苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

nirui

7.5客运量198.1，对比上周同期+13.6%，进站120.5；其中1-7、11：38.3、38.5、28.2、41.1、19.2、11.0、4.1、17.6（11.0），对比上周同期+6.8％、+8.2％、+4.3％、+3.7％、+3.1％、—、-4.6％、+4.4%（+6.2%）；最大拥挤度分别为73.05％、64.34%、36.81%、64.17%、34.97%、20.77%、22.19%、24.67％；客运量前三：火车站10.3、乐桥9.7、广济南路7.7。

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看看最大客流量站，基本上也能看出当年比选方案的小遗憾，不得已选了北面擦一站而过。
如果6进苏州站。乐桥临顿路广南三个估计是这样的排序了。

博世老顾

可惜了，没破200万

768884805

为rmb服务 发表于 2024-7-6 08:53
看看最大客流量站，基本上也能看出当年比选方案的小遗憾，不得已选了北面擦一站而过。
如果6进苏州站。乐 ...

真的很差劲，明明可以直接过火车站的，当初看到线路图我都觉得很扯

天禄MO

为rmb服务 发表于 2024-7-6 08:53
看看最大客流量站，基本上也能看出当年比选方案的小遗憾，不得已选了北面擦一站而过。
如果6进苏州站。乐 ...

确实，当初，只要舍得花钱，进行地下改造，6号线在苏州站北边道路底下设站与2/4换乘，是有可行性的。实在不行，站外换乘又不是不可以。

单说临顿路这个站，即使目前的情况，潜力也是大的，周边观前街，平江路，1/6换乘，成为客流爆点车站也只是时间问题，

wzx1015

可能你们都希望有一个超级大站  我还是更喜欢现在的这两个三角设计  希望早日能实现

generalv

768884805 发表于 2024-7-6 09:13
真的很差劲，明明可以直接过火车站的，当初看到线路图我都觉得很扯

看当时的规划图，任意两线都能换乘，但就全部都是2线换乘站，刻意不规划3线换乘站，真是小家子气

为rmb服务

天禄MO 发表于 2024-7-6 09:24
确实，当初，只要舍得花钱，进行地下改造，6号线在苏州站北边道路底下设站与2/4换乘，是有可行性的。实 ...

心理上不一样，虽然换一站跟走个长通道时间估计也差不多，但是心理上会觉得能直达。
就像劳动路换乘通道够长了吧，每次走都很多人在里面，还有打卡的。

耦园过云楼

走个几百米，到乐桥站或察院场站，换4号线

kutc4269

本周冲200失败，我翻了一下去年夏天几个高峰日的温度，都不过35度，今年现在就38度怪不得我出去感觉那么热，温度太高肯定也影响游客出行意愿，不过周五破200应该是迟早的事，希望后边凉快点。

yingsh12345

不进火车站没问题，上海12号线，13号线也是汉中路交汇，不进上海站，但人家的汉中路附近是上海站商务区的一部分，汉中路地铁站周边是以商务楼为主，而苏锦站确是老破小的居民小区为主，还要去搞个二线交汇站

威震天老大

6号线也就这样了，实话说两三年内看不到追上5号线的希望。别说你客流明年会增加，5号线其实也不是在那里停住等着。

为rmb服务

上海12-13都不是大客流线路，汉中路也不是客流大站。

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2024-7-6 08:53
看看最大客流量站，基本上也能看出当年比选方案的小遗憾，不得已选了北面擦一站而过。
如果6进苏州站。乐 ...

这个不得已是因为当初苏州站地下结构预留的问题吗？

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2024-7-6 10:45
心理上不一样，虽然换一站跟走个长通道时间估计也差不多，但是心理上会觉得能直达。
就像劳动路换乘通道 ...

感觉完全不一样的，直达就是直达，转车就是转车。