来了，石长铁路7月份开通200公里时速动车组

CZZC · 发表于 2017-4-6 22:49:01

breeze19861111 发表于 2017-4-6 21:40
票价控制在70以内，个人估计客流不会差的。现在普速车都已经有20对左右，加上动车希望密度能进一步加大。只 ...

所以只能期待乌山联络线建好后，就不受捞刀河京广线瓶颈限制了！

敢为人先 · 发表于 2017-4-7 10:27:50

总算开了，高铁必须高规格规划！

iamcxg2014 · 发表于 2017-4-7 12:33:22

好事，对于我会常德就方便了，预测未来5年，1第一步；上200的动车，第二步，建好联络线，和城际互通，第三步，多改建好几个站，如德山站等，方便周边的群众，这样的话，正好接上渝常高铁，估计这就是未来的渝长高铁了，不用再投资了

CZZC · 发表于 2017-4-7 12:42:42

iamcxg2014 发表于 2017-4-7 12:33
好事，对于我会常德就方便了，预测未来5年，1第一步；上200的动车，第二步，建好联络线，和城际互通，第 ...

第一，黔张常铁路不是高铁。第二，长益常高铁还会投资再建，因为石长铁路达不到标准！以后肯定会成为货运为主，客运为辅的铁路！

iGravity · 发表于 2017-4-7 13:04:28

石长铁路是既有线，跟宁启线、昆玉线的情况不一样。按照目前既有线开行动车组的标准，南宁到玉林的动车组是最类似的，应该是0.3每公里的票价。如果硬要上浮，那我只想说抢铁就是作死，长株潭的教训还不够深刻吗？

CSGDJTGLM · 发表于 2017-4-7 13:36:57

iGravity 发表于 2017-4-7 13:04
石长铁路是既有线，跟宁启线、昆玉线的情况不一样。按照目前既有线开行动车组的标准，南宁到玉林的动车组是 ...

如果既有线开行动车组的标准是0.3每公里票价的话，那么，即使硬要上浮，也只有0.33每公里的票价啊！

tony11 · 发表于 2017-4-7 14:43:00

本帖最后由 tony11 于 2017-4-7 14:44 编辑

iGravity 发表于 2017-4-7 13:04
石长铁路是既有线，跟宁启线、昆玉线的情况不一样。按照目前既有线开行动车组的标准，南宁到玉林的动车组是 ...

宁启是既有线
从去年开始既有线照样收3毛7，除非你认为常德益阳是贫困地区需要特殊照顾

lasaintrara · 发表于 2017-4-7 20:47:33

iGravity 发表于 2017-4-7 13:04
石长铁路是既有线，跟宁启线、昆玉线的情况不一样。按照目前既有线开行动车组的标准，南宁到玉林的动车组是 ...

宁启线难道不是既有线改造？另外南昆高铁南宁至百色段在2015年12月末开通，二等座基准运价0.37元每公里。

lasaintrara · 发表于 2017-4-7 20:51:03

CSGDJTGLM 发表于 2017-4-7 13:36
如果既有线开行动车组的标准是0.3每公里票价的话，那么，即使硬要上浮，也只有0.33每公里的票价啊！

2015年12月之前，二等座的票价是国家发改委价格司确定的软席0.2805元/公里的基准价上浮10%近似等于0.31元公里得出。2015年末新开通线路（含既有线改造线路）的动车组列车二等座票价在这个0.31元的基础上又上浮了20%。

flyskyes2017 · 发表于 2017-4-7 21:07:56

希望多开几趟车

shidayie · 发表于 2017-4-7 22:10:19

tony11 发表于 2017-4-6 00:20
50块长沙坐到常德？
麻烦去望城坡汽车西站问问现在坐大巴去常德要好多钱好么

当然聊胜于无。。客流应该比长株潭好些

楼中之王 · 发表于 2017-4-7 22:14:03

总比高速好多了，每年看到常德同学回去堵车

lixiaofengxx · 发表于 2017-4-7 22:22:07

现在说你这个城市还没有动车，的确招商引资都没信心。

1587 · 发表于 2017-4-7 22:24:19

赶快动工，火车一响黄金万两

排骨 · 发表于 2017-4-7 22:24:39

西站去益阳常德方向终于可以不用那么挤了

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