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发表于 2026-7-16 16:00:31
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你不能这么说
合芜蚌自贸区得感谢上头
皖省上报的方案里根本没有蚌埠，是合芜马
上头的意思是：
1.马鞍山和芜湖太近
2.马鞍山和芜湖同属皖南皖江地区，无法服务皖北地区外贸需要
合芜马的方案报上去，被上面卡了很久，前面已经批复了好几个了，
皖省看没有批复，上去打听，然后得到点拨回来才改成蚌埠的。
当时有硬性任务就是全面脱贫，皖北片区产业迫切需要提升，也需要单独有一个自贸区城市来服务，而且蚌埠保税物流中心也是皖北第一个，蚌埠海关也可以说是皖北第一关
所以皖省回来改成蚌埠以后光速获批了。
但实际上的差距也是有的：
1.批复面积：合肥的面积是最大的，芜湖面积约为合肥的50%，蚌埠批复面积又约为芜湖的50%
2.产业与政策支持：合肥首府不必多说。皖省的皖江开发战略从九十年代连贯下来，对芜湖的扶持力度已经成熟，芜湖港的港运和产业经济很容易把外贸数字做上去，旁边还有江南和江北产业片区；蚌埠产业和政策在省府层面那时候都是弱势地位。
3.综合货运枢纽差距：合肥合欧铁路外贸通道、江淮运河、新桥机场，立体外贸格局几乎落地完成，芜湖机场也在建，商合杭铁路和芜申运河也都箭在弦上，只有蚌埠只有一个南货场铁路无水港，蚌埠港在批复文件里批复的也是旧港的地址，完全没把临港新城放进去。
所以不能说蚌埠做的最烂，只能说蚌埠做的最难。
皖省从上头拿完批文回来，就搞“工作创新”，把自贸区概念拆分，
在阜阳和安庆设置什么自贸联动创新区，然后又搞了第二批，
相当于安徽省每个城市都有自贸试验区的服务
经典“大家都有就等于大家都没有”
那你让蚌埠怎么拿政策先导优势抢跑呢？没有的。
省府政策不支持，实体产业爬不起来，对外贸易自然搞不上去；
支持不支持的差距，就是新疆搞不搞得出海鲜产业的差距，就这么明显，
这不是蚌埠自己的问题
蚌埠港甚至有水运指标是能跟长沙港打得有来有回的，
这说明蚌埠外贸是不孬的
现在淮南也分流了一部分蚌埠港数据走江淮运河，
等江苏部分淮河入海航道开通，看会不会好起来。 |
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发表于 2026-7-10 16:08:33
