了北京至明斯克、布达佩斯、华沙、吉隆坡、孟买、科伦坡、伊斯兰堡等多条“一带一路”沿线国家航线。今年6月，国航开通了北京-阿斯塔纳、北京-苏黎世直飞航线。

      2016年，东航新开辟了上海至布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、芝加哥和布里斯班6条国际远程航线。国际航线运力，包括“一带一路”国家航线，增长约30%，呈现高速发展态势。国际航线场运力投入，占整个运力的比重已经超过50%。东航表示，我国民航要争取有计划地实现与“一带一路”沿线国家(地区)全面通航，编织起完整空中网络。

      截至2016年底，南航在“一带一路”沿线38个国家和地区的68个城市开通了172条航线，每周投入2200多个航班，承运旅客1500多万人次。此外，南航与“一带一路”沿线国家的10家航企在47条航线上进行代码共享。

      海航控股(600221)更是大力加码国际航线，并在这一过程中创造了多个第一。2016年年报显示，至2016年底，海航控股共运营国际航线140多条。这一年海航控股新开42条国际航线，其中远程洲际航线20条，运营的国际航线数量翻番。新开北京-特拉维夫为中国航空公司首次开通前往以色列的航线，北京-曼彻斯特航线是中英两国首条飞往伦敦以外的城市航线。同时，还新增深圳作为远程国际通航城市。2016年年底，海航控股更是在深圳一口气开通5条国际航线，包括前往奥克兰的洲际航线。2017年海航控股中报递出收入客公里国际线路数据同比上涨高达79.43%，从63.73亿提升至114.36亿，远高于同业水平。

      海航控股还积极打造“空中丝绸之路”的新交通枢纽，以海口、三亚为支点，开通海口-曼谷、海口-河内、海口-金边、三亚-暹粒、海口-万象等航线，助力“一带一路”建设稳步推进。此外，海航控股还在“一带一路”关键通道、重要节点战略性投资和设立了区域航空公司。

      在此力度下，2016年，海航控股的可用座公里增长25.7%，其中国际航线更是增长57.4%，这也使得海航控股去年国际航线运输的旅客数量达到227.8万，同比2015年增长超过60%。

      海航控股2017年中报显示，2017年上半年公司在国际航线运力继续保持快速增长。截止2017年年中，公司运营国际地区航线190余条，主要以亚洲、欧洲、美洲和澳洲为主，涉及境外52个城市以及台中、桃园和澳门三个地区城市。公司一方面加速布局至欧美国际网络，新开重庆-洛杉矶、成都-洛杉矶、重庆-莫斯科、天津-莫斯科和昆明-莫斯科等5条二线枢纽机场直达全球一线枢纽城市的洲际航线。同时加快布局短途国际航线网络、完善国内中转网络，新开国内至亚洲区域短途航线9条，为打通亚洲区域经国内枢纽城市至欧美中转大通道打下基础。

      开通航线固然有助于直接提升运力，但国际航线尤其是热门目的地国际航线的竞争则越来越激烈，航权更是紧张。即使如愿开通了宝贵的航线，后续还面临着如何吸引客流和提升收益等一系列运营问题。三大航的中报显示，国际航线上的激烈竞争已经产生了一些后果，国际航线客公里收益均出现了下滑，影响了航空公司的整体上收益水平。

      一些航空公司由此选择通过加强联盟间成员合作，或者直接股权投资的方式拓展市场。

      东方航空近日公告，10月3日，Air France-KLM(法荷航)向东航集团定向增发股份的交易已在泛欧交易所完成交割。这意味着该项交易已经尘埃落定。

      2017年7月27日，东航集团和达美航空将对法荷航进行战略投资入股。东航参与法荷航的定向增发，出资约3.75亿欧元，持有法荷航约10%股权，并向法荷航委派1名董事；曾战略投资东航的达美也以同等投资规模，认购法荷航约10%的股权，并向法荷航委派1名董事。

      来自亚、美、欧三大洲的三家航空业巨头以股权方式接成紧密纽带，必然会对当下世界航空业版图产生重要影响。东航负责人此前就曾表示，本次合作将搭建连接中、美、欧的航空网络“金三角”。

      而民航业人士则指出，天合联盟成员东航此次与达美、法荷航构建的“黄金三角”，将会在东航的“太平洋计划”、“欧洲盈利计划”产生重大影响，将在中欧航线、中美航线和大西洋航线上与星空联盟更有利地竞争。

