最新发布的湘江新区地图中的渝长厦高铁规划？

圭村长沙人

pytracy 发表于 2017-6-15 16:23
不过这样长沙南是不能始发去厦门方向的吧

走沪昆在萍乡跨线

圭村长沙人

珍爱一生08 发表于 2017-6-15 21:21
在整个长沙采用地下方式，都这样了，不如就直接进长沙南吧，设地下站多好，非要弯去机场，以后长沙去机场的 ...

摊大饼的建设方式已经被证明为大错特错了，最好的教材就是洛杉矶。

株潭现在就能直达长沙南，京广沪昆就行。而长沙去机场现在除了大巴和磁浮之外没有任何其他公共交通，不差高铁，更何况高铁方便的是河西的大片盲区。空铁联运才是王道。

你说的根本站不住脚。

圭村长沙人

zzzaq 发表于 2017-6-15 23:23
这个和株洲有半毛钱关系啊？
从规划武广高铁的时候，长沙南站的图纸就只设计了京广场、沪昆场、东广场和 ...

但是走长肯定是相对更直的。另外渝一开始要渝长是为了去广州，现在有渝怀了，不在意了

dengke0715

covber1980 发表于 2017-6-15 21:39
这个不打折扣的。
您可以想想就知道了，主线为什么不走长南：
（一）长南还有场站空余的扩展空间吗？答 ...

还有一点你没有考虑到：走这个方案等于就是给江西萍乡、宜春甚至吉安、新余新增了一座黄花国际机场。这个方案对于江西这四个地区最大的好处，同时也是国家级临空产业园的利益。我是之前不怎么看好北线方案，但是真正看到这个方案。我无话可说，设计者很高明。八年十年后效果是可以看得淋漓尽致的

lasaintrara

vargas78 发表于 2017-6-15 15:38
我的理解是长沙西-湘潭北那条线是因为在长益常的可研方案图中，作为进长益常进长沙南的比选方案是正式进入 ...

所以说能为湘潭解决一条南北向通道的问题，湘潭丢掉渝长厦铁路的一条联络线也没啥可惜的。
目前的两条从湘江西站南下的线位给一条京广铁路第三双线给湘潭即可，反正通过京广铁路第三双线到长沙湘江西站跨线作业也可以去成都重庆、通过沪昆高铁在萍乡北站跨线作业也可以去海峡西岸。
长沙湘江西至湘潭北的联络线就为了湘潭进重庆、成都和海峡西岸，多砸几十个亿根本没这个必要，除非把这条线路兼顾城际铁路的功能以提高线路利用率。
京广铁路第三双线真的落实的话，湘潭就可以正线直通北京、广州、深圳、武汉等地，对湘潭而言才是真赚了。相比之下失去正线直通成都、重庆、海峡西岸的机会也算不了啥。

lasaintrara

和平崛起 发表于 2017-6-15 16:07
主线走浏阳方向，长沙南高铁站要大打折扣！！！

穷人才把所有的银行存款放在一个账户上。
中部地区武汉、郑州、合肥和南昌以及西部地区西安、成都、重庆、贵阳基本都是双主客站乃至多主客站配置。

lasaintrara

pytracy 发表于 2017-6-15 16:23
不过这样长沙南是不能始发去厦门方向的吧

长沙南站要始发海峡西岸方向的车次在萍乡北站跨线作业即可，湘江西站在正线上可以多发几趟。
说句实话正线贯通和跨线作业也就是一个开行数量上的差别，不明白本版里面一群人在这里不知道哀嚎个啥。
如果格局大一点，不只是湘潭、株洲，其实从西至益阳、娄底，东至萍乡都是长沙枢纽的范围。

lasaintrara

zzzaq 发表于 2017-6-15 23:17
其实等于还是给萍乡做了嫁衣，这样规划一样可以始发往厦门
长沙往厦门方向
长沙南-（沪昆）-醴陵东-萍 ...

长沙少出一堆建设联络线的钱，杭长上行转长赣下行的联络线和长赣上行转杭长下行的联络线都由江西一侧出资建设，长沙该开的车次照样不会少，长沙湘江西站可以大量始发海峡西岸方向的车次，长沙南站也可以在萍乡北站通过跨线作业去海峡西岸方向。萍乡充其量就是一个名义上的两线交汇枢纽，实质上的线路所。

这样对湖南而言就亏了吗？这就成全萍乡了吗？
上饶一纵一横两条高铁十字交汇（那是“真正的”十字交汇，比什么长沙南、郑州东、徐州东牛叉多了），未必上饶就可以把周边浙江西部都抽空了？
非要把江西逼急了长赣铁路无限期拖延了这就舒服了？
非要所有的联络线都密密麻麻的分布在长沙市内，建设成本全压在湖南一侧这样就不肉疼了？

重面子轻里子、捡芝麻丢西瓜的格局观，只会成事不足败事有余。

xxxjzf

大家能否不在议论南线北线 联络线的好坏了！赶紧开建吧！

wlyinlove

和平崛起 发表于 2017-6-16 12:54
现在长沙的铁路是浏阳来做规划 指引

你这话是欲加之罪，铁路竞然是渝长厦当然是长沙的利益最大化，浏阳只是搭了一个顺风车，当然那天株洲的政治地位变成了省会了，可以建无数个渝株厦，渝株广。现在嘛，不可能损长沙的利益，让株洲利益最大化

wlyinlove

还有一句我不知道，当讲不讲，是因为你们原来这个小镇，铁路拉来变成了城市，你们株洲在铁路上跟长沙叫板，并不是一二次了，从渝长厦到泸昆高铁，当年因为修路技术不发达，只能在株洲修了京广、浙赣、湘黔三大线路，吃了嘴甜了，北郑南株和南方最大的货运编组站，但这么重要枢纽，南昌都有铁路局，但湖南省在铁路局地位如此地下，湖南现在因该反醒，铁地位只能依靠政治地位，没有政治地位，一切都是假的，株机所搬到广东就是这样子的

珍爱一生08

wlyinlove 发表于 2017-6-16 13:34
还有一句我不知道，当讲不讲，是因为你们原来这个小镇，铁路拉来变成了城市，你们株洲在铁路上跟长沙叫板， ...

不要动不动就你们株洲，要知道支持南线的很多不是株洲的。应该说你们浏阳怎么怎么的吧。

wlyinlove

珍爱一生08 发表于 2017-6-17 13:39
不要动不动就你们株洲，要知道支持南线的很多不是株洲的。应该说你们浏阳怎么怎么的吧。

回复你一样，我不是浏阳的，但是做为一个长沙人，我坚定支持走北线，因为串起整个长沙三个节点

弦扣

请问联络线可以进长沙南，那从长沙南不能再建联络线通往机场吗？非得萍乡互通？

pytracy

弦扣 发表于 2017-6-17 23:18
请问联络线可以进长沙南，那从长沙南不能再建联络线通往机场吗？非得萍乡互通？

这有什么，到时候湖南大部分城市都有三到四向高铁