1号线为什么不走识字岭路段？？？

圭村长沙人

lem 发表于 2016-7-15 15:26
大概有多远 。

贺龙南门的话就出站走个一两百米

圭村长沙人

a6422643 发表于 2016-7-15 15:06
新台址也不会放弃旧的金鹰城，更何况新的节目中心就在世界之窗旁边。就算退一万步说，湖南卫视走了或者倒 ...

可是地铁5号线走万家丽是已成事实，没法改了

长沙传奇

himem 发表于 2016-7-15 00:38
重发自己两年前的帖子，来反驳一下你的观点：

难得一早入城参加继教学习，却苦于打不到车，辗转了几趟 ...

城东南北干线万家丽路 容得下快速高架容得下BRT,容得下地铁5号线，堂堂三湘第一街芙蓉路容不下一条完整的一号线

a6422643

圭村长沙人 发表于 2016-7-15 16:48
可是地铁5号线走万家丽是已成事实，没法改了

无所谓了，反正这事头疼的也不是我。。。只是吐槽一下长沙地铁走得真奇葩

长沙传奇

雅雀湖的小麻雀 发表于 2016-7-15 17:11
1号线走黄兴北路那段，既可以照顾黄兴北路沿线客流，也能照顾到芙蓉中路和湘江中路的客流，芙蓉中路和湘江 ...

都是各有利弊 有不同的声音都正常 未必就听不得其他群众的意见？其他群众提的意见就一定是因为没照顾到自己的利益？金融CBD没有轨道交通覆盖是事实 需不需要轨道交通覆盖难道不应该听听群众意见？一号线一期已经开通运营 难道后续地铁规划就不能增加规划设计？

圭村长沙人

a6422643 发表于 2016-7-15 15:06
新台址也不会放弃旧的金鹰城，更何况新的节目中心就在世界之窗旁边。就算退一万步说，湖南卫视走了或者倒 ...

但是五号线的设定就是大体沿着万家丽，就跟1号线沿芙蓉路-黄兴路，7号线沿韶山路一样，不会为了一站而刻意绕远，线位也很难允许

圭村长沙人

长沙传奇 发表于 2016-7-15 16:53
城东南北干线万家丽路 容得下快速高架容得下BRT,容得下地铁5号线，堂堂三湘第一街芙蓉路容不下一条完整的 ...

不是芙蓉路容不下。明摆着的五一广场的中心聚集效应比芙蓉广场大多了，黄兴路也是一条很重要的南北干线，何不能有地铁线？

圭村长沙人

雅雀湖的小麻雀 发表于 2016-7-15 21:27
你可以去提意见啊。我也觉得芙蓉中路可以修一条地铁啊。我也在论坛里提过6号线应该过文昌阁后沿芙蓉中 ...

芙蓉中路的公交覆盖不算差，换乘地铁不是很麻烦。
不过未来还是可以学习广州搞条APM线，省事，大密度设站刚好满足周边单位云集的需求

绝对心灵

csfs 发表于 2016-7-12 12:58
那确实！不过两广场也隔得够近了记得看的1号线最早那路线就是从芙蓉中路往西南斜着到五一广场实现 ...

最最开始的规划，交汇是在芙蓉广场

绝对心灵

雅雀湖的小麻雀 发表于 2016-7-12 15:15
走识字岭就不能走五一广场，你说哪个地方更重要？而且都已经通车了还在这里议论线路走向有何意义？

确实是这样的啊

tony11

圭村长沙人 发表于 2016-7-15 23:46
芙蓉中路的公交覆盖不算差，换乘地铁不是很麻烦。
不过未来还是可以学习广州搞条APM线，省事，大密度设 ...

芙蓉路修apm，第一影响交通，第二得不偿失。
apm明摆着就是个运量小的玩具一样的玩意，芙蓉路修轨交虽然客流量不会有那么大，但相对于apm可怜的运力来看仍然不容小视。

我的想法是芙蓉路全线快速路化+建设独立路权brt。

tony11

hongyixu 发表于 2016-7-16 12:02
别折腾了     芙蓉路是另一条商业景观意义远大于交通意义的道路     快速化就是本末倒置

芙蓉路什么时候商业景观意义远大于交通意义了？

stery96

tony11 发表于 2016-7-16 01:42
芙蓉路修apm，第一影响交通，第二得不偿失。
apm明摆着就是个运量小的玩具一样的玩意，芙蓉路修轨交虽然 ...

即使是中运量轨交，运力比起brt也是只多不少。

再说旁边还有1号线。

圭村长沙人

tony11 发表于 2016-7-16 01:42
芙蓉路修apm，第一影响交通，第二得不偿失。
apm明摆着就是个运量小的玩具一样的玩意，芙蓉路修轨交虽然 ...

1.修建APM除了修建期间外，建成后对交通地面交通毫无影响
2.APM运量虽小，但是得益于轨道交通容易调度的特性，可以有效地加密车次来疏散芙蓉路早晚高峰才具备的大客流
    - 芙蓉路只有早晚高峰才有大客流，平峰期还是好很多的
3.芙蓉路全线快速化才是灾难。芙蓉路跟万家丽不同在于，万家丽两厢多为大型的小区、组团等等，而芙蓉路作为老城区两厢则是各种独立的单位楼房，如果全线快速路不论高架还是隧道，匝道都会无法承受压力
4.BRT这玩意儿孰是孰非都还在争论，修不修是一回事。与其修这个加快速化还不如修建APM加湘江路模式的快捷化，即在路口修建快速通过的通道，难度也不大，自北向南（马厂-侯家塘）仅需改造福元路、银星街、开福寺路、唐家巷、湘雅路、湘春路、营盘路、人民路、城南路9个路口，其中仅福元路、湘春路、营盘路、人民路、城南路为主干道，修建难度略大，其余都较简单
5.APM线的舒适度无论如何肯定还是高于BRT的

圭村长沙人

tony11 发表于 2016-7-16 12:17
芙蓉路什么时候商业景观意义远大于交通意义了？

一直是，摩天轮，贺龙，金融街，芙蓉广场都在芙蓉路上