苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

yingsh12345 · 发表于 2024-7-1 18:44:27

biaogent 发表于 2024-7-1 18:33
11号线其实主要解决的苏州市区内的问题。花桥3站的客流主要是花桥本地的客流去上海通勤的。客流来讲上海 ...

从花桥到东方之门站站停全程1小时25分，不是你说的1小时50分，大站车可以压缩到53分钟，不是你说的1小时30分

yingsh12345 · 发表于 2024-7-1 18:48:29

biaogent 发表于 2024-7-1 18:38
别在纠结11号线大站快车的问题了
还有无需矮化自己，苏州有自己的定位，上海和苏州是双向奔赴的，跟佛山单 ...

苏州不需要妄自菲薄，但也不能忽视客观事实，你觉得昆山之路，园区精神，真的和上海毫无关系？难道当年外资投资苏州，靠近上海不是考虑的主要因素？

sd13 · 发表于 2024-7-1 19:23:38

biaogent 发表于 2024-7-1 18:38
别在纠结11号线大站快车的问题了
还有无需矮化自己，苏州有自己的定位，上海和苏州是双向奔赴的，跟佛山单 ...

是的有人就喜欢矮化自己

biaogent · 发表于 2024-7-1 19:37:22

yingsh12345 发表于 2024-7-1 18:48
苏州不需要妄自菲薄，但也不能忽视客观事实，你觉得昆山之路，园区精神，真的和上海毫无关系？难道当年外 ...

这句话本身就有问题的，地理位置非常重要，但是还是要有政策，北京GDP2000年的时候只有上海的60%，这几年相差不大了。再有深圳从小渔村发展成第三城靠的是政策。
我苏的三大法宝也是靠借了国家政策的势，杭州、南京也一样的。
杭州、南京也一样受到上海影响，他们会说自己靠上海吗？苏州一样的，源生动力是靠的自己，地理位置其次。

2964540559 · 发表于 2024-7-1 20:35:41

biaogent 发表于 2024-7-1 19:37
这句话本身就有问题的，地理位置非常重要，但是还是要有政策，北京GDP2000年的时候只有上海的60%，这几年 ...

不愧为老网民，有理有据

yingsh12345 · 发表于 2024-7-1 20:48:10

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-7-1 20:51 编辑

biaogent 发表于 2024-7-1 19:37
这句话本身就有问题的，地理位置非常重要，但是还是要有政策，北京GDP2000年的时候只有上海的60%，这几年 ...

政策是对的，但地理才是最主要的，比如深圳，当年为什么特区选在宝安县，而不是内陆大西北，不就是看重了背靠香港的地理优势，至于杭州南京，本来的ZZ地位就不低，省会+副省级城市，可以吸虹省内最好的资源

liuliu1842 · 发表于 2024-7-1 22:20:20

yingsh12345 发表于 2024-7-1 20:48
政策是对的，但地理才是最主要的，比如深圳，当年为什么特区选在宝安县，而不是内陆大西北，不就是看重 ...

江海汇流处，不叫上海也会成为上海；就好比广州、成都、西安、沈阳、南京、武汉，天然的就是我们地理分区的中心，历史上就是军事政治经济重镇，兵家必争之地。
香港的未来地位，必然没有广州高。

liuliu1842 · 发表于 2024-7-1 22:28:51

nirui 发表于 2024-7-1 10:37
看了下早高峰截至九点的进出站数据，秋塘浜出站量确实不少，全线第四的水平。但也有可能是往西走，因为长 ...

提个不成熟的思路，6号线的客流，除了正经归属本线的外，给整个路网带来的新的综合增量，才是评定6号线客流排位的主要标准吧。这也体现了一个城市公共交通规划的科学和效率。

vilala1 · 发表于 2024-7-2 02:36:08

昨天平河路明显人增加不少平时下午4点人不多，昨天路过时最起码一百人上下，换乘对客流提升很大

nirui · 发表于 2024-7-2 08:15:26

本帖最后由 nirui 于 2024-7-2 08:17 编辑

7.1客运量184.20，对比上周同期+7.3%，进站112.8；其中1-7、11：34.27、35.69、26.54、38.89、18.04、9.71、4.29、16.78（10.41），对比上周同期+2.7％、+2.9％、+1.6％、+2.8％、-1.4％、—、+3.1％、-2.2%（-3.1%）；最大拥挤度分别为74.94％、66.18%、44.68%、66.24%、34.17%、18.49%、23.33%、21.15％；客运量前三：火车站11.3、乐桥9.8、石湖东路7.9。

nirui · 发表于 2024-7-2 08:19:06

liuliu1842 发表于 2024-7-1 22:28
提个不成熟的思路，6号线的客流，除了正经归属本线的外，给整个路网带来的新的综合增量，才是评定6号线客 ...

这一点确实也重要，不过现在带动貌似还不明显，之后再看吧

wzx1015 · 发表于 2024-7-2 08:28:34

2024年7月1日（星期一）苏州轨道交通线网总开行3422列次，运营里程10.22万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量184.2万人次

长洲府尹 · 发表于 2024-7-2 08:31:25

yingsh12345 发表于 2024-7-1 20:48
政策是对的，但地理才是最主要的，比如深圳，当年为什么特区选在宝安县，而不是内陆大西北，不就是看重 ...

政策、地理位置不能说不重要，但最重要的还是人，论勤劳，全中国人都差不多，但论务实内敛、头脑灵活、不等靠要，我们江浙这边的人，肯定要比那些凌晨2-3点还在夜生活的地方、以及惟上是从、一心考公、以吃皇粮为荣的地方要好得多，这也是我们这边自古繁荣的最重要原因之一
深圳是时代造就的机遇，无法复制了，新特区白洋淀你看能达到深圳的位置吗？

威震天老大 · 发表于 2024-7-2 09:37:47

目前看6差不多是5的一半，那么问题来了，到明年这个时候6有没有机会和5基本持平呢？

terry047336 · 发表于 2024-7-2 09:41:10

nirui 发表于 2024-7-2 08:15
7.1客运量184.20，对比上周同期+7.3%，进站112.8；其中1-7、11：34.27、35.69、26.54、38.89、18.04、9.71 ...

广济南路下前三了啊，是6开通带来的影响麽

苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

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