未来惠山站的定位

杭衣 · 发表于 2021-11-30 16:20:40

semi 发表于 2021-11-30 16:12
惠山站就这个客流预计数量这种农田规划水平，也难怪发改委要把地铁3-2砍掉了

四网合一，日均客流量才1.3万人，发改委一看还不如海盐县级市。

杭衣 · 发表于 2021-11-30 16:23:43

是我疏忽了，海盐并不是县级市，常住人口只有45万人。无锡人口是746万人，是海盐的17倍。

杭衣 · 发表于 2021-11-30 16:24:45

再看看海盐站的规划，这是45万人口的标准。

坑一下ing · 发表于 2021-11-30 16:36:11

事实证明，无锡对这种重要规划之烂，是毫无底线的，陌生花开就恶心了，还来个更烂的

飞鱼科技 · 发表于 2021-11-30 16:44:35

chidami 发表于 2021-11-29 23:19
还是希望泰锡宜和沪宁城际有北-东联络线，这样能方便无锡北上和靖江到无锡苏州上海。

沪宁饱和了，估计是与北沿江在江阴联络，同样可以到苏州上海

@mkmxh · 发表于 2021-11-30 16:46:48

陌上花开，长三角最美乡村车站

飞鱼科技 · 发表于 2021-11-30 16:48:44

杭衣发表于 2021-11-30 11:17
江阴站（南沿江场/2030年）日均旅客发送量
1284÷365≈3.52万

从江阴站客流量看，其枢纽地位无疑了。
盐宜，南沿江交汇互通

飞翔的小组 · 发表于 2021-11-30 16:58:43

农田么如果触及到红线问题短期解决不了也不管他了吧，但是这波客流预测是什么鬼。前洲玉祁洛社杨市西漳等产业人口密集地区加沪宁，盐泰锡常宜铁路，就这数据？屁股歪到姥姥家了。

chidami · 发表于 2021-11-30 17:03:32

飞鱼科技发表于 2021-11-30 16:44
沪宁饱和了，估计是与北沿江在江阴联络，同样可以到苏州上海

南沿江开通后，可以分流不少沪宁城际的负荷
只有盐宜~沪宁北东联络线，才能让靖江到无锡苏州上海，和让无锡北上，同时加强江阴站的枢纽地位。

杭衣 · 发表于 2021-11-30 17:15:09

飞鱼科技发表于 2021-11-30 16:44
沪宁饱和了，估计是与北沿江在江阴联络，同样可以到苏州上海

南沿江开通后，沪宁车次减半。

MiroSha · 发表于 2021-11-30 17:23:14

杭衣发表于 2021-11-30 17:15
南沿江开通后，沪宁车次减半。

在想点什么呢，怎么可能？

飞翔的小组 · 发表于 2021-11-30 17:26:02

杭衣发表于 2021-11-30 17:15
南沿江开通后，沪宁车次减半。

不可能减半，南沿江过了常州经过的都是县级市。和沪宁没得比。

杭衣 · 发表于 2021-11-30 17:32:45

飞翔的小组发表于 2021-11-30 17:26
不可能减半，南沿江过了常州经过的都是县级市。和沪宁没得比。

不要忘了，五峰山分流掉上海往大胜关长江大桥多少车次

飞翔的小组 · 发表于 2021-11-30 17:33:24

杭衣发表于 2021-11-30 17:32
不要忘了，五峰山分流掉上海往大胜关长江大桥多少车次

公路网和铁路网有可比性？

lzxx123 · 发表于 2021-11-30 18:25:02

飞翔的小组发表于 2021-11-30 17:33
公路网和铁路网有可比性？

五峰山的高铁可以直达北京