      事实上，近年来，除了传统的联盟成员间的合作外，股权投资已经成为主流航空公司之间最流行且强有力的合作方式，也成为中国航空公司参与全球范围内合作，应对全球范围内的竞争与挑战，提升中国航空企业的国际化发展能力和国际影响力的重要方式。通过股权投资的方式，可以加强中外航企间的合作和枢纽机场的资源共享，同时也能够降低进入新市场的运营风险。

      海航控股在海外投资方面早已走在前列，创造了多个投资海外航空公司的“第一”。近年来，海航控股通过多笔股权投资先后布局境内外多家航空公司，短期内就基本完成了在一带一路关键区域的布点，使得业务范围和航线快速覆盖了欧洲、中东、中亚、东盟等地区。

      2016年2月，海航控股公告显示，公司拟以自有资金4.5亿美元以增资方式投资巴西蔚蓝航空，增资完成后享有其23.7%的经济利益和与之对应的投票权，成为蔚蓝航空的单一最大股东，占有其14个董事席位中的3席。巴西蔚蓝航空是巴西第三大航空公司，拥有最多的巴西国内航点。截止目前，Azul　航空忠实顾客达到600万，成为巴西旅客最青睐的航空公司。

      2016年7月，海航控股以自有资金3000万欧元从巴西蔚蓝航空购买其持有的葡萄牙TAP航空25%的可转债，对应享有TAP航空13.06%的经济利益。本次交易完成后，海航控股将合计持有TAP航空23%的经济利益，同时拥有1个可投票的董事席位。葡萄牙TAP航空的线路遍布欧洲、非洲、美洲，有利于完善海航控股航线的国际化布局，助推海航控股在国际航空市场中地位的提高。本次投资使海航控股实现了在欧洲和非洲的战略联盟，有利于公司迅速拓展在欧洲和非洲的航线网络布局。

      2017年9月，海航控股发布公告称，为迅速拓展公司在欧洲、南美洲和非洲的航线网络布局，增强市场优势，提高网络覆盖和市场占有率，海航控股拟以1790万欧元从HPGB购买AG公司4.5%股权和7.87%的经济利益。本次交易对应享有TAP航空2.96%的经济利益。本次交易完成后，海航控股将TAP航空25.96%的经济利益，在TAP航空12个董事会席位中拥有2个可投票的董事席位。海航控股表示，将里斯本打造成为海航控股连接中国和欧洲、南美洲、非洲的重要连接站，拓展在欧洲、南美和非洲的航线网络布局，增强公司与TAP航空业务之间的协同效应。

      从海航控股的上述案例可以看出，与三大航选择国际知名大型航空公司少量入股相比，海航控股所入股的海外航空公司大多数是所在区域和国家第二大、第三大航空公司，且持股比例较高，大多超过了10%。这些海外公司大多已经在其市场经营多年，相关航线运营成熟，积累了相当数量的忠实客户。投资这类航空公司一方面可以以相对较低入股价格迅速实现相关市场的布局，另一方面，通过大比例持股，海航控股则可以在公司发展和双方合作方面拥有更大的话语权。

      海航控股的另一大优势是有着丰富的航旅生态圈资源。借助对“一带一路”沿线及合作国家和地区的布局，作为海航集团旗下航空运输平台之一的海航控股未来也将独家受益于集团打造的全方位航旅生态圈。

      10月14日，海航控股发布公告，拟收购新华航空、长安航空、山西航空等三家控股子公司的少数股东权益，合计交易对价达到56.46亿元，本次收购后，海航控股持有前述三家航空公司股权比例分别为61.74%、97.05%和72.82%。

      财务数据显示，新华航空、长安航空和山西航空2017年上半年营收分别为26.73亿元、5.08亿元和10.93亿元，净利润分别为1.91亿元、3110.37万元和6640.1万元。海航控股表示，此次收购少数股东权益，是海航控股基于公司未来发展规划做出的审慎行为，体现了公司对未来发展的信心。此次收购完成后，将进一步加强上市公司对上述三家子公司的控制权，有利于加强协同效应、提升公司整体运营效率与盈利能力，最终实现公司资源的有效配置及母子公司利益一体化，增强公司核心竞争力。

