地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

绝对心灵

请问三号线准备什么时候下盾构呢

qyjunqing

希望三号线、四号线大搞、快搞，早日地铁成网，方便市民出行啊。

joyce0428

回复 562# wuzhongwei


    应该是在开元路和东九路的交叉口处

jiage

地铁站点命名向来都是市民网友关注的焦点。3月25日，长沙轨道交通1、3号线一期工程车站共45个站点英文站名首次对外界公布。
　　此次公布的站点名称中，既有市民熟悉的五一广场(Wuyi Square)、长沙火车站(Railway Station)等换乘站，也有地铁一、三号线中的其他站点名称。记者在公布的站点英文名中看到，45个站点多沿用公共设施名称的地铁站名，其英语标注基本采用“拼音标注+英文翻译”方式。

jiage

http://www.hn.xinhuanet.com/2015-03/26/c_1114766062.htm

jiage

长沙地铁1、3号线45个中英文名公布

jiage

一号线站名

jiage

jiage

jiage

jiage

不晓得3号的湘龙站和5号线的湘龙路站是不是会有冲突？

jize955

回复 577# jiage


    应该不会的，5号线那一站未来应该也会改成其他名字。

joyce0428

地铁3号线四方坪站将施工 人行天桥上跨三一大道

湖南在线2015年4月2日08:42

经过几个昼夜的通宵奋战，三一大道与车站北路交叉路口西端的人行天桥前日凌晨吊装完毕，该路口东端的天桥也将于本月初完成吊装施工。记者从长沙市轨道交通集团有限公司了解到，这两座天桥将在地铁3号线四方坪站(原名三一大道站)主体施工期间，为行人过三一大道提供安全的过街条件。目前，四方坪站正在抓紧进行管线迁改等预备期施工。

据了解，地铁3号线在车站路上的5个车站都已开始围挡施工，其中烈士公园东站(原名营盘东路站)、丝茅冲站(原名德雅路站)和四方坪站均位于车站北路。四方坪站由南向北沿车站北路布设，下穿车站北路与三一大道交叉路口。据负责该站交通疏解的市市政公司有关负责人介绍，为了不影响交通，人行天桥钢梁吊装施工均安排在凌晨0点至5点进行，人行天桥大约将于4月中旬投入使用。

“四方坪站计划分6期施工，并且在三一大道和车站北路路口搭设钢便桥，满足东西向和南北向车流的通行要求。”中铁十四局长沙地铁3号线10标项目部总工朱传刚表示，宽27米、长60米的钢便桥将斜跨三一大道，在大约两年的车站施工期间，行经施工路段的车辆从钢便桥上通过，钢便桥下方进行车站施工。与此同时，车站北路西侧还将新建3条疏解车道，保证施工期间车站北路双向6车道通行。

joyce0428

长沙地铁3号线东塘站树木迁移方案进行专家论证


星辰在线2015年4月3日08:22
地铁施工如何护绿？欢迎拨打96333畅所欲言


地铁站位于路幅中央位置，车站施工时要对劳动西路的中央花坛和部分车道进行大面积开挖。

星辰在线—长沙新闻网4月3日讯（记者 章盛莉）地铁站施工要大面积开挖，车站范围内的树要暂时移栽。如何移能够最大限度减少对树木的损害，同时保证施工和交通的正常进行？昨日，市轨道交通集团有限公司组织召开地铁3号线东塘站树木迁移方案专家论证会。会议明确，车站主体和出入口施工范围内的樟树和法国梧桐将进行移栽，另有部分树木将根据交通疏解和管线迁改的实际情况进一步优化移栽保护方案。

市轨道交通集团有限公司表示，在满足地铁施工要求的同时，会尽最大努力少迁移大树，并采取一切措施做好现场原有树木的保护和施工后的绿化恢复工作，同时也欢迎市民监督地铁施工期间的树木保护情况，多提宝贵建议。如果您对地铁施工与绿化保护之间的平衡有话要说，欢迎拨打本报热线96333提出您的看法。

        车站主体上方正是中央花坛

地铁3号线东塘站位于劳动西路与韶山中路交叉口西侧，沿劳动西路东西向布设，为地下三层车站。该站设计总长261.5米，标准段宽23.3米，设有8个出入口、两组风亭。

据施工方湖南省第四工程有限公司负责人介绍，东塘站施工范围内的劳动西路路面宽度为40.8米至46米，23米宽的地铁站位于路幅中央位置，车站施工时要对劳动西路的中央花坛和部分车道进行大面积开挖。因此，位于车站主体正上方中央花坛内的部分樟树要进行移栽保护。车站出入口、风亭位于两侧人行道，其对应区域的绿化带也将被拆除，绿化带内的法国梧桐将被移栽。

此外，按照“占一还一”的交通疏解要求，劳动西路被地铁施工占用的车道将通过在两侧新建临时道路予以弥补，保持施工路段的主车道数不变。

由于现有道路宽度不够，必须将两厢人行道改造成机动车道，这部分人行道上的树木也将被移栽。

       为确保成活率，4月底前迁完

作为长沙最有代表性的林荫大道之一，劳动西路沿线郁郁葱葱，已成为长沙道路绿化“样板路”。特别是中央花坛中的大香樟平均树龄都在50年左右，是长沙历史的见证，道路两厢的法国梧桐也长势良好。地铁施工和绿化保护如何寻找到最佳的平衡点？在昨日的专家论证会上，与会人员展开了热烈的讨论。

“地铁施工的树木迁移要坚持‘路让树、树让站’的原则，最大限度降低对树木的影响。”园林专家表示，要在满足工程建设需要的同时，进一步优化施工和交通疏解方案，大树能不移就尽量不移，用爱树、惜树的心态文明施工。经专家论证，将原大树迁移数量从55株改为25株左右。专家同意对位于车站主体上方中央花坛内的9株樟树、位于出入口等附属结构位置的法国梧桐进行移栽。对因交通疏解道路和管线迁改需要移栽的树木，则建议地铁设计、施工单位重新细化完善方案，尽可能保护大树。

对于已确定移栽的9株樟树，专家建议用“非常规”的技术措施进行移栽，开挖时注意地下环境对大树的影响，迁移前必须考虑根部探挖，确保移栽之后正常生长。为了确保大树的成活率，专家建议尽早进行树冠回剪等前期工作，抢在4月底之前完成所有迁移和保护工作。对原地保护的大树，要明确责任，加强保护，现场须设置安全墩、树干防撞保护等设施。

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东塘站看样子马上要实质性动了