株洲都要申请重建普铁站了（鸟瞰图），长沙站你会修成什么样？

womenyiqiguo

回复 45# CSGDJTGLM


    外表就算了，北京站就算再不那个，包括广州站，人家内部至少也改造过吧，再怎么样也不像长沙站一样，连个空调都没有，候车室和厕所喷臭的，地下通道漏水，没有一台闸机检票口，站台不是高站台，现在2015年了，省会城市火车站，真是绝了~

qqhbc

长沙火车站的确应该改造了，改造的方案采取修旧如旧，但细节提质的方式。

如，整体外观维持现状，对于需要翻新的外墙面、内壁、天花板等尽量采取原有材质或近似的材质，但可以更新、增加空调、玻璃、地面、电梯、LED屏、指示牌、灯具等现代化的设施！同时对地道、站台、卫生间等设置进行翻修、加高处理等，对外立面进行重新亮化等。都是应该并且急迫需要做的工作。

womenyiqiguo

回复 48# qqhbc


    车站的站房外面，你是没看到进站口两旁的那些电线啊。。。。

Js1981

长沙站东站房可以建一个地面3-5层，地下六层的集办公、娱乐、购物、候车、停车场于一体的大型综合体，地上3-5层主要是办公、娱乐、购物层，地下1层是大型超市，地下2-3层是候车室和售票区，地下4层是东区公交、地区出租站场和地铁出入口，地下5-6层为社会车辆停车区，地面为公共绿地。
长沙站西广场及西站房可以改扩建地下3层，地下1层为地下候车室、地下售票区、出站口，地下2层为西区公交、西区出租站场、地铁出入口，地下3层为社会车辆停车场，地面改为公共绿地，并增建20M宽的公共地下通道沟通东西两个广场和地下设施。
站内改造：
1、加装中央空调；
2、站台全部改为高站台，并加装进出站电梯（扶梯和垂直电梯）；
3、站台改为无柱雨棚；
4、候车室所有壁画替换成马赛克烧制壁画；
5、候车室重新装修；
6、加装进站闸机；
7、售票处增加自动售票机具；
8、保留天井，改造天井景观，增强湖湘特色的自然景观。

womenyiqiguo

昨天去长沙站的时候，发现售票厅的空调效果还不错，但是候车室居然没有。。。

womenyiqiguo

株洲站鸟瞰图

winzdox

说多了都是泪！广铁就是一个字——抠！！！

信予_Hang

我朋友说从北方坐火车过来长沙站最破。。

codypeng

回复 44# pj1314202


    你咋不说辛追说到底就是个死人

codypeng

并没有觉得长沙站发展到了要拆了重修的地步。反对重建

还指着

结尾的铁道部三个字什么鬼

womenyiqiguo

回复 57# 还指着


    要怪记者太文盲

pj1314202

回复 55# codypeng

辛追是个死人，她死不死关乎长沙的面子吗？
她死不死关乎长沙人乃至湖南人的出行需求吗？



长沙火车站本质上是个火车站，实用性才是他的关键，一个不实用，不方便的火车站，要空壳子有什么用？
长沙火车站很有历史价值？充其量就是一个赋予那个年代所谓的“价值”而已，什么西方东方，什么豆腐辣椒之类的虚文而已！

北京西站就是个最好的例子，为了迎合所谓的古都风貌，建成后极度不方便，被誉为亚洲最大的豆腐渣工程！

codypeng

回复 59# pj1314202


    真呵呵，您的实用真是双重标准呢。请问现在长沙火车站“不实用”在哪？

womenyiqiguo

回复 60# codypeng


    你也别否定说长沙站实用，长沙站高峰期每天近10万客流，然而普铁又经常晚点，只要超过三趟列车晚点的时候，整个长沙站拥堵的感觉，真的要体会了才知道，整整四个候车室、过道、走廊、楼梯全是人，楼梯全部坐着是人，门口还有很多人等着进站，这样你觉得还实用吗，石长铁路开通新增列车也好，新增其他线路列车也好，长沙站从三年前的160趟列车到现在已经近两百趟了，四个站台拥挤不堪，曾经第二候车室是动车组候车室，我记得基本上每次D115都始发晚点，就这一趟车就可以把整个第二候车室全部塞满人，站都没有地方站，站房面积太小的长沙站是已经渐渐脱离时代的轨道了，然后从二楼候车室进2-4站台的旅客，还要先下转弯的楼梯，过地道，然后上楼梯才能到站台，全程没有任何电梯设备，这样的车站确实也少见，如果说为了保留长沙站，连改造都不改造，那对于长沙站就无话可说了，城市发展，如果70年代的长沙站可以容得下现在的客流，现在的设备，那无话可说，然后并没有。