高架作用远大于地铁。。。现在常州应该规划高架二期。

HZJ

延安路高架是高架失败案例的典型。高架是大动脉，市区不能造高架容易造成动脉阻塞，市区本来就车辆多，应该是细化线路，分散车流，一造高架，市区车辆全往高架聚集，反而引起阻塞。

Reso_kimi

回复 42# exun


    真的还好  也就早晚高峰多点  而且擦擦碰碰导致的多
    像延安高架一年四季不分早晚  只有深夜不堵绝对不可能  延安高架晚上11点都能堵成屎

Reso_kimi

回复 47# HZJ


    延安高架死在机场 火车站  会展中心全堆在外环外一块地方  又是西边进沪的要道   除了他没有更便捷的道路  于是长途短途过境的去虹桥枢纽的全挤在一起   过了内环进了市中心其实还好

PaulQ

回复  HZJ


    延安高架死在机场 火车站  会展中心全堆在外环外一块地方  又是西边进沪的要道   除了 ...
Reso_kimi 发表于 2015-7-20 21:35

说的没错，上海最堵的是南北高架。

延安高架外环至虹桥枢纽这一段最堵（这段算G50沪青平高速了），因为虹桥机场+火车站的出入车流，不过虹桥枢纽北进场通道正在打通中，会缓解很多。

PaulQ

中吴大道有必要快速化，不一定是全高架形式。

奔牛飞飞

高架作用远大于地铁。。。。。。现在常州应该规划高架二期。

首先要解决的是 1 两条南北向高架要打通沪宁 ...
幻影 发表于 2015-7-16 19:54

再者，规划高架镇镇通！

czwxsz

高架二期近几十年不可能，主要精力搞地铁，上面领导说了算。。。

小贝爱辣妹

回复 17# rik_lic


    我记得当时刚通车，有人采访了设计部门，就问了这个问题，答复是：因为没协调好，电力部门不愿意迁移旁边的高压电塔，因此无法直接转南延。
说白了就是，钱没给到位！

幻影

回复  rik_lic


    我记得当时刚通车，有人采访了设计部门，就问了这个问题，答复是：因为没协调好， ...
小贝爱辣妹 发表于 2015-8-6 10:58

常州的电力实施确实问题很大，青阳路高架南延与武南路交叉立交也有电力实施问题。

奔牛飞飞

延安路高架是高架失败案例的典型。高架是大动脉，市区不能造高架容易造成动脉阻塞，市区本来就车辆多，应该 ...
HZJ 发表于 2015-7-20 18:11

    市中心高架应该搞个12车道以上，像延安路那样八车道部分六车道的肯定堵。

幻影

市中心有了高架才会活起来，否则死路一条，还想恒隆、太古，简直就是笑话。
还有人居然说高架破坏商业氛围，脑子里不知道装的什么？

Ccrh

回复 57# 幻影


    高架架在和平路和中午大道上？你个白痴，吃翔去。常州不是你的私产，有建议找你身边的人大代表。

fixucya

回复 56# 奔牛飞飞

所有高架出入口节点都是以后的堵点

宋剑湖

最需要地铁的城市是老城区面积大的人口稠密的城市。常州老城区面积不大，但建成区面积却不小，城市框架拉得大，人口密度相对较小，地铁似乎没那么必要。常武地区基本上每家每户都有车，很多家庭还不止一辆，而且汽车数量每年还在高速增长，也就是说除了老人和小孩多数人是驾车出行的，所以常州需要更多高架，目前这四条是远远不够的。

幻影

回复  幻影


    高架架在和平路和中午大道上？你个白痴，吃翔去。常州不是你的私产，有建议找你身边的 ...
Ccrh 发表于 2015-8-9 13:43

我当然要建议，城市要做强必须要立体交通，地铁、高架必须的，你个井底蛙。