      若本次交易成功，这将意味着海航控股继并表天津航空后，实现了又一次整合。这意味着未来海航控股无论是资产规模、业务规模和盈利能力等关键数据都会得到进一步改善，尤其将加强海航控股在一带一路国家航线运力和竞争力。另一方面，集团所持有的航空全产业链资产也将对海航控股的主营业务产生支持和协同效应。

      来源中国航空旅游网

      http://news.cnair.com/c/201710/83741.html

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揭秘海航集团亲密盟友:外国人如何成为最大个人股东

      图为Bharat Sharatchandra Bhise。照片摄于9月份北京。 图片来源：BOBBY YIP/REUTERS

      海航的迅速扩张引起了外界对其股权结构的关注。围绕海航的一个神秘之处是，为何印度裔美国商人Bharat Sharatchandra Bhise当了几年最大个人股东。

      二十多年前，乔治·索罗斯（George Soros）旗下的基金管理公司在中国投资了一家刚刚起步的航空公司，于是派出一位新聘用的航空交易商去中国。

      随着这家航空公司发展为强大的企业集团，即如今的海航集团（HNA Group Co．），上述印度裔美国商人Bharat Sharatchandra Bhise与这家中国企业建立了紧密关系，并且最终在他名下控制了海航约六分之一的股份。

      海航集团是近年来开展并购活动最积极的中国企业之一，资产规模达1，700亿美元，其中包括德意志银行（Deutsche Bank AG， DB）和希尔顿（Hilton）连锁酒店的股份。该集团的迅速扩张引起了外界对其股权结构的关注。

      围绕海航集团的一个神秘之处是，为何一个外国人当了几年最大个人股东。

      Bhise在约两年前不再持有上述股份。Bhise通过一位发言人表示，他从未完全拥有这些价值数十亿美元的股份，只是为海航代持。

      海航于7月份披露了股权结构，称超过一半股份由两家慈善机构持有，其中一家于去年在纽约设立，拥有Bhise曾经持有的股份；海航创始人和高管持有公司剩余股份。

      海航对本文提到的Bhise的股东角色不予置评。

      通过名义股东注册股份的做法在全球并非罕见，名义股东可以是公司高管，也可以是私募股权投资公司投资者的代表。

      Bhise成为海航名义股东，这个选择耐人寻味。外国人很少在中国大企业中持有大量权益。Bhise参与持股的一个影响是，海航很大一部分股权归属于中国以外的司法辖区，这有可能让不经中国政府批准而转移股份变得更容易，在海外收取股息也会变得更加轻松。

      根据对十几位曾与Bhise和海航打过交道的人士的访谈，以及一份监管文件和其它公开文件，现年63岁的Bhise在20世纪90年代初便与这家中国航空集团（即当时的海南航空公司（Hainan Airlines Co．））打交道，并在海航集团全球扩张期间担任顾问，与海航保持密切关系。

      索罗斯1995年通过与印度化工大亨Purnendu Chatterjee的合作买入海南航空2，500万美元股票，Bhise与海航集团发生联系就是在这段时间。Bhise是Chatterjee一家的老朋友，当时Chatterjee聘用Bhise代表索罗斯的公司。

      Bhise是航空业的财务专家，1996年被任命为海南航空董事会成员。一位曾与Bhise共事的人士称，Bhise成为索罗斯在海南航空的代理人。据公开记录和知情人士，索罗斯不久将投资加倍至5，000万美元，但后来与Chatterjee分道扬镳，悉数出售海南航空股票。

      在此期间Bhise加深了与中国的联系。据知情人士，Bhise成为海航现任首席执行长谭向东（Adam Tan）信任的合作伙伴。另一位曾与Bhise和谭向东共事的人士称，随着中国经济的增长，二人的关系就是抱负和机遇的结合。

      据向深圳证券交易所提交的一份文件，到2004年，Bhise的姓名出现在一家壳公司的股东名录。该公司持有拥有海南航空和其它资产的新成立控股公司海航集团17.15%的股权。在该文件和后来截至2015年末的监管文件列出的个人股东中，Bhise所占股份最多。

      备案文件显示，近几年，Bhise通过其投资咨询公司Bravia Capital Partners为海航在全球四处物色飞机采购和收购目标。海航则让Bhise代表该公司进入了一些公司的董事会。

