南京禄口机场T3 航站楼64万平方米

barracuda

AndySeattle 发表于 2024-6-26 22:56
河南，湖北，湖南，都是靠一座机场，情况和江苏不同。
NKG要吸引客流，搞镇马宁宣交叉，不如把铁路延伸 ...

我是不明白 常州机场存在的意义
苏南整合一个机场 做大做强 无论对江苏还是对苏锡常都是好事

结果现在就是 无锡硕放体量硬件上不去
苏州基本不去 只能去虹桥或者还在做梦自己机场
常州又在西边搞了个奔牛 既做不大又影响禄口…

充分利用苏南集体优势 资源整合 做大做强硕放
乘机上马轨到交通 至少在机场方面摆脱虹桥虹吸….

哎

Nanjinglover

barracuda 发表于 2024-6-27 06:20
我是不明白 常州机场存在的意义
苏南整合一个机场 做大做强 无论对江苏还是对苏锡常都是好事

苏省哎，你懂的，能吃能挖能断南京的，从不手软

barracuda

和双流越拉越大
被黄花超了 今年大概率是追不上了
后面还有天河

5年前 我们和萧山有来有回…
哈哈哈哈哈哈哈哈

shixiaoyu0811

大兴机场越来越厉害了

yuanrj

搞那么大机场干嘛，劳民伤财，坐个飞机走累死。人口在下降，机场规模不应该收缩吗，建那么大，给鸟拉屎吗

AndySeattle

barracuda 发表于 2024-6-27 06:20
我是不明白 常州机场存在的意义
苏南整合一个机场 做大做强 无论对江苏还是对苏锡常都是好事

因为先有常州奔牛，常州机场是江苏省第二家民航机场，大致在86年开航，比深圳机场都早。无锡是在21世纪初开航的。常州也没那么弱，怎么可能关闭奔牛机场，成全别人。
WUX本质就是苏锡机场，连常州都去坐，更别说苏州了，仅靠无锡一个城市怎么可能上千万。

AndySeattle

barracuda 发表于 2024-6-27 09:43
和双流越拉越大
被黄花超了 今年大概率是追不上了
后面还有天河

NKG从来都没和HGH有来有回，HGH以前一直是前十守门员，NKG以前大致排13。南京一直和厦门，武汉，青岛争来争去。

AndySeattle

shixiaoyu0811 发表于 2024-6-27 23:22
大兴机场越来越厉害了

是啊，帝都的机场能差么。然后你再看看天津和石家庄。。。

xxy

shixiaoyu0811 发表于 2024-6-27 23:22
大兴机场越来越厉害了

大兴的体验很好，比首都好

xywuxix

AndySeattle 发表于 2024-6-26 22:56
河南，湖北，湖南，都是靠一座机场，情况和江苏不同。
NKG要吸引客流，搞镇马宁宣交叉，不如把铁路延伸 ...

南沿江和沪宁城际能否增加到禄口机场联络线

xywuxix

AndySeattle 发表于 2024-6-26 22:56
河南，湖北，湖南，都是靠一座机场，情况和江苏不同。
NKG要吸引客流，搞镇马宁宣交叉，不如把铁路延伸 ...

盐城地区也没有特别好的机场，而且到上海也特别远，不过到禄口机场也是不方便

xywuxix

barracuda 发表于 2024-6-27 06:20
我是不明白 常州机场存在的意义
苏南整合一个机场 做大做强 无论对江苏还是对苏锡常都是好事

江苏很早就有三大国际机场的规划，南京无锡连云港。
徐州和南通是比较重要的区域性机场。
其他都只是服务本市的小机场。
问题是其他地区都有乘机的需求，到禄口机场对外交通太差了

shixiaoyu0811

AndySeattle 发表于 2024-6-28 10:51
是啊，帝都的机场能差么。然后你再看看天津和石家庄。。。

大兴厉害了 不过首都机场客流大幅下降 还有下半年飞机票价格大涨百分之三十 民众不愿意做飞机了

AndySeattle

shixiaoyu0811 发表于 2024-6-29 15:11
大兴厉害了 不过首都机场客流大幅下降 还有下半年飞机票价格大涨百分之三十 民众不愿意做飞机了

PEK下降这不是正常吗。。。南航东航基本都搬走了， PEK能不下降吗。

AndySeattle

xywuxix 发表于 2024-6-28 14:19
盐城地区也没有特别好的机场，而且到上海也特别远，不过到禄口机场也是不方便

所以人家可以不坐飞机啊，国内交通，航空只是选择之一。国际交流，那人家也直接去浦东了。