常州火车站改造进度 新候车厅将于春运前投用，候车面积增加5000平方米（12.17/55楼）

yandaowniu

KINJYOWAN 发表于 2017-12-12 20:12
普速场规模维持不变，临正线一侧站台不办理上下客，根据现有线路条件，常州减1台，无锡减2台，苏州站普 ...

你这回答，专业的有点不像样子！！

jasonifree

孔孔 发表于 2017-12-13 16:51
1侧改正线是绝对不可能的，侧式站房也有它的优势就体现在1号站台，直接连着候车室底层进出方便，能有效应 ...

照你这么说,为什么北广场在有条件新建侧式站台的情况下,还是没修,  8,9还是都是站台的两侧呢, 何况北候车厅也有一层的把

孔孔

yandaowniu 发表于 2017-12-13 16:54
南京站就有软卧列车经过，就没法一侧的天桥，只能默认走另一侧天桥，坑死了

南京站难道没有联接南北站房的非付费通道？我只知道原来地下的地铁站是南北联通的，不过需要付费进站通过。

孔孔

jasonifree 发表于 2017-12-13 18:59
照你这么说,为什么北广场在有条件新建侧式站台的情况下,还是没修,  8,9还是都是站台的两侧呢, 何况北候 ...

就是不知道呀，要问现在的铁路总公司了。假如当时新建了側式站台，北站房一层就能充分利用，始发车也不需要立返了，难道客流预估不足或有意控制常州站建设规模。好象无锡站的12号站台也基本不用。

孔孔

毕竟当时无锡只比我们多建了一个12号站台，可能还是觉得要比无锡建得小一点。

KINJYOWAN

孔孔 发表于 2017-12-14 15:43
就是不知道呀，要问现在的铁路总公司了。假如当时新建了側式站台，北站房一层就能充分利用，始发车也不需 ...

12站台一天四趟上海始发终到，一趟宁安车停靠，普速线0站台也是始发车和临动用

byf0090

还要再等半年

凉城无爱

年末将至，常州火车站又将迎来客流高峰，目前，车站正在加快推进一体化改造，项目总投入超过三亿元。 　　记者卢昊说道：“我现在是在常州火车站南广场正在施工中的3号候车室，进入候车室我们可以看到目前施工已经进入到后期阶段，地面以及墙面的装饰都已经完工。通过这个候车室我们往北广场的方向看，可以看到两座连接南北广场的天桥主体结构已经完成。” 　　正在改造中的1号、3号候车室位于候车大厅东侧，改造后，整体候车环境有了大幅改善。不仅硬件设施全面提升，候车面积也增加了不少。 　　常州市铁路民航事务管理中心综合科副科长沙娴表示：“现在我们所在的候车室原来的面积大概是900多平方米，改造之后将达到1600个平方米。四个候车室全部改造完成之后，面积将增加5000平方米。” 　　为满足春运需求，我市交通部门正积极发挥协调作用，加速推进工程进展，东侧候车大厅计划于春运前投用。 　　目前，南北广场通过两座天桥已经初步实现连接。 　　两座天桥中的非付费通道，是火车站一体化改造中的主体工程，也是重难点工程，由于受到施工条件的限制，采用了顶推施工的方法，在城际场不停运、不降速、不断电的情况下进行，建成后将满足南北广场候车室之间客流双向通行需要。另外，南广场售票厅的改造也已接近尾声。

东南飞

补几张截图吧

baronzhu1990

南京站，北广场只能乘高铁，南广场高铁、普快都能上。常州站估计也是这样的，所以两个通道都要

ccincd

baronzhu1990 发表于 2017-12-17 22:56
南京站，北广场只能乘高铁，南广场高铁、普快都能上。常州站估计也是这样的，所以两个通道都要

南北都能乘坐所有车次的

龙城大桥

图片是常州新闻联播里的吗？

龙城小子

elkay 发表于 2017-12-12 13:36
你说的没错，改造后两边都能检票进站

非付费区通道原来的设计目的并不是限定已购票的旅客，但是现在车 ...

也不是完全没有用，比如可以共享商业，南边的过来买杯Costa还是可以。

龙城小子

从上往下看，整体性是很差的，机遇没有抓住，20年内估计又动不了了。无锡好歹还加了半个高架候车室，一体性更好。苏州就不用说了，完全的大城市派头，连字体都古色古香的，没有用铁道部的隶书，统一隶书真是难看，每个城市名的个性书法也是一道景观。

龙城大桥

龙城小子 发表于 2017-12-18 00:54
从上往下看，整体性是很差的，机遇没有抓住，20年内估计又动不了了。无锡好歹还加了半个高架候车室，一体性 ...

字体是现在各个火车站最大的败笔，也不知道铁老大怎么想的，一点城市特色都没有！！！