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发表于 2021-4-2 15:21:21
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本帖最后由 camusrein 于 2021-4-2 15:27 编辑
站场的最终建设形态，肯定是高架站房+高举度、大跨度的无柱雨棚最为大气，例：上海虹桥站、南京南站、杭州东站、苏州站等
其实无锡站的站改非常可惜，规划当中，无锡站是要和苏州站一样，搞成高架站房+无柱雨棚的模式的，但是不幸的是碰上了高阻时代，搞成了混合柱，真的非常非常令人遗憾（车迷的角度可以说是痛心 ）
苏州园区站当年用有柱，按那位朋友的说法，是因为通苏嘉的线位没能确定，加上苏州园区站本身的规模不大，如果在未来新线接入方式未定的情况下建设无柱（苏州新区站、丹徒站那样柱子在站台外，但是贴着站台的那种无柱），以后再次扩建将要拆掉雨棚重新建设，造成浪费。所以索性建设有柱，等之后新线线位确定、站场改扩建规模成型的情况下，一次性建设跨越股道的（无锡站城际场那样的雨棚）高举度、广覆盖面积的雨棚即可
没有预留，直接建设无柱雨棚，碰到突然有新线接入的情况，改扩建形态可参考丹徒站（连镇客专在丹徒站接入沪宁城际）
有预留的改扩建，参照徐州东站即可，扩建之后的徐州东站东站房高架候车+无柱雨棚
所以并不是改扩建就是有柱合适，要看车站的设计规划有无预留具体分析
但是火车站最美观的建筑形态就是高架站房+高举度、大跨度的无柱雨棚，这是大多数人的共识（也是LD们的共识，参考刚通车不久的雄安站），希望江阴站可以争取到无柱雨棚吧，祝江阴站好运（虽然看楼主规划图是有柱雨棚）
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