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楼主: johnsy

[城建综合] 武汉非机动车道建设综合贴

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发表于 2026-10-15 19:58:31 | 显示全部楼层
johnsy 发表于 2026-10-14 23:48
汽车和房子一样终究是一个快速折旧的资产,会无情吞噬家庭资产,而且需要不停大量投喂,后期维护成本也极 ...

你站在ZF 视角思考下这里面的经济账就清楚了,不解释。
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发表于 2026-10-15 22:34:00 来自手机 | 显示全部楼层
取消电动自行车 去除这个模糊地带.统一安轻便摩托.摩托来管理。考证.上牌.保险。都想要好的交通环境。**可以从制度上去改变
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发表于 2026-10-16 09:02:49 | 显示全部楼层
joaquinyu 发表于 2026-10-15 22:34
取消电动自行车 去除这个模糊地带.统一安轻便摩托.摩托来管理。考证.上牌.保险。都想要好的交通环境。**可 ...

想法很美好,现实不可能,电动车规模太庞大了,保有量估计比汽车还多,只能统一上牌,纳入电子眼处罚系统,手机上交罚单,包括违停也是如此,相应主要路口派警察盯着,劝导罚款。五块就行,就像十年前那样。汽车也要礼让行人,至少要慢行,以五码的速度缓慢行驶保持车距,这样行人安全感立马提升,汽车也不至于走不动,行人闯红灯一样要处罚。
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 楼主| 发表于 2026-10-16 09:09:45 | 显示全部楼层
地铁站旁建起电动车充电站

10月9日,武汉地铁12号线钢都花园站E出入口旁,市民王女士将电动自行车停放在充电站内,插上插头,扫码充电。“我下班后就可以满电骑走了,很方便。”据了解,这里曾是闲置边角地,经过改造提升,成了便民电动自行车“补给站”。

今年5月1日,地铁12号线一期开通运营,钢都花园站出入口附近非机动车数量增加,高峰期无序停放影响乘客通行。针对这一问题,青山区城管综合执法大队直属三中队联系了深圳风火轮科创科技有限公司,一同到现场研究电动自行车与共享单车分流方案。

“钢都花园站E出入口是问题比较突出的点位,这里的人行道与非机动车道落差较大,坡道距离出入口较远,人们无法把电动自行车、共享单车推上人行道,把它们停放在了非机动车道上。”执法队员向企业负责人解释点位非机动车“淤积”的原因,并和企业工作人员踏勘出入口附近的闲置空地,协商是否可在该处建设电动自行车充电站。经过研判,企业认为可行。8月19日,城管综合执法大队联合钢都花园街道、地铁运营方和企业商议建设方案。10月8日,充电站正式投入使用。

如今,充电站内电动自行车停放整齐,不少市民在此充电。人行道上设立了醒目的“非机动车充电桩”指示牌,地铁站出入口附近改造了两处坡道,人们可轻松把电动自行车、共享单车骑到人行道上停放。同时,增加了共享单车划线区,进一步规范停放秩序。

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发表于 2026-10-16 09:13:11 | 显示全部楼层
tianzhizi 发表于 2026-10-16 09:02
想法很美好,现实不可能,电动车规模太庞大了,保有量估计比汽车还多,只能统一上牌,纳入电子眼处罚系统 ...

关键就是处罚要跟上,电子眼或者拍照**都应该再捡起来,不要搞什么柔性执法了
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发表于 2026-10-16 09:24:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 peterwang 于 2026-10-16 09:42 编辑
tianzhizi 发表于 2026-10-16 09:02
想法很美好,现实不可能,电动车规模太庞大了,保有量估计比汽车还多,只能统一上牌,纳入电子眼处罚系统 ...


五块没有决定性的阻止力。魔都都是50元开始的,第一次警告身份证登记,共享单车之前6年前罚款30元不过这个提供手机号即可现在是一定是身份证征信(首次登记警告放行,之前就是野蛮直接罚款好像就是有任务的)一开始吵架的人不接受的人特别多聪明的协警专门挑直行线又开叉的骑行道拦截(很多人直行就被拦截)这种情况罚款都排队的有的中途拦截逃跑吵架特多,不过在这种高强度治理之后所有魔都骑行守规格好太多了也就成现在的标杆了!电子眼(市区范围)拍照行人闯红灯(好像只针对本地人可能跟脸部识别数据有关)罚款单寄到家里发短信有申诉链接证据,不过闯红灯拍照罚款好像现在也没有了!到2025魔都两会代表提出废除部分路沿边黄线,买一个早餐10-50元违停罚款可是200元还扣分得不赏失!取消黄线激活实体店生意,要打造魔都烟火气!魔都出租车也是定点指示牌下拉客的,扬招打车的时代也快结束了!
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发表于 2026-10-16 09:37:43 来自手机 | 显示全部楼层
johnsy 发表于 2026-10-16 09:09
地铁站旁建起电动车充电站

10月9日,武汉地铁12号线钢都花园站E出入口旁,市民王女士将电动自行车停放在 ...

