全国已批未建轨道交通统计（南宁）

Manta

急也没用，比机场线更重要的事情多着呢。

5432154321

江南甸 发表于 2025-10-25 20:55
投资客下飞机不会坐地铁，是坐出租车。坐地铁的是普通市民。

不管哪种，都会有人坐，哪怕是穷游来南宁也会增加南宁旅游人数和消费

awake27

5432154321 发表于 2025-10-25 21:45
不管哪种，都会有人坐，哪怕是穷游来南宁也会增加南宁旅游人数和消费

是的，促销打折的机票经常比5小时的高铁票还便宜。
而南宁也是最合适穷游的目的地。所以机场线确实是非常有必要的。

卖米粉的DBA

南宁市每平方公里人口密度≥1万人分布图

2021 年1302号文里规定城市轨道交通拟建线路在满足2018年52文基础要求上新增线路两侧1公里范围内现状人口、岗位密度不低于1.2万人/平方公里。

机场线一期工程（吴圩机场站至那丹站）2023年铁四院预测的初期客流强度仅为每日每公里0.27万人次，意味着机场线要修到埌东客运站甚至南宁东站客流强度才能达标，还有加大对南宁临空经济示范区开发力度，建设以航空核心产业、高科技制造业、高端服务业为支撑的现代化临空产业集群初步形成，加上规划的TOD地铁小镇，结合吴圩撤镇设街道等一系列城市新区发展措施增加沿线职住人口才能满足线路两侧1公里范围内现状人口、岗位密度不低于1.2万人/平方公里。

机场线规划路径吴圩机场-那丹-玉洞-五象火车站-埌东客运站-南宁东站，奈何财力有限机场线国发只批复一期工程吴圩机场站至那丹站利用同时获批的5号线南延（国凯大道站至那丹站）还有1号线北延（南宁东站至金桥客运站）与既有的5号线国凯大道站至金桥客运站，形成吴圩机场利用五号线至南宁东站路径(吴圩机场-那丹-国凯大道-金桥客运站-南宁东站)。

江南甸

机场线客流量确实太小。

zhangge0506

江南甸 发表于 2025-10-27 21:35
机场线客流量确实太小。

没赶上时机开工。如果早开工，现在就不会因为客流量小被一直吊着了。苦了的还是普通乘客。

maya123123

花别人的钱给别人办事，这效率是最低的。花自己的钱给别人办事，这会最有效率。花别人的钱给自己办事，最爽。

江南甸

maya123123 发表于 2025-10-28 10:02
花别人的钱给别人办事，这效率是最低的。花自己的钱给别人办事，这会最有效率。花别人的钱给自己办事，最爽 ...

问题是很多都是第一种情况。

IMAX3D

不建议开建机场线，因为不过我家，6号线过我家，支持早点建成

旧戏子

啊？还能这样发表这种言论啊？

那把公共设施，公共场所，公共道路全拆了吧

不做火车的说把火车拆了，不做汽车的说把公交车拆了

tangrmyi

lyc998 发表于 2025-10-23 21:41
全国盈利的地铁公司不到5个

我说的是效益，不是盈利

lyc998

tangrmyi 发表于 2025-10-29 20:06
我说的是效益，不是盈利

你说的都是废话

tangrmyi

lyc998 发表于 2025-10-29 20:27
你说的都是废话

那只能说你智商不够

西塘乡彭于晏

zhangge0506 发表于 2025-10-24 21:02
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扯卵蛋，南宁机场这个客流量建轨道就是浪费，不如把钱拿来把机场高速买下来给免费了，还能带动机场周边的车流量，现在机场二高比凌晨的马路还空，肯定收不回成本

自由奔跑

两条机场高速都是南宁市投资的，资产放在南宁城投名下，每年收入2000多万，大亏损