长益常高铁

chenyu10cn · 发表于 2017-4-13 10:03:14

csgdjtdslgh 发表于 2017-4-13 00:25
从楼主的意见表中二个字：“出岔”（岔chà的基本字义解释：山脉分歧的地方，亦指道路、河流分歧的地 ...

分岔处可能离人民路不远，不会那么北的方向分岔，毕竟还要考虑未来长沙南到长九的联络线

xczz · 发表于 2017-4-13 10:04:30

浏阳河隧道主体工程主要是2005-2008年修建的，是十年前了。沿浏阳河的话，地下防水、防渗、减压等可能也是一大问题。而且高铁隧道的确比地铁横截面要大得多，也比北京地下线那种普通铁路隧道的要求要更高。综合看，估计隧道造价在4-6亿元每公里的区间，25公里大概在100-150亿元的水平。即便按照每公里4亿、隧道段100亿元计算，也占到长益常高铁全线总造价的三分之一了。即便每公里造价按3亿元，总造价占比也依然接近三成。比例相当不低了。

chenyu10cn · 发表于 2017-4-13 10:04:59

xxxjzf 发表于 2017-4-13 06:35
这个方案，长沙南站没法开到厦门方向的高铁吧？要到湘江西站才可以？
常德益阳也开不了直达北京方向高铁， ...

估计长赣项目会考虑上东向联络线，这样就可以到厦门了，毕竟要为未来的长九考虑

千年龙腾 · 发表于 2017-4-13 12:25:34

益阳南也太南了，资阳区和沅江人民怎么办

敢为人先 · 发表于 2017-4-13 13:12:56

这条线要高规格规划并实施！

雨后b小调 · 发表于 2017-4-13 13:23:12

xxxjzf 发表于 2017-4-13 06:35
这个方案，长沙南站没法开到厦门方向的高铁吧？要到湘江西站才可以？
常德益阳也开不了直达北京方向高铁， ...

常德怎么开不了北京
长沙南换向就是啊
现在换向不是很常见的事么

abgs · 发表于 2017-4-13 13:52:05

本帖最后由 abgs 于 2017-4-13 13:54 编辑

这个方案使得长沙南和长沙西两大站互相借力，互相成就了多方向的始发站，简直不要太好，既缓解了长沙南的容纳压力，保障了长沙南的多向始发，又提升了长沙西的重要性，使长沙西也具备了多向始发能力。长沙从此迈入双大站城市行列。就看有没有魄力拿出那么多钱来修地下隧道。

如此一来，真的没必要走南线了，果断北线，长沙成为最大赢家。

GlanntanLorc · 发表于 2017-4-13 14:05:04

本帖最后由 GlanntanLorc 于 2017-4-13 14:14 编辑

tlgcom 发表于 2017-4-13 05:40
看机场的规划图，渝长厦是在机场南面的，大致在劳动路的位置，由此可见。
很可能是从农园路最南端出隧道 ...

目前看来，这条隧道是正线的可能线非常大，正线接入长沙南然后从南边引出一路向东

从这个图片上看，渝厦高铁至少在第二跑道南端3公里以上，此位置已经在长沙南的南边了

如果是这样，渝厦机场站和T3很可能只能通过APM和地铁来连接了

不过这样也好，隔得远就不会阻碍机场远期五跑道向东南方向发展

tlgcom · 发表于 2017-4-13 15:18:26

GlanntanLorc 发表于 2017-4-13 14:05
目前看来，这条隧道是正线的可能线非常大，正线接入长沙南然后从南边引出一路向东

从这个图片上 ...

如果要实现直通，不排除这么走，这样正线贯通长沙南，长沙南真正6向枢纽。
只是这样走，面临站台资源不足的问题，最好在东广场对面，再修建一个站房，搞个6台12线的样子

jimher · 发表于 2017-4-13 15:38:04

站台问题完全可以通过和河西站配合解决，去东南沿海及去西北去长三角山东甚至西南方向都可以从西站始发，包括去广东都可以分流部分，唯一不合适的是走武广线北上。长潭连接线和长九高铁开通后更加方便两站分流，所以最大的问题不是站台，领导批准和资金到位后，其他都不是问题。

tlgcom · 发表于 2017-4-13 15:45:10

之前常德那边爆出的距离是193公里，这次精确到189公里，数字还有小数点，可见线路应该已经规划好了，还适当进行了优化，参考常德到黄金157公里，投资230亿，总投资为330亿，也就是说，黄金到长沙南是32公里，投资约100亿。这个资金在湖南省和长沙市可承受范围内。铁总还要出一部分

abgs · 发表于 2017-4-13 15:50:57

本帖最后由 abgs 于 2017-4-13 15:53 编辑

南站没必要新建站台，几乎每个方向的线路都可以直接拿出一部分始发和到站放到西站即可，两个站相互配合形成一个真正的大枢纽，这样两个站都不至于满负荷运行，可以有更好的条件形成更好的车次时间安排。

爱对方很好 · 发表于 2017-4-13 15:52:24

如此一来，我大长沙两个高铁站双足鼎立之势将成，深圳也才两个真正意义上的高铁站

abgs · 发表于 2017-4-13 15:54:05

爱对方很好发表于 2017-4-13 15:52
如此一来，我大长沙两个高铁站双足鼎立之势将成，深圳也才两个真正意义上的高铁站

这个深圳还真没法比，一是深圳上头有广州在那，二是长沙的地理位置决定了长沙的枢纽地位。作为未来可能的国家中心城市，两大高铁站是标配，不然在外都抬不起头。

lixiaofengxx · 发表于 2017-4-13 16:00:13

按照这个路线实施，大长沙未来枢纽已定

[铁路] 长益常高铁

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