      在过去几年由海航运营的实体提交的监管文件中，对Bhise的介绍是其持有纽约大学（New York University） MBA学位。纽约大学称，Bhise拥有的唯一一个纽约大学证书就是参加了一个为期15个月的商务课程所获得的证明。Bhise最近更正了其教育背景说明，显示其MBA学位是在纽约的艾德菲大学（Adelphi University）获得的，该大学对此予以了证实。

      在回应关于过去这些说法的问题时，他的发言人在一份声明中表示，Bhise在其业务活动中一直遵守最高的合规标准。

      去年，Bhise的Bravia公司为海航以60亿美元收购加州科技集团英迈（Ingram Micro Inc．， IM）提供咨询服务。有时，Bravia将自己称为海航的“内部”顾问，并称其完成的全部并购交易总值170亿美元，其中大部分似乎都涉及海航。

      2012年谈及海航时，Bhise告诉《华尔街日报》（The Wall Street Journal），他和海航是真正的合作伙伴。

      来源新浪财经

      http://finance.sina.com.cn/stock ... ?source=cj&dv=1

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海航货运再添中国西部至纽约空中货运新航线

      中国民航网讯：北京时间10月26日晚，满载货物的海南航空HU7915航班从成都双流机场起飞，于当地时间次日凌晨顺利抵达美国纽约肯尼迪机场，这是海航货运继上周“重庆=纽约肯尼迪”航线后接连开通的第二条中国西部直飞纽约的空运航线。值得一提的是，“成都=纽约肯尼迪”航线将成为从成都始发的航线中飞行距离和飞行时间最长的一条空运航线。



      为了保障本航班货物的顺利出运，海航货运与成都双流机场、成都海关密切配合，对货物的配载、装货等环节进行重点保障，助力本次开航的圆满成功。海航货运整合海航集团内各航司优质的航空腹舱运力资源，以货通天下为使命，致力于成为国际知名、国际一流的现代综合物流服务商，相继开拓波士顿、西雅图、芝加哥、洛杉矶、布鲁塞尔、柏林、巴黎、莫斯科、圣彼得堡等国际航线空运网络，同时通过签署 SPA 及卡车等联运方式，将空运业务范围拓展至全球。

      海航货运“成都=纽约肯尼迪”空运航线的开通，对于成都乃至西部地区的航空货运业务起到了极大的推动作用。加上原本的“成都=洛杉矶”空运航线，成都实现了直通美国东西海岸最重要的两大枢纽城市的"比翼齐飞"，海航货运的贡献功不可没。

      2017年3月，国务院下发《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》，首次明确成都-重庆为四个全国重点打造的最高等级的"国际性综合交通枢纽"之一，成都的交通运输枢纽地位被提升到了国家层面的新高度。纽约作为美国最大的城市和世界的金融中心，其强大的影响力辐射全球。作为中国货物出口美国最重要的目的港之一，又一条直达纽约的航线将为中美之间贸易往来搭建又一座重要桥梁。川渝地区作为丝绸之路经济带的重要战略支点及经济腹地，货源丰富，涵盖高新科技产品、食品原料、工业配件等诸多品类，这两条直飞空运航线的相继开通，必定将为整个西部地区经济的腾飞做出重要贡献。

      海航货运所隶属的海航现代物流集团旨在打造面向全球、贯穿物流全程的数字物流生态体系，为客户提供全方位、一体化的物流管理和服务，以西安为全球货运航线网络中心枢纽点，利用全货机打造全球主要骨干航线，将洲际通路进一步扩张，并同步开拓各区域航线货运支线网络。

      据悉，HU7915 航班目前的执飞机型为 B789，冬春季节每周2班，班期为周四与周六，成都起飞时间为 21:55，纽约肯尼迪到达时间为 00:50+1。

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海航扩充在美航线版图 新通川渝直飞航线

      腾讯财经 作者 康路 发自纽约

      海航集团正着眼于美国市场的航线扩张；并在寻找在美国新的机会，以完善其现有的投资产业链和旅游、物流和金融三大核心领域业务。

      2017年10月27日晚间，海航集团于美国纽约林肯中心举办“HNA中美新航线庆祝活动”。本月内，该集团旗下海南航空公司先后于10月20日和10月26日开通重庆、成都两地与纽约之间的直飞新航线，预计两条新航线每年容载量将达到6万人次。

