常州高架快速路通车总里程突破200公里！

海内存知己

龙城小子 发表于 2026-9-10 11:06
老实说，青洋南延建成后，那个迫切性不是太高了。大部分人肯定走青洋高架接范蠡快速，上长深高速。常宜二 ...

联通，青洋路就是免费的常宜高速。常州南下估计更多人会先走范蠡大道到宁杭高速出入口上高速。

unsw

龙城小子 发表于 2026-9-10 11:06
老实说，青洋南延建成后，那个迫切性不是太高了。大部分人肯定走青洋高架接范蠡快速，上长深高速。常宜二 ...

高速公路的作用是城市快速路无法取代的，江宜高速打通了京沪高速到杭州的通道，是苏南高速中轴，意义十分重大，尤其对于常州，现在走沪宜是绕行过渡，以后肯定要取直。

新常蠢锡坏

龙城小子 发表于 2026-9-10 11:06
老实说，青洋南延建成后，那个迫切性不是太高了。大部分人肯定走青洋高架接范蠡快速，上长深高速。常宜二 ...

江宜高速，从来就没常宜高速，这条高速全境在宜兴境内，跟常州没关系。这条高速对东边有利，不用绕路，对西边其实是近路，走沪宜不影响，西边不存在绕路情况。

新常蠢锡坏

建设真正的常宜高速，遥观-丁山。如常高速往南延伸到宜兴-广德-宁国。

天天早起一定

一旦青洋快速路和范蠡大道打通后，宜兴车流会大量涌入常州，届时看常州青洋路高架怎么接？堵成狗屎开不动造成全城交通瘫痪，所以东二环的232省道要尽快全线快改。

天天早起一定

常州东部仅有一条南北快速路，另外一条232省道也仅仅是因为沪武高速的配套工程而倒逼上了5公里的一小段，232快改很有必要，而且要建成货车可以上主道高架的重载货运快速路。

天天早起一定

常州东部仅有一条南北快速路，另外一条232省道也仅仅是因为沪武高速的配套工程而倒逼上了5公里的一小段高架，232全线快速化改造很有必要，而且要建成货车可以上主道高架的重载货运快速路。

扬常而来

232快改，坚持客货分离，上层客车，下层大车

天天早起一定

扬常而来 发表于 2026-9-10 12:28
232快改，坚持客货分离，上层客车，下层大车

一定要降低物流成本和效率，整个国家或地区的经济才能发展和复苏，如果人为造成物流成本的上升（刻意将货运通道改成城市轻载快速路而不让货车上主路，挤占物流通道，将货车全部赶往收费高速），那是对该地区或整个国家的经济造成极大的破坏。

id320826

花海大道为啥不跟金武快速通过高架连接呢？还要走一段地面路线。哪位大佬知道吗

和平的鸽子

问问外环南线规划是什么样的，如何和西线腾龙路接上呢

天天早起一定

扬常而来 发表于 2026-9-10 12:28
232快改，坚持客货分离，上层客车，下层大车

降低物流运输成本，是经济发展和复苏的基础。不能将大量的货运车辆挤到高收费的高速公路，降低货运成本是国策和地方经济的基石。城市快速路的发展绝对不能挤占国家货运通道。
苏州在江苏率先提出建设货运快速通道以降低物流运输成本的交通建设方案，整个江苏都在为此实现这个目标，南京、镇江、无锡，甚至苏北的扬州泰州南通徐州等所有城市都在建设货运国道省道的快速化改造，坚持货车可以上高架主道。

新常蠢锡坏

扬常而来 发表于 2026-9-10 12:28
232快改，坚持客货分离，上层客车，下层大车

232高架，不存在客货分离，很多人连理解能力都没有

新常蠢锡坏

id320826 发表于 2026-9-10 13:44
花海大道为啥不跟金武快速通过高架连接呢？还要走一段地面路线。哪位大佬知道吗

因为常州没水平，规划就是路边一条野狗

新常蠢锡坏

和平的鸽子 发表于 2026-9-10 14:12
问问外环南线规划是什么样的，如何和西线腾龙路接上呢

武南路-环湖北路