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楼主: kwykd

绕城高速扩容305亿?应该属于市级项目吧

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发表于 2023-3-23 23:50:39 | 显示全部楼层
sk1p2mylou 发表于 2023-3-23 23:44
肯定G线吧?不然七都那段断头了

断头又不是什么不可接受的情况
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发表于 2023-3-24 10:13:26 | 显示全部楼层
草孟德斯鸠 发表于 2023-3-23 23:50
断头又不是什么不可接受的情况

逼死强迫症,哈哈
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发表于 2023-3-24 10:24:51 | 显示全部楼层
sk1p2mylou 发表于 2023-3-23 23:44
肯定G线吧?不然七都那段断头了

太湖南边的断头路也不止苏台一条,还有一个湖杭呢,感觉应该湖杭接G线,苏台接B线

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发表于 2023-3-24 11:20:20 | 显示全部楼层
SZH30417 发表于 2023-3-24 10:24
太湖南边的断头路也不止苏台一条,还有一个湖杭呢,感觉应该湖杭接G线,苏台接B线

如果要接湖杭,这个跨湖的里程数看起来环评不是那么好过,尤其是东面一旦苏台贯通,短期内再建一条复线
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发表于 2023-3-24 13:47:20 | 显示全部楼层
Weiwurst 发表于 2023-3-24 11:20
如果要接湖杭,这个跨湖的里程数看起来环评不是那么好过,尤其是东面一旦苏台贯通,短期内再建一条复线

恩,所以其实如果湖杭高速,苏台高速的现阶段临湖对接的位置都像东移个10公里,这样差不多湖杭,苏台,常台,苏嘉就是等距平行的走向,更合理一点。真的走G线位的话,新区段贴着市区边边走,吴中段贴着吴中边边走,吴江段贴着苏浙省界走。苏州花那么多钱修的高速就是给过境客流服务了。苏州南部吴中吴江园区市区走这条高速都不是很方便吧
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发表于 2023-3-24 14:05:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 xzy9077 于 2023-3-24 14:07 编辑

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开玩笑别说高速了,连国道的“产权”严格意义都不是市级的,每段高速公路都有相应的公司实施具体运营管理维护,当然省级肯定有股份
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发表于 2023-3-25 09:37:50 | 显示全部楼层
草孟德斯鸠 发表于 2023-3-23 19:46
摘自苏州至台州高速公路七都至桃源段环境影响报告书

好像还有一个版本
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发表于 2023-3-25 11:00:45 | 显示全部楼层
SZH30417 发表于 2023-3-24 13:47
恩,所以其实如果湖杭高速,苏台高速的现阶段临湖对接的位置都像东移个10公里,这样差不多湖杭,苏台,常 ...

湖杭纯恶心苏州的,想让苏州延西山大桥架高速满足他浙江北上过路车,这种没有必要理他
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