之江路隧道

摆渡007

黑山老妖怪 发表于 2021-11-13 21:30
之江大道我觉得理想的规划是这样的：

1、地下隧道双向六车道+输水工程+综合管廊；

非常好的设想，关于之江路有轨的设想我以前也提过，而且不止火车东站开始，其实尽早全盘规划，从大江东始到转塘都纳入进来比较好。

杭州是奔着大城市去的，钱江两岸的规划不能以一个区为板块来。

buickcxw

摆渡007 发表于 2021-11-14 21:14
非常好的设想，关于之江路有轨的设想我以前也提过，而且不止火车东站开始，其实尽早全盘规划，从大江东始 ...

钱江两岸可以建设APM观光线，

江北一条直线APM；
江南一条直线APM；
钱新和世纪城一条环线APM。

同步江北岸和江南岸建设架空的飘带步道+休息站

战斗123

buickcxw 发表于 2021-11-14 22:20
钱江两岸可以建设APM观光线，

江北一条直线APM；

既要想办法保证独立路权，又不能割裂行人的通道，线位以及形式（估计得高架或者和嵌入沿江景观带）有很多需要讨论的

沉默雨

“全知道也从市建委了解到，亚运会后，之江路隧道建设会启动二期隧道工程，隧道还将继续向东延伸，终点大约在钱江三桥，钱江新城下穿隧道入口。
同时，隧道内还将设置多个匝道，未来之江路隧道可以快速连接秋石高架、中河高架以及周边新建停车场、公园等地下设施。”

整条复兴路下面都是4号线，之江路隧道只能在之江路下面，而之江路隧道要快速连接秋石高架，只能通过复兴路上匝道上高架，这几乎不可能的吧。

holy01

600066 发表于 2021-11-14 20:21
之江隧道转之浦路的出口在之浦路上，

之浦路转之江隧道的入口在之江路上，

哈哈是的，有点绕

holy01

600066 发表于 2021-11-14 20:27
复兴街一边是铁路，都是丁字路口，所以西向东方向改快速路完全没有问题，

只要中河高架复兴出口下和秋 ...

我的设想就是前面那个图里，紫色箭头画的，让这些南下的车，先沿着地面快速路向前开，过了主线隧道入口之后掉头，回到地面快速路的南半幅的右侧车道。然后想在哪个路口右转开到复兴南街都可以。

由于复兴路主线隧道出入口是在路中间的，所以开过出入口之后掉头，也不会和主线车流交叉，也不用经过路口等红绿灯。最后在南半幅的车道里右转也没有车流交叉，不用等红绿灯。

文苑路西159

holy01 发表于 2021-11-14 10:10
之江路在之浦路口附近的匝道，进与出是不对称的，很诡异。 而且看起来貌似很偷懒，和紫之没有交叉

1 ...

这种设计，就类似世纪大道的高架东往西连留祥高架，也是先到地面右转，然后再通过普通上匝道上高架，一路上混充是没有红灯

文苑路西159

沉默雨 发表于 2021-11-15 11:00
“全知道也从市建委了解到，亚运会后，之江路隧道建设会启动二期隧道工程，隧道还将继续向东延伸，终点大约 ...

有没有可能在4号线北侧挖平行的隧道？感觉复兴路离铁路还是稍微有点距离的，然后和上海的北横通道那样，做成上下双层

狄奥伲索斯

中河高架也这样改一下吧

600066

holy01 发表于 2021-11-16 09:51
我的设想就是前面那个图里，紫色箭头画的，让这些南下的车，先沿着地面快速路向前开，过了主线隧道入口之 ...

如果南下的头上也要调头的话来回要多四五公里路，在新区可以提前规划这种设计，

复兴南街那里是老城区，估计有几万人，不好弄的，

当中肯定有较宽处，

拆一幢居民楼，匝道不要L型，搞个U型，问题就解决了

天涯无芳草

吴风水韵 发表于 2021-11-13 14:21
之江路隧道全程都是按双向6车道宽度施工，只不过最旁边的先变成应急车道，近期使用双向4车道，预留6车道 ...

直接6车道不好吗，理解不了为啥先4车道

天涯无芳草

holy01 发表于 2021-11-14 10:42
“复兴街出口连接四桥和秋石高架的复兴街如果不能改造成地面快速路的话，最大通行效率达不到快速路的连 ...

我好像在头条上看到过，快速路就是这条

天涯无芳草

1km要花10个亿，结果连详细规划都找不到

bullton

天涯无芳草 发表于 2021-11-16 13:06
直接6车道不好吗，理解不了为啥先4车道

杭州很多这样修的隧道，开通的时候都当双向6车道在用的

沉默雨

文苑路西159 发表于 2021-11-16 10:10
有没有可能在4号线北侧挖平行的隧道？感觉复兴路离铁路还是稍微有点距离的，然后和上海的北横通道那样， ...

在复兴路北侧挖，有些地方已经基本在铁路下方了，这个铁路部门应该不会同意吧。关键是隧道出入口基本没有是没有地方安排了