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发表于 2024-4-24 19:38:58
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本帖最后由 拍照片2024 于 2024-4-24 19:49 编辑
鹦鹉洲长江大桥拟进行风致振动治理
项目背景:
2020年4月26日下午14时许,鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现可感知的上下波形晃动,管养单位武汉市城投集团公司立即通知桥梁设计单位和相关专家实地踏勘,分析异常震动产生的原因。鹦鹉洲长江大桥梁体为开口截面组合梁,抗扭刚度较小,风致振动,出现轻微扭转振动。专家研判认为,此次桥梁异常振动系特定风况引起,振幅在设计允许范围内,桥梁结构运行正常,安全有保障。钢结构的桥容易发生涡振,混凝土的桥不容易发生。早期我国桥梁大部分是混凝土的,所以没有涡振。近几年我国钢结构的桥多了,尤其是大跨度的钢结构桥基数大了,出现涡振现象的概率提高。
具体见ASCE会刊“H.W. Zhao, Y.L. Ding, A.Q. Li, X.W. Liu, B. Chen, J. Lu, Evaluation and Early Warning of Vortex-Induced Vibration of Existed Long-Span Suspension Bridge Using Multisource Monitoring Data, Journal of Performance of Constructed Facilities 35(3) (2021)”,该文对2020年4月发生于鹦鹉洲大桥的异常振动做了详细的分析,判定这次异常振动属于涡激振动,主振型为第四阶反对称竖向振动,涡激振动在这一天里连续发生两次,每次持续约1个半小时。
针对鹦鹉洲长江大桥2020年出现的风致振动问题,通过试验测试、专题研究等手段进行充分论证分析,采取有效、可行的抑制减振措施来改善大桥的涡振性能及颤振稳定性。
本次鹦鹉洲长江大桥风致振动治理的范围为主桥(200+850+850+200)米区域,主要建设内容包括:
(一)对既有风振监测系统升级,并对历史监测数据及采集的数据进行分析;
(二)开展鹦鹉洲大桥风致振动治理专题试验研究工作具体包括桥位风环境模拟及相关性分析、大桥动力特性识别研究、大比例节段模型风洞试验及减振措施研究、行车舒适性及评判标准研究等;
(三)结合风振治理试验研究,采用气动措施+机械阻尼措施,在主桥(200+850+850+200)米区间,主梁梁底1/3槽宽处设置2道1.0倍梁高下稳定板,下稳定板总长4200米;在中塔附近增设4套电涡流阻尼器,并设置相应的检修平台。
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