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楼主: Nicholas56

为什么南宁至越南河内铁路还不恢复通车

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发表于 2025-5-28 16:44:59 | 显示全部楼层
weiqianfeng 发表于 2025-5-27 22:05
建议你向 政 府 提关于机场的建议,现在不是大蓝作主了,或许建议会有效。
我也听过有人说“无需机场 ...

不好听,还是吴圩好听,很有本土气息。
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发表于 2025-5-28 20:53:03 | 显示全部楼层
麒麟ThinkPad 发表于 2025-5-28 16:12
白天浪费一天你就愿意?还看风景,沿路没有什么风景,看啥风景,这么爱喷?不要觉得机场有问题就喷完全部 ...

沿路风景,一半可以看广西山水,一半可以看越南山水,而且白天的时间抵达沿路各站,时间友好更能吸引乘客选择坐这趟国际列车。现在这个半夜的时刻,本来运行12个小时的火车比起大巴和飞机就没有时间上的优势了,再搞个半夜抵达沿路各站,半夜过关两次,更加把本来就不多的乘客都拒绝完了,就这么拉跨的排图时刻,还不能说?说了就是喷?你就是我说的那种典型的南宁式的躺平和摆烂,应付式的完成任务就行了,从来不会从细节上去尽善尽美的优化,这样的结果就是一路摆烂,跟国内其他同级别省会城市的差距越拉越大。
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发表于 2025-5-28 20:56:55 | 显示全部楼层
dddlam1 发表于 2025-5-28 16:41
吴圩这个地名怎么土了?觉得土的是这个人是捞佬才是土吧,他觉得土就是对的?
公主坟、五棵松、陆家嘴、 ...

土,真的很土。机场是一个城市对外开放和展示形象的窗口,一个优美或者大气的机场名字不但利于传播和增加识别度,还能在感觉印象上增加一个城市的形象美誉度。近年来,国内已经有不少机场就是因为城市形象需要提升的原因而更改了机场的名字,从大到深圳,乌鲁木齐,哈尔滨,小到喀什等各个级别的机场都先后改名成功。不过,这种思维,南宁不会玩的,因为改名需要很多工作流程,所以还是算了吧。
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发表于 2025-5-28 21:00:16 | 显示全部楼层
dddlam1 发表于 2025-5-28 16:44
T8701/2面对的主要客群,并不是国内过去的旅客,所以你觉得重要的什么白天观光根本不是重点,重点就是衔 ...

其实越南的河内,胡志明市,芽庄,富国岛等重要的政商,客源城市,他们到中国各大城市的空中航线都比到南宁方便,人家本来就不会选择从南宁入境中转到国内其他城市的,现在即使开了这个国际列车,12个小时的运行时长和半夜两次过关的BUG叠加,会有多少到国内的政商和游客会选择乘坐这趟车通过南宁进入国内?
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发表于 2025-5-28 21:46:51 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-5-28 21:00
其实越南的河内,胡志明市,芽庄,富国岛等重要的政商,客源城市,他们到中国各大城市的空中航线都比到南 ...

估计多数是一些国内或国外的旅游散客会选择这个车,不过客流我是不太看好的
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发表于 2025-5-29 12:04:53 | 显示全部楼层
dddlam1 发表于 2025-5-28 16:44
T8701/2面对的主要客群,并不是国内过去的旅客,所以你觉得重要的什么白天观光根本不是重点,重点就是衔 ...


国铁集团发售T8701次南宁→河内嘉林方向软卧215元/人,6人以上团体票享168元特惠, 越南铁路总公司发售MR2次河内嘉林→南宁方向软卧约100万越南盾(约合277元人民币),6人以上团体票享75万越南盾(约合207元人民币)特惠, 全程13小时,含中越边境通关耗时约4小时。T8701次应该是有广西财政补贴62元/人后的票价。
这些旅客大多数都是铁旅组织的夕阳红专列中老年旅游团的。之前南宁站至越南河内(嘉林)站间国际旅客列车停运前开行的中越跨境旅游专列都是到南宁站转动车到东兴市站东兴口岸出境芒街坐大巴去河内。
根据《人力资源和社会保障事业发展“十四五”规划》,“十四五”期间新退休人数将超过4000万人,每年将有超800万的退休人员,由此催生的银发经济,被不少业内人士视为新的机遇。最近几年,选择乘坐旅游专列出行的老年人越来越多,银发列车的需求不断攀升。国铁集团计划到2027年完成设计100条以上铁路银发旅游精品路线,打造160组银发旅游列车,银发旅游列车开行规模达到2500列以上,按照“一省一列”的目标,推出一批铁路银发旅游的精品线路。“对于中老年旅客而言,专列之所以广受喜欢,是因为其相当于将酒店和大巴合为一体,游客下火车以后,大巴直接接去旅游景点,回来上火车又接着旅游,不用拎着箱子到处跑,旅游体验感得到提升,此外部分老年人由于身体原因不能乘坐飞机。”中国旅游研究院副研究员黄璜表示。