      海南航空总裁孙剑锋表示，继今年年初开通至美国西海岸航线后，“成渝飞纽约的直航服务，代表海航直达北美地区的第十三条和第十四条跨太平洋航线。” 至此，海南航空拥有的北美航线总计达到14条，成为国内中美航线直飞航线最多的航空公司。

      海南航空的母公司海航集团同时透露，旗下的航空业务，如天津航空、海南航空和北京首都航空，正着眼于美国市场的航线扩张。

      （图：新航线开通现场穿插四川变脸等文化节目展示）

      “新一线”城市成国际航线新战场

      居民出境游的强劲增长，带动国际航线快速增长。在建造北京、上海两个传统航空枢纽的同时，海航侧重打造二线城市国际航线网络，与国航等业内对手，进行差异化竞争。

      对于此次开通川渝地区和纽约直航航线的原因，海南航空回应称，一来，北京、上海、广州航线、时刻等资源极度稀缺，已不能满足航空公司业务拓展需要。二来，中国二线城市经济快速发展，部分区域中心城市已具备开通欧美远程航线所需的市场规模，也为航空公司业务拓展创造了条件。

      海南航空总裁孙建锋表示，开通二线城市直飞境外热点目的地的航线，具有商业潜力，“旅客喜欢直达航班，我们认为，探索从这些城市始发的直飞航班，是值得的。”

      中国航空工业集团于今年9月底发布的研报显示，2016年，中国国际航线旅客运输量突破5000万，增速达到22.7%，远高于内地和地区航线。而中国民航局的数据统计显示，2016年，中国约有70%的新增国际航班，由二线城市始发。

      以投资并购扩大在美版图

      （图：已成为海航全资子公司的Gategroup为新航线开通设计具有川渝风味的餐饮菜谱）

      除了开通新国际航线之外，海航集团也正通过境外投资并购，扩充海外业务版图，试图打造一个全球商业网络。

      在航空和物流板块，2015年7月，海航集团在瑞士苏黎世与私募股权基金PAI Partners签署协议，全资收购后者持有的全球最大航空地面服务及货运服务供应商Swissport公司100%股权。2015年9月，海航集团旗下渤海租赁正式公告斥资25.55亿美元并购飞机租赁公司Avolon Holdings Ltd. 100%股权。2016年5月20日，海航集团旗下的HNA Aviation (Hong Kong) Air Catering Holding Co., Ltd.,发布要约收购说明书，公开要约收购所有公开持有的瑞士航空餐饮集团Gategroup股份，并于同年7月完成收购。

      除了航空领域之外，海航还通过收购希尔顿、卡尔森等美国酒店，以及英迈、优步等科技企业，扩充在美版图。

      (图：海航在美涉及业务版图)

      目前已经成为海航全资子公司的Gategroup为新航线开通专门设计具有川渝风味的餐饮菜谱。而川渝线在纽约肯尼迪机场的地勤服务则同样由以成为海航全资子公司的Swissport提供。

      海航集团官网数据显示，当前海航在全球六大洲投资45个境外企业，境外总资产超过3300亿元人民币，境外员工人数近29万人。

      来源腾讯财经

      http://finance.qq.com/a/20171030/024870.htm

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海航集团“中美新航线“系列活动点亮纽约

      新华网北京11月1日电（钱春弦）当地时间10月27日，海航集团“HNA中美新航线”系列活动在美国纽约拉开帷幕。10月20日和26日，海航集团旗下海南航空先后开通重庆＝纽约、成都＝纽约两条中美直飞航线，作为中国内地拥有最多中美航线的航空公司，海南航空助力世界金融中心与中国经济活力四射的西部双城进一步拉近了距离。

      为配合新航线开通，持续助推中美经济合作，海航集团在纽约举办了为期一周的系列活动。



      Swissport、Gategroup融入海航产业体系

      海航于2015年完成对全球最大航空地面及货运服务商Swissport全资收购， 2016年完成对全球领先的航空餐饮服务供应商Gategroup的公开要约收购，如今这两家业界巨头已经逐步融入了海航的产业体系，开始发挥协同效应。在肯尼迪机场内，Swissport指挥运营中心的工作人员时刻关注着电子屏幕上显示的来往航班信息，机场行李搬运、乘客值机等服务井然有序。大家对海航为肯尼迪机场与全球航空产业发展带来的积极影响给予了肯定。



