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发表于 2017-9-14 18:47:53
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强烈建议把长沙地铁7号线扳直向北推进
开福区应该主动把7号线争取过来，7号线到袁家岭后，不要往东边拐，那边地铁很多，乘客不是很多。应该直接向北边推进，到四方平后向北进入开福大道，进新汽车北站，沿开福大道北进到湾田国际，预留向望城区老县城西进的出口（未来预留再望城区丁字镇与1号线换乘的口子，1号线要有计划推到湘阴，湘阴迟早要划到长沙市的）。10号线到新汽车北站后不要北拐而要东进去星沙和5、3、8、6号线相连甚至沿红旗路南下到长沙高铁南站。
7号线到长沙火车站后往晚报大道拐一下就完事，实在是不负责任，给长沙地铁也创造了一条断头路，韶山路的断头已经很可悲了。不要再留遗憾了。
7号线到袁家岭和2号线换乘（3号线本来应该从人民路去东二环在锦泰广场和2号线换乘，把火车站这个位置留给7号线，韶山路的重要性在长沙南部比芙蓉路还繁华。可惜是北边断头路。
我们就要用地铁，把韶山路的断头向北打通。袁家岭站向北可以设置如下站点：省委大院、砚瓦池站（与6号线在芙蓉路站再次换乘）、王家陇站（设在东风路与开福诗路交叉口）、四方平站（三一大道与3号线换乘，这样开福区内打通了3号线和6、1号线，不要再去火车站转车了）、洪山桥站（车站路与福元路交叉口）、苏托院站（开福大道与双河路交叉口）、楚家湖站（建议建在楚家湖南岸，利于以后苏托院开发，楚家湖加捞刀河、苏托院最好参照凤凰古城开发）、北二环站、汽车北站、三环路口站、青竹湖站、湾田国际站。
长沙地铁规划明显有南帝北丐倾向，整个北城，就一个1号线，5号线是为长沙县服务的,1、5号线中间太空，这里人口又多，加上京广铁路东西切割，国防科大、烈士公园、省委大院像三座大山，把北城和五一大道繁华隔离了。其实三一大道人流和五一路差不多。湘江新区、望城区、开福区去星沙，都要到长沙火车站去换乘3号线，这太不合理了。一定要把7号线争取过来，把10号线东进去星沙甚至高铁南站。
这样，星沙也增加两条到开福区和河西的通道：10号线，另外3号线在四方平转7号线直接从东风路换6号线去河西了，不要再去火车站转2号线。2号线也减少点压力。 |
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