重磅！！渝湘高铁改道走湘中地区，经吉首泸溪安化益阳到长沙

mujizhe

只要是经过益阳的必须最后。。。高速就是如此。。。。

jiuhua

tony11 发表于 2018-3-25 10:56
真·扶贫线

i.e.只要国家不扶持就绝对没希望的线路

从吉首修到益阳，距离很长，投资很大。很难成功。中间很长距离就一个安化县城。
其实不如从吉首修到溆浦和沪昆铁路交叉后，在新化南接入沪昆，这样投资很少，吉首到长沙最多2小时，避免从怀化转圈。再从邵阳北修通到邵阳的高铁，从娄底修通到衡阳的高铁线路。这样渝湘高铁不断对接了长株潭三市，也对接了娄底、邵阳和永州、衡阳，联系沪昆高铁、呼南高铁和京广高铁，下广州和南宁，就不要绕道长沙了

tony11

jiuhua 发表于 2018-3-25 19:42
从吉首修到益阳，距离很长，投资很大。很难成功。中间很长距离就一个安化县城。
其实不如从吉首修到溆浦 ...

别想你的新化南了，无砟轨道没预留动不了

jiuhua

tony11 发表于 2018-3-25 19:52
别想你的新化南了，无砟轨道没预留动不了

新化南、徐浦南介入都可以。专业的东西我不懂，但是那边土地还是很多的，增加4-6条轨道还是有地方的。
从投资效益看，吉首往东到溆浦，在溆浦南或者新化南介入沪昆，投资比到益阳要少很多，且接呼南和京广方便，从冷水江修通去邵阳市区，从这里和娄底都可以南下衡阳。
无砟轨道难道不可以加吗，新化南南边是农田，可以加很宽啊。当然要是为了减少投资，接入溆浦南也很好。那边是乡下

jiuhua

tony11 发表于 2018-3-25 19:52
别想你的新化南了，无砟轨道没预留动不了

加几条无砟轨道有土地就可以吧，新化南目前是4条线，南边在加4-6条毫无压力啊，是农田而已

chenyu10cn

cssf 发表于 2018-3-25 16:26
有关会议文件

吉首站变更设计居然要重庆垫付费用。。。。
另外这里的渝长厦居然成了渝长夏。。。。

lasaintrara

cssf 发表于 2018-3-25 16:26
有关会议文件

为什么“渝长厦”这三个字都没几个可以打对的

tangtao705

重庆是最大的赢家，东出大通道350，借道吉怀高铁和沪昆高铁已然实现目标。湖南境内的吉益高铁线驱动力不足，不知何年何月，但是湖南能够知耻而后勇，提前规划并做准备，还是值得赞赏的！

顶楼上的

湖南已经在黔张常错失良机了，这条路可以搞起

lasaintrara

顶楼上的 发表于 2018-3-26 15:15
湖南已经在黔张常错失良机了，这条路可以搞起

黔张常搞一条350KM/H的复线都比把这条四百多公里长的秀吉益铁路修成高铁来得强，毕竟黔张常沿线增加了两个地级市，还有一个旅游景区。而秀吉益铁路更适合客货混跑为沪昆铁路分流。

jiuhua

lasaintrara 发表于 2018-3-26 16:56
黔张常搞一条350KM/H的复线都比把这条四百多公里长的秀吉益铁路修成高铁来得强，毕竟黔张常沿线增加了两 ...

怀邵衡之后，沪昆铁路自己都要生锈的，还分流干嘛。如果修普铁，修通吉首到溆浦即可

顶楼上的

lasaintrara 发表于 2018-3-26 16:56
黔张常搞一条350KM/H的复线都比把这条四百多公里长的秀吉益铁路修成高铁来得强，毕竟黔张常沿线增加了两 ...

你这规划确实好极了，但湘省这尿性做不到啊！你有地级市有旅游景区怎么当初黔张常不能争取一步到位，重庆现在还会给你机会搭桥？人家现在都想着要绕弯照顾酉阳秀山这样偏远的小县，路再一次修到了家门口，这差不多是湘省最后的机会

不甜的柚子先森

lasaintrara 发表于 2018-3-26 16:56
黔张常搞一条350KM/H的复线都比把这条四百多公里长的秀吉益铁路修成高铁来得强，毕竟黔张常沿线增加了两 ...

其实拉通秀吉，然后把张常段拉通350，一方面多一个地级行政单位，另一方面，黔张段绕不开北边搅屎棍两个县，远期再考虑黔张段上350。

Mucunhui

其实只要走湖南的等级比走湖北的沿江铁路的等级高，能够保持川渝东出走湖南比走湖北快，规划就是赢了

yynone1

都是走的人烟稀少的地方，看来高铁要过剩了