      东西相遇掀起“中国热”与“海航热”

      海航集团在纽约林肯中心举办的答谢会，邀请了中国驻纽约总领馆副总领事王雷、微软集团总裁兼首席法务官Brad Smith，世界著名服装设计师劳伦斯·许、美国前总统尼克松的外孙等200余位中美社会各界重要宾客到场参加。业内人士指出，期待成都＝纽约、重庆＝纽约两条直飞航线开通后为中美经济文化交流带来新的机遇。答谢会还设置了充满中国传统文化气息的川剧变脸表演、赏心悦目的海南航空历代制服展示，别具匠心的环节设置引得现场掌声不断。



      当晚8点整，东西相遇·HNA之夜音乐会在林肯中心爱丽丝杜利音乐厅上演。世界著名的美国新泽西交响乐团进行了高水平的演奏，中国著名小提琴家吕思清在现场演绎起那曲闻名遐迩的《梁祝》，当优美缠绵的乐曲响起时，现场嘉宾无不为之沉醉。

      通过在纽约的一系列活动，海航进一步夯实了新航线开通所带来的积极影响，在纽约掀起了一股“中国热”、“海航热”，对促进中美之间经济、文化交流提供了强大助力。各方均对海航集团作为世界一流企业的实力、以及活动组织能力表达了赞赏。

      据了解，在接下来的几周，海航集团还会在纽约市与相关单位联合举办多项品牌推广和客户答谢活动，包括将成为林肯中心芭蕾舞团秋季汇演（11月23日）等相关活动的冠名赞助商。

      http://travel.news.cn/2017-11/01/c_1121891643.htm

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海航基础三季度签约销售7.13亿 首9月净利润增1.1倍

      观点地产网讯：10月30日，海南海航基础设施投资集团股份有限公司发布2017年第三季度报告表示，2017年前三季度，公司营业收入76.99亿元，同比增长33.89%；归属于上市公司股东的净利润为15亿元，同比增长113.86%。

      据悉，其营业收入变动主要由于孙公司地产集团本期出售海航豪庭系列、海口海航大厦、海南大厦等房地产业务导致。

      截止至报告期末，海航基础总资产为904.57亿元，比上年度末减少9.21%。归属于上市公司股东的净资产为351.86亿元，比上年度末增长1.08%。

      据观点地产新媒体查阅，2017年第三季度，海航基础无新增房地产储备，无新开工房地产项目，项目竣工面积为79.1万平方米。

      房地产销售方面，销售项目签约面积4.72万平方米，签约金额7.13亿元，签约金额较上年同期增加1.41%。

      出租物业方面，租赁收入为9691.33万元。截至2017年9月30日，海航基础出租房地产的建筑面积为55.77万平方米。

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海航实业接纳物流公司CWT共98.1%股份 拟将其退市

      观点地产网讯：11月2日，海航实业集团股份有限公司发布公告披露，已有效接纳新加坡物流公司CWT共98.1%股份。

      公告指出，海航实业已于近日宣布，要约已于2017年11月2日下午5时30分（新加坡时间）截止。

      截止至该时间，海航实业所拥有、控制或同意收购的CWT股份、及获有效接纳要约所涉及的CWT股份合共为588,906,465股，约占全部已发行CWT股份的98.1%。

      据观点地产新媒体查阅，根据新交所上市手册，CWT须确保CWT股份（不包括库存股份）总数至少10%（不包括库存股份）一直由公众人士持有（“公众持股量规定”）。

      于10月17日，公众持股量规定未达成，海航实业也无意维持CWT的上市地位，拟于要约结束后将CWT从新交所退市。

      根据上述披露，海航实业将强制收购有异议股东的所有CWT股份，并将令CWT从新交所退市。

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外媒：海航子公司再度发债 融资成本大幅攀升

      凤凰网财经讯 据华尔街日报报道，据知情人士透露，频繁开展收购交易的中资企业巨头海航集团过去一周来第二次在短期债券市场上融资，为吸引投资者，该公司旗下子公司海航国际周四大幅提高了所发债券的利率。

      上述知情人士称，海航集团旗下一家子公司同意为新发美元计价债券支付8.875%利息，这批债券期限略低于一年。该利息水平较该子公司今年5月发行的3年期债券高出近三个百分点，当时那批债券的票面利率为6%，2020年到期，最新收益率为6.7%。

