常州城际的走向常州西站

常州加油

zhaowenfu1988 发表于 2020-12-22 09:37
常州南 武进站 不是一个站；金坛站  常州西又不是一个站，常州真是遍地开花，遍地芝麻，捡的过来吗？

金坛改回金坛站了，西站给常泰城际了。

lzy3

z36306610 发表于 2020-12-22 13:13
常州客流强度不到0.3，消息是常州内参人员透露，希望是假的。

这是一号线，不是一期。一期要等二号线上了之后再看总的客流强度。无锡客气强度还不到0.6.三条线开通了昨天最高才0.59而已。之前2条线也不过0.3-0.4之间。所以地铁强度是随着线路的多而翻倍增长的。常州2号线开通估计可以达到0.4-0.5强度。

黄小兔

这个是武进区的报道，新北机场、金坛、钟楼邹区、武进西太湖都想成为常州西站，如果设在西太湖，也有西太湖北西东三种。最好与扬常、苏锡常、宁常、常溧、常金、常马、疏江合于一站。

吾悦廣场

z36306610 发表于 2020-12-22 11:40
据说常州地铁第二轮发改委没受理，1号线客流强度不达标

成天瞎JB据说

据说常州地铁第二轮已经批下来了，春节后就公布

z36306610

吾悦廣场 发表于 2020-12-22 13:35
成天瞎JB据说

据说常州地铁第二轮已经批下来了，春节后就公布

我也希望是他瞎说，如果2号线通车还没批复就可能是真的。

沈柯成志

z36306610 发表于 2020-12-22 13:11
徐州在政策收紧前，常州上报慢了快一年，据说无锡56线也缩表，无锡客流强度0.6，发改委受理了。

这就瞎说了，无锡第三轮还没上报呢，发改委就受理了！？而且济南总是在政策收紧后批复的吧，济南的客流强度一向很低的，不也批了！

DKcall

大江东去不复还 发表于 2020-12-22 10:18
互联互通时代，分布散才能减少系统风险，只需要地铁把各站点联网快速通达就好，不想以前信息闭塞，到车 ...

这个观点完全赞同。对于现在的旅客来说，重点不在于车站本身集中于一点，买票越往后，概念上越是会网络化。而是站站之前的互联互通。公共交通路网的密集。

z36306610

DKcall 发表于 2020-12-22 14:00
这个观点完全赞同。对于现在的旅客来说，重点不在于车站本身集中于一点，买票越往后，概念上越是会网络 ...

小站只有悲剧，花桥关闭，戚墅堰一天10趟车，还是尽量并站打造枢纽站

fhqwvf

恭喜常州喜得5站

沈柯成志

z36306610 发表于 2020-12-22 13:46
我也希望是他瞎说，如果2号线通车还没批复就可能是真的。

如果发改委不受理的话，一早就知道结果了，还要据说，就像哈尔滨和兰州的下一轮轨道没受理网上立即就知道结果了！就是受理了才不知道结果再排队等批复得的！

江理工牛塘校区

fhqwvf 发表于 2020-12-22 14:11
恭喜常州喜得5站

合理。武进站更名常州南站。盐泰蜥蜴那个叫前黄站就行了。

江理工牛塘校区

z36306610 发表于 2020-12-22 14:04
小站只有悲剧，花桥关闭，戚墅堰一天10趟车，还是尽量并站打造枢纽站

你们这类人就是思维定势。按照你们的观点，常州北站也是小站。

z36306610

江理工牛塘校区 发表于 2020-12-22 14:30
合理。武进站更名常州南站。盐泰蜥蜴那个叫前黄站就行了。

合理什么，武进站和常州南合并才合理。

江理工牛塘校区

z36306610 发表于 2020-12-22 14:32
合理什么，武进站和常州南合并才合理。

那是最好，支持

刘公子

fhqwvf 发表于 2020-12-22 14:11
恭喜常州喜得5站

常州西和常州南 完全可有在汇合点处 合并设站