东川港来了！将建设2座千吨级泊位3座旅游码头，昆明通江达海，迈入“海港”时代。

新阿豆 · 发表于 2022-9-13 16:08:04

2003年，东川铁路支线通过病害整治，货运长年通行,至2013年4月，重车到达东川火车站的愿望经多方努力得予实现,东川站至东川港至会泽大概不到一百公里吧.....

Designvr · 发表于 2022-9-13 17:04:04

以后云南走水运最佳出海路线应该是从富宁港经百色水利枢纽（通航设施工程去年已经开工）——右江——邕江——平陆运河（上个月28号已经正式开工）——钦州港，全程大约700公里左右，比走长江航道要近很多！

张杨杨 · 发表于 2022-9-13 18:31:39

走水富港不香么

ynlxkiller · 发表于 2022-9-14 09:42:55

马上要完工了

安短 · 发表于 2022-9-15 01:10:12

Designvr 发表于 2022-9-13 17:04
以后云南走水运最佳出海路线应该是从富宁港经百色水利枢纽（通航设施工程去年已经开工）——右江——邕江— ...

路线是近，但是通航能力比起长江航道恐怕大打折扣，且最主要的是右江这种非主流航道，比起长江这种黄金水道，经济效益完全不能比，长江沿岸这么多大港，船队来回一趟收益和满载率是很可观的，所以再往上游走一段拉点东西也能挣一点，但是如果走右江，沿岸的城市需求有这么大吗？难不成专门走一趟云南运货？那得亏死呀，成本肯定也比走长江要高，而且北部湾的港口比起珠江口和长三角的港口，规模也小得多，就算走右江好不容易到了钦州港，也不一定能有邮轮停靠及时把货拉走，周转效率的周转量比较低，这也会影响航运成本。

新阿豆 · 发表于 2022-11-19 21:57:27

东川港的最新进展

新阿豆 · 发表于 2023-1-8 19:09:50

偶然找到的效果图

cdd513 · 发表于 2023-1-9 09:41:37

走东川港水运到东部和走王家营铁路运成本给有优势

新阿豆 · 发表于 2023-1-9 13:24:46

cdd513 发表于 2023-1-9 09:41
走东川港水运到东部和走王家营铁路运成本给有优势

货到东川港要翻坝白鹤滩下水到溪洛渡又要翻坝再下水到向家坝还是得翻坝在水富港下水,这是折腾了多少次了根本不现实了..

张杨杨 · 发表于 2023-1-9 14:26:13

参照磨憨口岸，托管水富港

m1123mm · 发表于 2023-1-13 00:34:20

不是很理解该项目的必要性

一缕光 · 发表于 2023-1-16 12:51:19

m1123mm 发表于 2023-1-13 00:34
不是很理解该项目的必要性

贫穷限制了想像，格局限制了思维。

windblume · 发表于 2023-5-24 16:04:36

在水运方面，昆明将发展内河航运体系。昆明大力发展金沙江航运，重点推进东川港和禄劝港（含乌东德水电站翻坝转运设施）建设，配套建设沿江公路，为昆明融入和服务国家“长江经济带”战略持续注入动力；适度发展滇池等库湖区旅游航运，全面推动环滇池生态旅游圈建设，形成通江达海、港航配套、畅通高效、公铁水联运的内河航运体系。到2035年，昆明市作为云南省省会城市对区域水运发展的示范引领作用显著；货运量达520万吨，客运量达1120万人次，港口货运吞吐量达524万吨。

jabbashen · 发表于 2023-5-25 09:29:45

这项目简直就是瞎折腾，毫无经济性，更多的怕是政绩考量，东川到水富要翻坝3-4次，然而东川到水富也不过300公里，有这功夫还不如直接拉到水富港

mrzj01239 · 发表于 2023-5-25 10:36:15

以后可以坐船到重庆了吗？

[立体交通] 东川港来了！将建设2座千吨级泊位3座旅游码头，昆明通江达海，迈入“海港”时代。

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