关于南衡高铁引入桂林枢纽设站方案探讨

lightbringer

lbh0813 发表于 2025-5-26 16:35
对你柳来说相当可以啦，柳州站好像还给柳广预留了几条线的

跟候车室平行的那里吗，就是西站房上面那里，以前规划是三柳城际还是怎么来着？后面被砍了，就拿什么封住了

滑稽树下你和我

W236 发表于 2025-5-23 20:35
太够了，能有这个规模估计柳州市zf做梦都能笑醒了

反正不会大于五象站的规模，五象站现在审核规模改小了

滑稽树下你和我

lbh0813 发表于 2025-5-26 16:35
对你柳来说相当可以啦，柳州站好像还给柳广预留了几条线的

没记错的话是预留了2个站台的规模

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2025-5-27 23:07
没记错的话是预留了2个站台的规模

啊？哪里还有位置建站台，货运线外迁吗

wudamu

ljjerry0320 发表于 2025-5-23 19:28
一个站场4台8线已经不错了，不是省会城市始发车少，也没有三条路集合在一起。能够8台16线高架候车就满足 ...

可能会不会做半无柱，现在蛮多地级市站做半无柱

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-5-27 23:47
啊？哪里还有位置建站台，货运线外迁吗

对的，我记得是有

1419173

滑稽树下你和我 发表于 2025-5-27 23:07
没记错的话是预留了2个站台的规模

那是高架车场，取消了

dddlam1

桂林西站北侧扩建站场不能是因为有山？

友達以上

怀桂能变成怀三柳该多好，桂林通过贵广也能接上，沿路人口也多，经济效益应该是更好的啊。

W236

友達以上 发表于 2025-5-28 17:42
怀桂能变成怀三柳该多好，桂林通过贵广也能接上，沿路人口也多，经济效益应该是更好的啊。

好像去年还是前年我就在论坛问过这个问题，又能解决沿线不通高铁的问题，然后桂林又可以通过贵广相连接。
就像如果柳州要去广州的高铁，我也不太清楚为什么不能修一条柳贺城际，直接从贺州连接贵广
不知道是不是铁路规划啥的问题，毕竟不太懂这方面。。

ebus

W236 发表于 2025-5-28 23:08
好像去年还是前年我就在论坛问过这个问题，又能解决沿线不通高铁的问题，然后桂林又可以通过贵广相连接。 ...

规划+资金+强省会(首府)
综合下来两个字
没戏

ebus

友達以上 发表于 2025-5-28 17:42
怀桂能变成怀三柳该多好，桂林通过贵广也能接上，沿路人口也多，经济效益应该是更好的啊。

湖南对接广西没啥热情，管你怀桂、怀三都看不上
怀永/桂，三省推动，通广东的顺带通广西，更现实
参考，呼南/广，湖南热情的是呼广，永清广说来就来

ebus

ebus 发表于 2025-5-30 09:33
湖南对接广西没啥热情，管你怀桂、怀三都看不上
怀永/桂，三省推动，通广东的顺带通广西，更现实
参考 ...

个人觉得，兴(安)洞(口)250+新(宁)东(安)250支线，永州西南联络线(往清广方向)，洞口东南联络线(往邵衡方向)，比较实际，同时盘活怀邵衡

twty

ebus 发表于 2025-5-30 10:32
个人觉得，兴(安)洞(口)250+新(宁)东(安)250支线，永州西南联络线(往清广方向)，洞口东南联络线(往邵衡方 ...

永清广是粤省最积极推动，湖南是配合而已，同时湖南顺势提出长韶娄350和娄邵350，形成长广第二350通道，减少京广高铁长广段运营压力而已；等他们的项目真正都开工，个人认为广西还不如暂缓推南衡（衡柳）350方案，和怀桂350重新整合，和湖南方面协商新建怀桂柳350（走武冈、新宁、资源），同时新建新宁至永州连接线和新宁至邵阳连接线，这样就可以同时解决渝怀永清广和广西北上新通道，同时避开京广高铁长衡段瓶颈，就看看两省区地方LD怎么考虑了

ebus

twty 发表于 2025-5-30 11:41
永清广是粤省最积极推动，湖南是配合而已，同时湖南顺势提出长韶娄350和娄邵350，形成长广第二350通道， ...

长韶娄，也是广铁提出来的，长广二通道没跑了

新宁-永州、新宁-武冈-洞口，再来一条新宁-邵阳（邵阳县站），新宁怕是要从梦中笑醒