313国道快改最新动态

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-10-28 17:39
自己睁大眼睛好好看看

这是停两辆卡车，还能再停两辆吗？

天天早起一定

两部重卡的左右两边还能再塞进三台压路机

刘公子

你们也挺有劲的，能不能上重卡，很重要吗，技术上没什么问题，不过呢，就安全性来讲，不喜欢重卡上高架，中国的重卡超载问题真是让人怕，所以，不期待。如果可以上，那也没啥值得骄傲和期待的

天天早起一定

海内：
自己睁大眼睛好好看，红色卡车右边正好是应急车道的宽度（应急车道要比正常车道窄），而绿色卡车左右两边都有足够的宽度，所以红色卡车的左边，可以再并排行驶两台绿色卡车绰绰有余。

天天早起一定

刘公子 发表于 2025-10-28 18:10
你们也挺有劲的，能不能上重卡，很重要吗，技术上没什么问题，不过呢，就安全性来讲，不喜欢重卡上高架，中 ...

现在重卡超载管得非常严了，正常情况下重卡超载情况已经不多了。
另外公路建设有功能的区别，有些公路是纯客运城市道路，有些公路则是货运专有通道。像312国道、232省道、122省道等，这些货运通道快速化改造，货车肯定需要上高架快递通过，不然城市客运轻型车辆严重挤压货运通道，对经济发展是极为不利的。

天天早起一定

所以花海大道也建设为货运重载快速路，标志着花海大道是常州西南部重要的货运快速通道，不仅仅是城市快速路。

天天早起一定

目前常州只有青洋南路是货运重载快速路，严重缺乏能快速通过货运的专用通道。所以这波六线共建的快速路，有四条是货运专用通道：腾龙大道、花海大道、312国道、232省道。

天天早起一定

现在大家恍然大悟了吧。
常州绕城高架是城市轻载客运内环，而有腾龙大道、花海大道、232省道、312国道组成的外围快速路网系统，则承担了货运通道的功能。以后122省道、武进大道、239省道再进一步快改之后，常州外环高架快速路主要就承担了货运功能了。

yuyedao

海内存知己 发表于 2025-10-28 17:39
拿无锡段的312国道高架划线来证明常州段？

无锡312国道还在修啊？所以这段是无锡的？怪不得股市有那么多亏钱的。。呵呵

busabusabusa

苏锡常城际 发表于 2025-10-28 17:19
腾龙大道高架也是重载高架？

不是，长虹东延长也不是

busabusabusa

苏锡常城际 发表于 2025-10-28 17:19
腾龙大道高架也是重载高架？

只有花海大道是

天天早起一定

busabusabusa 发表于 2025-10-29 12:59
不是，长虹东延长也不是

不好意思，不叫长虹路高架东延，官方正式名称为312国道快改，是带应急停车道的重载货运高架。

天天早起一定

busabusabusa 发表于 2025-10-29 13:01
只有花海大道是

花海大道、腾龙大道、312、232都是重载高架。重卡可以混跑。

刘公子

天天早起一定 发表于 2025-10-29 13:16
花海大道、腾龙大道、312、232都是重载高架。重卡可以混跑。

腾龙大道貌似 不太会给重卡上的，腾龙大道定位是城市快速路，不是过境货运通道，到时候匝道看下有没有限高和禁止标志，就知道了。特别是邹区G312那的匝道看下就清楚了

yuyedao

腾龙和龙城大道互通的，都想什么呢？