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发表于 2016-6-5 07:59:27
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我为湖南百年计 之渝长厦
要点：主线走长株潭，修建金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵支线。
1.渝长厦铁路 是我湖南近百年来成为国家动脉唯一线路，重要性如京广，沪昆。
2.虽只有200速度，节点尽可能多个地级市，
3.湖南要缺乏与武汉，广州这样的中心城市，只有长株潭也许是唯一的希望。渝长厦联通长株潭，成为全国铁路交通中心也许是唯一的希望。
4.长株潭不影响江西的关键节点萍乡。容易达成湘赣俩省共识。而如果主线走金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵，失去谈判的筹码。江西一定会走上栗，理由是醴陵已经有铁路，我想铁道部也会支持江西。而主线走长株潭，江西不会有议，江西想以一县来对2市，铁道部没有理由会支持。
5.渝长厦主线长株潭后 ，修建金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵支线，在醴陵和渝长厦交汇，与醴茶交汇，未来金桥可以从走金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵去厦门，同时把醴茶线也接入，醴陵线走醴陵-攸县-安仁-攸县南-茶陵-炎陵。而金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵由于全在我湖南，江西是没有话语权，我湖南为主动。我湖南自己出钱修此线路都可以。多花点钱，以后在全国多话语权，主动权还在我手。同时在修建蒙吉铁路联络线，扩大了浏阳停车数，浏阳成铁路中心。
6主线不走浏阳。浏阳损失了一主干线的机会，同时金桥-长沙机场-浏阳西-醴陵支线，浏阳损失的不多，主线走浏阳，以现有情况看，停车数也不会太多； 但是浏阳还是有机会成为主干线的机会，长沙东边方向的主干线——长九。此机会可以等。
7 互通：渝长厦，经金桥-长沙机胡场-浏阳西-醴陵支线从长沙南接入武广高铁，从长沙站接入京广路，长沙南和长沙站， 有位置就停，没位置就走，始发有位置就始发，没位置就从金桥始发。渝长厦从湘潭接入沪昆高铁，也走上海方向，必过长沙南，从湘潭接入沪昆铁路，必过株洲站。
结束语：我设计的线路是多赢的局面，供大家参考；
结果：
1.渝长厦铁路覆盖更多的地方和人，也不会亏本，国家有利，国家利益最大化。
2.益阳、常德，张家界，湘潭，株洲，醴陵，浏阳各得一站，湖南利益最大化。
3.江西走萍乡,江西利益最大化。
4.金桥成铁路中心：联通益阳、常德，张家界，湘潭株洲，醴陵，浏阳，株洲南三县，郴州安仁，岳阳平江；长沙也得浏阳站，同时互通也从长沙，长沙南;长沙联通了株洲南四县，和郴州一县，和岳阳一县，带来更多的人流；长沙利益最大化。
5.湘潭得一市站，湘潭利益最大化。
6.株洲得二站。株洲利益最大化。
7.浏阳得一站，又联通梦吉，成铁路中心，浏阳利益最大化。
皆大欢喜。
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