      根据本次债券发行的初步合约细则，发行人为海航集团旗下位于香港的投资及外国资本子公司海航国际(HNA Group (International) Co. Ltd.)，债券期限为363天，由总部位于海南的海航集团提供担保。发债公司并未披露计划融资规模。

      上述高利率表明，投资者对海航集团杠杆水平和流动性状况的担忧正日益加大，并且预计债券违约风险较高。不到一周前，海航集团旗下另一家子公司发行了3亿美元票面利率6.35%的美元债券，期限364天，投资者对该债券的反应比较平淡。

      近几个月来，海航集团的所有权结构和融资渠道受到监管机构和往来银行的严密审查。有些银行向海航集团及其子公司发放贷款的意愿下降，导致该公司融资选项受限。

      海航集团正在以成本较高、期限较短的债务置换部分即将到期的债务，这是该公司面临流动性压力的一个迹象。

      发行到期时间不到一年的债券使得发行人无需中国国家发改委的审批就能在信用债市场上融资。

      发债文件显示，为鼓励一些机构为其客户投资组合购买自己的债券，海航集团向私人银行提供了回扣或佣金。

      海航国际这批债券8.875%的票面利率意味着该公司的借款成本已高于最近发售美元债券的蒙古、塔吉克斯坦等“垃圾级”债券发行人。蒙古上个月发行了期限五年半的债券，票面利率为6%；塔吉克斯坦发行了10年期债券，票面利率7.125%。两国的债券均吸引了大量投资者需求。

      据汤森路透(Thomson Reuters)平台Eikon的数据，海航集团今后两年到期的债务规模相当大：未来两个月内到期的债务约有6.40亿美元，明年和2019年到期的债务分别有22亿美元和45亿美元。

      自2016年以来，海航集团已宣布总规模约300亿美元的海外收购交易，收购对象包括多家公司以及德意志银行(Deutsche Bank AG, DB)和希尔顿(Hilton)连锁酒店等公司的部分股权。自几个月前海航集团的频繁收购和债务水平受到中国金融监管部门严密审查以来，该公司的交易步伐已大幅放慢。

      http://finance.ifeng.com/a/20171103/15764453_0.shtml

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海航NH Hotel董事遭股东罢免　会将酒店持股沽出？

      海航集团派驻NH Hotel的董事遭股东罢免，加上中国政府打击海外交易，或令海航无法透过买断股权来完全控制NH Hotel。

      据《彭博》报道，海航集团派驻西班牙NH Hotel的董事遭股东罢免，加上中国政府打击海外交易，或令海航无法透过买断股权来完全控制NH Hotel。有分析认为，海航或会将酒店的持股沽出。据阿思达克财经新闻，海航的持股市值超过5.5亿欧元(相当於49.82亿港元)，或吸引欧洲的酒店经营者及房地产基金投资，法国酒店集团雅高(Accor SA)成为潜在热门买家。

      资料显示，2016年6月21日，NH酒店集团股东大会在西班牙首都马德里召开，会议上，近60%的NH股东通过了罢免海航集团委派的4名董事的协议。而罢免的原因是海航酒店集团计划收购卡尔森酒店集团可能与NH产生利益冲突。

      据环球旅讯了解，海航集团公司于2013年4月收购NH酒店集团20%股权，并于2014年1月和11月分别进行了两次增持。交易完成后，海航集团持股比例上升至29.5%，稳坐第一大股东位置，并拥有了4个董事会席位。海航集团还于2014年9月与NH酒店集团在中国成立了合资公司，将NH品牌引入中国，海航酒店集团持股51%，合资公司将主要在中国发展中、高级别酒店业务，目标客户锁定中、高端商务消费者。

      今年4月，海航旅游集团从Carlson Hospitality手里收购了卡尔森酒店，这一举措成为NH对海航集团和其旗下海航酒店集团发动了“攻势”的诱因。

      来源环球旅讯

      http://www.traveldaily.cn/article/118374

liujerry

xiaochuan77 发表于 2017-11-7 00:17
海航NH Hotel董事遭股东罢免　会将酒店持股沽出？

      海航集团派驻NH Hotel的董事遭股东罢免，加上中 ...

这个要赞一下的，海航真的可以专心希尔顿。不过也有新说法是海航想把卡尔森和NH合并到一起