这玩意建再多都不够用,你看看现在每个地铁口哪个不是电驴都堵到出口来了,行人快路都没有走的了。
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发表于 2026-10-16 09:40:26 | 显示全部楼层
蓝莲花 发表于 2026-10-16 09:37
这玩意建再多都不够用,你看看现在每个地铁口哪个不是电驴都堵到出口来了,行人快路都没有走的了。

世界难题!
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发表于 2026-10-19 09:11:58 | 显示全部楼层
蓝莲花 发表于 2026-10-16 09:37
这玩意建再多都不够用,你看看现在每个地铁口哪个不是电驴都堵到出口来了,行人快路都没有走的了。

青山还好,除了众圆那块比较多,但不会堵路,共享单车每个地铁站也有人清理,摆放整齐有序,各个地铁站都比较规矩,不像友区汉正街麻木都出来了,电鸡把马路都堵一大半。前几年违停就够烦恼了,这几年又要搞电鸡。看深圳已经开始把机动车道划两条做非机动车道了,开始减少机动车道来应对,这就很好,希望武汉也赶紧上马,包括二桥非机动车过江问题,最好是恢复轮渡,在余家头到二七过江隧道加两条非机动车道,不能总搞几个警察守着也不是个事,这要守到猴年马月?
并且全市非机动车道该拓宽拓宽,该做非机动车高架做高架或路口的人行天桥非机动车过街天桥,尤其雄楚,一些跨公园的高架,加速补齐武九绿色廊道全线,并且所有路口用高架天桥连接,连为一体,划快慢车道分流,电鸡能进但不得进入慢行骑行道,一些写字楼商场等上班族人口密集的增加部分地下停车位给非机动车,还有什么大家继续补充,但人相关部门不一定听
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发表于 2026-10-19 12:34:53 | 显示全部楼层
tianzhizi 发表于 2026-10-13 20:38
写得太好了,而且应该像上海,给各公园用高架绿道串联起来,只走自行车慢行观光。非机动车道要按机动车道规 ...

上海非机动车道做得真好,感觉整个城市至少90%的道路都有独立的非机动车道,哪怕老城区,都通过划线、拓宽道路来规划非机动车道,而且不是把非机动车道做到步行道上,而是跟机动车道在同一个标高上。武汉做的最不好的就是非机动车道做到步行道上,人会不自觉往非机动车道上走
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发表于 2026-10-19 12:42:10 | 显示全部楼层
Archerone 发表于 2026-10-14 11:14
1、严管机动车违停非机动车道、人行道;2、非机动车不与人行道同高,人行道和非机动车道物理隔离;3、非机 ...

武汉做的最不好的就是把非机动车道放在步行道上,其实如果只是次干道的话,只需要把机动车道稍微做宽一点,两侧各留个1.8米以上的非机动车道再用护栏隔开就行,沿海城市特别是上海非机动车道做得特别好,主干道就用绿化带隔开做成辅道供非机动车行驶,次干道一律都是用护栏隔开,很少见把非机动车道放在步行道上的,即使这么做,也会严格用护栏把步行道和非机动车道隔开
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 楼主| 发表于 2026-10-19 15:00:04 | 显示全部楼层
tianzhizi 发表于 2026-10-19 09:11
青山还好,除了众圆那块比较多,但不会堵路,共享单车每个地铁站也有人清理,摆放整齐有序,各个地铁站都 ...

武商广场门口就没有设置非机动车停车区,导致大量送外卖的非机动车不得不停在马路上,堵塞交通,类似的地方还有新世界等等。
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发表于 2026-10-19 16:37:41 | 显示全部楼层
wacc 发表于 2026-10-19 12:42
武汉做的最不好的就是把非机动车道放在步行道上,其实如果只是次干道的话,只需要把机动车道稍微做宽一点 ...

这个是真的得改,问题很大
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发表于 2026-10-20 16:35:25 | 显示全部楼层
wacc 发表于 2026-10-19 12:42
武汉做的最不好的就是把非机动车道放在步行道上,其实如果只是次干道的话,只需要把机动车道稍微做宽一点 ...

是的 这个是比较合适的方式 一方面规范非机动车 一方面也防止了道路停车问题
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发表于 2026-10-20 17:50:15 | 显示全部楼层
charles_tian 发表于 2026-10-14 19:54
解放大道那么宽的非机动车道可没人占,照样一堆在机动车道上飞。

解放大道的非机动车道并不好骑,江汉区的那一段还可以骑骑,江岸区的骑了一次就不会骑第二次了,武汉市区的非机动车道纯糊弄鬼,相反很多郊区道路非机动车道很好
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