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[经济] 来了,石长铁路7月份开通200公里时速动车组

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 楼主| 发表于 2017-4-6 22:49:01 | 显示全部楼层
breeze19861111 发表于 2017-4-6 21:40
票价控制在70以内,个人估计客流不会差的。现在普速车都已经有20对左右,加上动车希望密度能进一步加大。只 ...

所以只能期待乌山联络线建好后,就不受捞刀河京广线瓶颈限制了!
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发表于 2017-4-7 10:27:50 | 显示全部楼层
总算开了,高铁必须高规格规划!
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发表于 2017-4-7 12:33:22 | 显示全部楼层
好事,对于我会常德就方便了,预测未来5年,1第一步 ;上200的动车 ,第二步,建好联络线,和城际互通,第三步,多改建好几个站,如德山站等,方便周边的群众,这样的话,正好接上渝常高铁,估计这就是未来的渝长高铁了,不用再投资了
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 楼主| 发表于 2017-4-7 12:42:42 | 显示全部楼层
iamcxg2014 发表于 2017-4-7 12:33
好事,对于我会常德就方便了,预测未来5年,1第一步 ;上200的动车 ,第二步,建好联络线,和城际互通,第 ...

第一,黔张常铁路不是高铁。第二,长益常高铁还会投资再建,因为石长铁路达不到标准!以后肯定会成为货运为主,客运为辅的铁路!
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发表于 2017-4-7 13:04:28 | 显示全部楼层
石长铁路是既有线,跟宁启线、昆玉线的情况不一样。按照目前既有线开行动车组的标准,南宁到玉林的动车组是最类似的,应该是0.3每公里的票价。如果硬要上浮,那我只想说抢铁就是作死,长株潭的教训还不够深刻吗?
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发表于 2017-4-7 13:36:57 | 显示全部楼层
iGravity 发表于 2017-4-7 13:04
石长铁路是既有线,跟宁启线、昆玉线的情况不一样。按照目前既有线开行动车组的标准,南宁到玉林的动车组是 ...


如果既有线开行动车组的标准是0.3每公里票价的话,那么,即使硬要上浮,也只有0.33每公里的票价啊!
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发表于 2017-4-7 14:43:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 tony11 于 2017-4-7 14:44 编辑
iGravity 发表于 2017-4-7 13:04
石长铁路是既有线,跟宁启线、昆玉线的情况不一样。按照目前既有线开行动车组的标准,南宁到玉林的动车组是 ...


宁启是既有线
从去年开始既有线照样收3毛7,除非你认为常德益阳是贫困地区需要特殊照顾
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发表于 2017-4-7 20:47:33 | 显示全部楼层
iGravity 发表于 2017-4-7 13:04
石长铁路是既有线,跟宁启线、昆玉线的情况不一样。按照目前既有线开行动车组的标准,南宁到玉林的动车组是 ...

宁启线难道不是既有线改造?另外南昆高铁南宁至百色段在2015年12月末开通,二等座基准运价0.37元每公里。
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发表于 2017-4-7 20:51:03 | 显示全部楼层
CSGDJTGLM 发表于 2017-4-7 13:36
如果既有线开行动车组的标准是0.3每公里票价的话,那么,即使硬要上浮,也只有0.33每公里的票价啊!

2015年12月之前,二等座的票价是国家发改委价格司确定的软席0.2805元/公里的基准价上浮10%近似等于0.31元公里得出。2015年末新开通线路(含既有线改造线路)的动车组列车二等座票价在这个0.31元的基础上又上浮了20%。
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发表于 2017-4-7 21:07:56 来自手机 | 显示全部楼层
希望多开几趟车
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发表于 2017-4-7 22:10:19 | 显示全部楼层
tony11 发表于 2017-4-6 00:20
50块长沙坐到常德?
麻烦去望城坡汽车西站问问现在坐大巴去常德要好多钱好么

当然聊胜于无。。客流应该比长株潭好些
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发表于 2017-4-7 22:14:03 来自手机 | 显示全部楼层
总比高速好多了,每年看到常德同学回去堵车
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发表于 2017-4-7 22:22:07 | 显示全部楼层
现在说你这个城市还没有动车,的确招商引资都没信心。
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发表于 2017-4-7 22:24:19 来自手机 | 显示全部楼层
赶快动工,火车一响黄金万两
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发表于 2017-4-7 22:24:39 | 显示全部楼层
西站去益阳常德方向终于可以不用那么挤了
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