推动城市新中心建设！园区开展《苏州城市新中心规划研究》

oouuyyee · 发表于 2023-2-2 12:54:18

zimmer89 发表于 2023-1-31 16:24
苏州东站本身就在通苏嘉甬主线上。园区想在主线增加站台，实现停靠办客。
通苏嘉甬联络线是进园区站的 ...

园区想在主线增加站台，实现停靠办客，这个实现可能性大吗

yoyu_2018 · 发表于 2023-2-2 13:21:23

oouuyyee 发表于 2023-2-2 12:54
园区想在主线增加站台，实现停靠办客，这个实现可能性大吗

基本没可能

4Living · 发表于 2023-2-2 14:12:27

szmomo 发表于 2023-2-2 11:34
唉，欠账即使按每轮周期五年算，到那时坛里不少人也是有生之年了

地位高的可以超前规划，超前建设（特别是有重大国际活动时，例如奥运、亚运、青奥、世博等），地位低的只能“后面再补”，苏州遭遇的不公平多了去了，习惯了。

zimmer89 · 发表于 2023-2-2 14:14:03

oouuyyee 发表于 2023-2-2 12:54
园区想在主线增加站台，实现停靠办客，这个实现可能性大吗

目前市里让园区去争取的就是主线增加站台办客。技术上是没问题的，就看国铁是否答应，以及园区愿意出的钱是否足够。

zimmer89 · 发表于 2023-2-2 14:16:17

yoyu_2018 发表于 2023-2-2 13:21
基本没可能

要么东站不停，要么主线加站台，只有这两个选择。
联络线加站台，与目前的联络线引入园区站停靠没有区别。现任让园区去争取，就是为了通苏嘉甬主线上的车停靠东站。

为rmb服务 · 发表于 2023-2-2 14:22:25

zimmer89 发表于 2023-2-2 14:16
要么东站不停，要么主线加站台，只有这两个选择。
联络线加站台，与目前的联络线引入园区站停靠没有区别 ...

你要是铁路局，会考虑停几趟？
看看沪宁吧，才是伪300的，还不是350的，基本上园区站停的苏州站都停吧？所以正常情况下，你去排图，苏州北应该是必停的吧，连停连续两站的会给你几趟车？
上面人又不见得熟悉你。听到连续三个苏州打头的车站，苏州北和苏州南都是双350，中间一个单的过路站，会怎么排图？

zimmer89 · 发表于 2023-2-2 14:50:36

为rmb服务发表于 2023-2-2 14:22
你要是铁路局，会考虑停几趟？
看看沪宁吧，才是伪300的，还不是350的，基本上园区站停的苏州站都停吧？ ...

是的。所以我之前也说过，把加站想得太理想化了。估计现任的想法就是，多拦一个是一个，没太多去考虑财政投资的效益比。

oouuyyee · 发表于 2023-2-3 12:46:25

zimmer89 发表于 2023-2-2 14:14
目前市里让园区去争取的就是主线增加站台办客。技术上是没问题的，就看国铁是否答应，以及园区愿意出的 ...

就是物理空间是可以的，就是花钱买一个停靠的机会？

chidami · 发表于 2023-2-3 12:52:58

本帖最后由 chidami 于 2023-2-3 12:55 编辑

zimmer89 发表于 2023-2-2 14:50
是的。所以我之前也说过，把加站想得太理想化了。估计现任的想法就是，多拦一个是一个，没太多去考虑财政 ...

即使出钱，国铁也要考虑效益比的~
正线靠台，意味着所有车次即使不停靠也要降速到200km/h以下通过该区段
大把投资升级到350的高铁，为了加站台这段又降级到200，换成国铁你愿意？

zimmer89 · 发表于 2023-2-3 13:42:21

本帖最后由 zimmer89 于 2023-2-3 13:56 编辑

chidami 发表于 2023-2-3 12:52
即使出钱，国铁也要考虑效益比的~
正线靠台，意味着所有车次即使不停靠也要降速到200km/h以下通过该区 ...

苏州东站的国铁正线不可能靠站台，即使是苏州北站的正线也不靠站台。这个帖子前边自始至终说的是“主线”。
通苏嘉甬在苏州东站引出园区站联络线，如果简单在联络线增加站台没意义，要加就得加在主线上；要么就别折腾，赶紧建。

zimmer89 · 发表于 2023-2-3 13:45:31

oouuyyee 发表于 2023-2-3 12:46
就是物理空间是可以的，就是花钱买一个停靠的机会？

需要加宽基坑。整体的站房设计也得大改。

飞雪KL · 发表于 2023-2-4 21:45:34

东站多一个停靠机会对园区来说是好事，之前通苏嘉甬园区段线路变350后原本要走唯胜路的线路，在园区的坚持下还是改成了风里街隧道，这次东站增加停靠机会很大。

uspa4 · 发表于 2023-2-11 22:31:33

本帖最后由 uspa4 于 2023-2-11 22:35 编辑

为rmb服务发表于 2023-2-2 14:22
你要是铁路局，会考虑停几趟？
看看沪宁吧，才是伪300的，还不是350的，基本上园区站停的苏州站都停吧？ ...

苏州北到苏州东多少距离？
苏州站到园区站多少距离？
前者是后者的3倍左右吧？不能用园区站的惨淡来推测苏州东的惨淡。
前者的距离更接近苏州站到昆山南的距离。

天禄MO · 发表于 2023-2-11 22:44:03

zimmer89 发表于 2023-2-3 13:45
需要加宽基坑。整体的站房设计也得大改。

只要能获批，这倒不是问题，苏州南站，迟迟不动，沪苏湖快开通前两年还上报大改呢。路基改桥基，4线改6，地下空间增设水乡/10号线车站土建。

为rmb服务 · 发表于 2023-2-11 22:52:34

本帖最后由为rmb服务于 2023-2-11 22:57 编辑

uspa4 发表于 2023-2-11 22:31
苏州北到苏州东多少距离？
苏州站到园区站多少距离？
前者是后者的3倍左右吧？不能用园区站的惨淡来 ...

一个是350沿海通道，一个是伪高速城际线。
看看350通道的线路经过一个地级市停几趟车？应该说350线路经过一个地级市同时停几站？
另外，苏州北到苏州不远，也就苏州站到园区站两倍多点。