2号线二期项目概况

曹德就是斑猪 · 发表于 2020-3-25 10:45:11

三号线暂时搁置的话，意图就很明显了，城东尤其是三山区已经不是未来5-10年的重点了

圣轩 · 发表于 2020-3-25 10:47:07

3号线长度是2号线2期的3倍，无论资金、工期、还是前期的规划、拆迁，难度都大得多。

理论上2号线2期1年就能建完，而3号线可能3年都困难，主要是拆迁难。

另外到三山其实很方便也很快，开通单轨也就是运椅子，对芜湖财政来说雪上加霜，成效又不明显。

圣轩 · 发表于 2020-3-25 10:52:01

本帖最后由圣轩于 2020-3-25 10:55 编辑

3号线只能解决多一种出行方式的问题，而2号线解决的是从无到有的问题，另外2号线2期不建，4号线也就不存在了。

实质上2号线2期解决的江南江北全城一体化发展的通道。轨道沿线，即是新城。芜湖每一个时期，都造一个新城，城东最成功。

圣轩 · 发表于 2020-3-25 10:58:15

1号线和2号线，是芜湖未来全城"十字"主框架。也就是男一号、女一号。

曹德就是斑猪 · 发表于 2020-3-25 11:00:03

我是支持建2号线2期的，就像你说的，江北到江南轨道交通不通的话，靠公路大桥通行效率还是太低，大龙湾真想发展必然要先做好基建框架，尤其是和江南的交通互联势在必行，江北真正要发展，或者说作为重心来打造至少要2030年以后了

圣轩 · 发表于 2020-3-25 11:00:11

曹德就是斑猪发表于 2020-3-25 10:45
三号线暂时搁置的话，意图就很明显了，城东尤其是三山区已经不是未来5-10年的重点了

不是搁置，而是务实。这和高考填志愿是一个概念。

lyfwind · 发表于 2020-3-25 11:00:28

但是如果2期规划申报只申报一个2号线2期也太浪费申报窗口了。
本来地级市申报轨道交通就非常困难，国家给地级市申报的窗口也不多。
我觉得先拿到准生证再说。
如果不同时拿下三号线的准生证，是不是考虑同时申报往湾址方向的机场线。

wh3402 · 发表于 2020-3-25 11:08:20

二号线二期和三号线肯定是一起申报的。三号线造价100亿，总共也才150亿。。等都建成后。2027年左右。芜湖都八九千亿的城市了。

曹德就是斑猪 · 发表于 2020-3-25 11:11:55

以芜湖目前可预见的体量，未来20年都不会超过4条轨道交通线，一二线的运营情况也直接决定了后续线路的可能性，不要说三号线是运椅子，就是未来一二线通车后除上下班高峰外也基本形同运椅子，总得来说芜湖这种人口规模的城市能争取来先行先试单轨项目已经很不错了，那些动不动叫嚣着为什么不等几年上地铁或是嫌车型小了不适应未来发展的愤青们，咱可以拭目以待，看看未来是真像你们想的那么美好还是残酷无情的扇了你们一个耳光

圣轩 · 发表于 2020-3-25 11:13:42

lyfwind 发表于 2020-3-25 11:00
但是如果2期规划申报只申报一个2号线2期也太浪费申报窗口了。
本来地级市申报轨道交通就非常困难，国家给 ...

考虑速度和能力，一条线路的报批报审，是要花费巨大精力的，在有限的时间和能力下，做到自己最重要最紧迫又有把握的事情。 2号线2期，在拆迁方面省时间，在资金方面也更容易实现。

城南过江隧道就是资金问题，很多时候遇到的困难，是无力推进的。资金、拆迁都是大工程，资金从谈判到落实，处处是博弈。谈成了有也可能违约。

YNWA · 发表于 2020-3-25 11:15:01

有些比芜湖人口多的城市都运椅子，更何况你芜这人口！

lyfwind · 发表于 2020-3-25 11:21:43

芜湖作为唯一一个上报轻轨的城市，我一直认为是很务实的选择。

lyfwind · 发表于 2020-3-25 11:23:25

如果二期建设确定以二号线二期为主。
那么过江通道的建设就是重中之重。
是只建设单轨过江通道还是配合建设北京路公路过江通道？

wh3402 · 发表于 2020-3-25 11:33:51

轨交隧道都是独立的。长江上的隧道没有合建的先例，

曹德就是斑猪 · 发表于 2020-3-25 11:35:47

申报单轨岂止是务实，根本就是明智之举，全国第一个三线城市上马单轨项目，顺带引进相关产业，这等于是为国家让芜湖为全国所有三四线城市做了一个试点

[中江新闻] 2号线二期项目概况