不差钱的嫌8小时长途大巴太久的对时间要求较高的公商务旅客那就直飞越南,目前南宁机场越南国际航线只有川航南宁-胡志明在飞。


想要票价亲民的旅客可以坐运德跨境大巴去河内,最低票价188元/人全程用时含中越边境通关基本上不超过8小时,快的话六个半小时到河内市中心地下水车站。运德南宁-河内不超8小时跨境专线长途大巴已经把越南航空运营的南宁—河内不超一个小时的红眼航班逼到停飞,不过湾航的济南-南宁-河内国际临时旅游包机航班也即将开通,不出意外应该也是红眼航班


说白了,能坐国列或者国际邮轮去越南跨境游的大多都是不差钱时间宽裕的退休中老年人,广西去越南坐公交都行,丰俭由人。
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发表于 2025-5-29 13:09:05 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-5-28 21:00
其实越南的河内,胡志明市,芽庄,富国岛等重要的政商,客源城市,他们到中国各大城市的空中航线都比到南 ...

政祉意义大于一切
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发表于 2025-5-29 21:49:29 来自手机 | 显示全部楼层
广西的陆路口岸通关量很大,但是通关那些人绝大多数只到彼此的口岸附近贸易点谈数,进到广西复地及更远的比较少
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发表于 2025-5-30 09:39:41 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-5-28 20:56
土,真的很土。机场是一个城市对外开放和展示形象的窗口,一个优美或者大气的机场名字不但利于传播和增加 ...

有没有可能是你觉得土的观念土?就好比人家觉得螺蛳粉酸笋臭的观点也是错的。
文字本身并没有土不土的意思,取决于人的主观,而人的主观本来就没有统一标准。
外地机场改名是多方面的,不是单单只因为名字更改。
那你觉得公主坟、五棵松、陆家嘴应该改什么名呢?
不是名字土,是你觉得土这个观点土
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发表于 2025-5-30 09:42:55 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-5-28 21:00
其实越南的河内,胡志明市,芽庄,富国岛等重要的政商,客源城市,他们到中国各大城市的空中航线都比到南 ...

1.这个国列是越南要求开的,你的疑问请去问越南。
2.时间衔接Z5/6次也是越南和国铁协调后的结果,说明Z5/6次的时刻影响很大,你不要忽略。
3.富国岛西贡芽庄不是这个国列需要考虑的客流。或者说最直接一点,你可以理解为领事往返河内与南宁方便,这个够不够呀?你多少游客都不是重点,**方便才是重点,懂?
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发表于 2025-5-30 09:46:16 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-5-28 21:00
其实越南的河内,胡志明市,芽庄,富国岛等重要的政商,客源城市,他们到中国各大城市的空中航线都比到南 ...

河内到南宁没有航班,大巴有的群体晕汽车,东兴中转舟车劳顿,有的人就是喜欢坐火车呀,至于半夜起来的问题,前面4个小时睡一觉,半夜就有精神,然后过关两次再睡一觉,不得了?就相当于先睡一下起来看球赛然后再睡。
反正是越南强烈请求开的。你的疑问去和越南提问吧
去别的地方的不会选择南宁入境,但目的地就是南宁或者周边城市的呢?比如人家就是去凭祥、崇左、桂林呢?
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发表于 2025-5-30 12:13:03 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-5-28 20:56
土,真的很土。机场是一个城市对外开放和展示形象的窗口,一个优美或者大气的机场名字不但利于传播和增加 ...

我也真的很不喜欢吴圩这个名字,吴字就是个姓,受众太窄了。感觉其他人在蹭他们村的好处似的,格局太小。
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发表于 2025-5-30 13:06:12 | 显示全部楼层
dddlam 发表于 2025-5-30 09:39
有没有可能是你觉得土的观念土?就好比人家觉得螺蛳粉酸笋臭的观点也是错的。
文字本身并没有土不土的意 ...

我也觉得不土,甚至觉得好听,所以说嘛总有满意总有不满意的
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发表于 2025-5-30 14:52:41 | 显示全部楼层
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发表于 2025-5-30 20:27:42 | 显示全部楼层
dddlam 发表于 2025-5-30 09:39
有没有可能是你觉得土的观念土?就好比人家觉得螺蛳粉酸笋臭的观点也是错的。
文字本身并没有土不土的意 ...

你的概念逻辑错误了。

你举例的公主坟,五棵松,陆家嘴,这些是历史上形成的地名,当然是要保留的,就像我说南宁吴圩机场改名,不代表连吴圩这个镇都要改名,吴圩镇的名字还是要保留啊。就好比如果北京机场建在公主坟,那北京大概率不会给机场命名为公主坟机场,但是不会改变公主坟本身那一带的地名。

现代社会,机场做为一个城市的形象和窗口,机场本身的名称已经早就被大部分城市做为凸出和宣传本地特征,历史,文化,形象的载体,基本上每个大中型城市和国际化程度高的城市都在机场的命名和更名上下过一翻功夫,只有南宁这种躺平的城市,能不做的事情就不做,才会一直在这些问题上给自己的不作为找借口。
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