洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

飞舞梅花

haoanli1973 发表于 2019-7-16 22:35
今天走了趟王城大道快速路，王城大道快速路北向西伊洛路没有匝道，开王路口南那个右转小辅匝道口也封了，只 ...

条条大路通罗马，非要在一颗树上吊死？去伊洛路向西短距离出行，不能向东然后掉头向西？稍远直接上南环，未来瀛洲路打通，出行迄不是更方便？非得只盯着王城大道快速路？快速路本来也不是给短距离出行提供的。你家在关林路，去开元大道也非的上快速吗？

WO200

飞舞梅花 发表于 2019-7-16 22:41
条条大路通罗马，非要在一颗树上吊死？去伊洛路向西短距离出行，不能向东然后掉头向西？稍远直接上南环， ...

主要是很多人觉得不理解快速路的准定，如果开那么多口子快速路还叫快速吗？干脆叫城市主干道算了 快速路是增加区域之间的通行效率并不针对快速路旁边的友好，在郑州高速公路旁边一大堆高层住宅群，这就很明确说明了高速路城市化，快速路也是如此，他增加了孟津和伊川过境洛阳的时间和空间效率

afu379

飞舞梅花 发表于 2019-7-16 22:41
条条大路通罗马，非要在一颗树上吊死？去伊洛路向西短距离出行，不能向东然后掉头向西？稍远直接上南环， ...

话也不能这么说，人家说的也没错啊。伊洛路立交本身确实存在缺陷，但是目前来看无法弥补，所以只能选择其他路线了。正常情况下，伊洛路立交就应该有北向西的匝道的。你说的那些是在伊洛路立交存在硬伤的情况下，不得已而选择的路线。另外，伊洛路永泰街那里有禁止调头标志，但是我看好多车照样还是在那里调头了。

怒独僧

afu379 发表于 2019-7-16 23:39
话也不能这么说，人家说的也没错啊。伊洛路立交本身确实存在缺陷，但是目前来看无法弥补，所以只能选择 ...

他说的没错，伊洛路立交北向西匝道本来就不是必须的，原设计有，只是考虑到立交都建了，多个匝道整体成本不增加多少才画上的，但实际操作的时候发现没有考虑到的成本很高，那么取消掉也就无可厚非了。

实际上，如果伊洛路不是需要连接高铁站的话，这个路口根本不需要立交桥，直接高架过去就可以了，像凯旋路、关林路那样，何来转向匝道一说。
只能说是现在的伊洛路立交规格太高，给了大家过多的期待，如果伊洛路立交只有连接高铁站方向的4条匝道，其它方向的匝道和跨线桥都取消，让人清晰的知道它只是个高铁站连接线，就不会有这么多要求了。

一个很相似的例子：古王立交在城墙角楼处的东向西入口位置，很多人希望那里设置个出口，方便去隋唐植物园西门和盛唐至尊大张方向，但实际只能在厚载门街出口出快速路，然后走地面辅道到这个位置。
再一个类似的例子，我从五环街东段想去高铁站方向，我也很希望开元大道北侧出口位置有个向南的入口。

快速路就是这，他的出入口之间必须有足够的距离，不能那么随心所欲，越是靠近出入口的地方，越是不自由。

啧啧啧啧

王城大道是从孟津一路通向栾川的洛阳南北交通动脉 快速化肯定优先考虑远途快速直达 对于近距离出行考虑较少 这是必要的取舍 大家也不必要可惜 将来瀛洲路准快速化一定是优先考虑近距离交通的

anthonytsing

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anthonytsing

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kingfire1988

道北段必须城建飙起来，否则对不住这条通衢大道

空导研究院大楼

g1533531

护栏真的很难看，难道全市都这样做好看？

啧啧啧啧

kingfire1988 发表于 2019-7-17 16:33
道北段必须城建飙起来，否则对不住这条通衢大道

道北城建最该感谢的是瀍涧大道 能借势提升一个台阶 王城大道沿线也不能落后

g1533531

非要搞隧道，便于三轮车通行，管理由管不住，哈哈