长株潭城际铁路株洲段|2016.12.26株洲段建成通车

M-K-X

回复 556# zxchaha

远处看到新芦淞商贸物流园了

yangxb0853

穿越南环线

lizhilei

长株潭城铁必须有

M-K-X

回复 558# yangxb0853

从环线桥下穿过？这么窄吗

yangxb0853

回复  yangxb0853

从环线桥下穿过？这么窄吗
高楼小生 发表于 2014-10-29 23:06

压着便道右侧的边沿线过去，宽度、高度都没有问题的。
左侧看着的一排桥墩，是因为环道转弯，桥墩转向，其实桥墩间的距离还是足够宽的。将来的铁东路或者新便道也在这里转个向，通行没有问题。

shedvorchor

加油加油，搞起搞起。。。。。。

潇风

长株潭城铁穿越株洲南北 国有土地上房屋征收的故事

红网株洲站10月29日讯（株洲晚报文/图通讯员 毕丰）长株潭城铁由白马垅入株，经田心时代，在云龙拐了个弯，掉头跨过白石港红旗路，然后沿京广线南下，过南岳岭株洲站，直至七斗冲。

　　作为株洲市国有土地上房屋征收最大的项目--长株潭城铁株洲段，从正式启动征收到基本完成仅用了不到半年时间，至9月下旬锻压段最后一户司法强制执行，该项目完成全部预定的国有土地上的房屋征收任务，全程实现了“零违规、零上访”，这一切得益于工作人员把维护被征收群众的利益放在首位，争取群众理解，倾听群众呼声，妥善解决其合理诉求。期间在株洲市国有土地上房屋征收处各中心发生了许多感人的故事，以下是其中的三个片断。

　　

　　故事1.十几个长途电话的“蝴蝶效应”

　　从不配合到配合，从“敌对”到朋友--这是石峰中心主任陈石泉在白马垅瓷厂52户住房征收完成后最大的感受，而该标段能在28天内顺利完成，还得从十几个长途电话说起。

　　被征收户肖建国腿有残疾，与前妻余某离婚时约定，房子征收款全部给女儿，征收前，房子由肖建国住着，而余某和女儿都去广州打工去了。肖建国提出的条件是：一是要妻子配合；二是自己今后要有房子住，而且自己腿不方便，要住一楼。否则，一切免谈。每次与工作人员见面都是一副“敌对”态度。

　　看来，要想签下征收合同，余某才是突破口。可是，余某人在广州，不要说与她当面协商，就连给她打电话也不一定能联系上。株洲至广州路途遥远，加上时间紧迫，陈石泉只有打长途电话一条路。可余某的开价与评估价相差太大，前6次都没有实质性进展。眼看一周过去了，陈石泉心急如焚，只得另辟蹊径，找她女儿谈，要她做母亲的工作。功夫不负有心人，两次电话交谈后，余某真的主动来电联系了。

　　“你只要回来协商，我给你报销路费。”在十几次长途电话沟通后，陈石泉这句暖心话终于打动了余某，也取得她的信任。几天后，余某回到株洲，陈石泉当场兑现承诺，自己掏腰包先行垫付了1000元路费给她。肖建国和余某也高兴地在征收协议上签了字，不久肖建国也如愿选择了一楼的安置房。

　　肖建国签约后，他主动做起了其他被征收户的工作，他说：“政府没让我吃亏，还帮我解决了实际困难。”其他被征收户通过他的实例，也切实感受到政府真的是从群众利益出发，在规定期限内纷纷签约，确保了该标段的房屋征收工作如期完成。

　　更为可贵的是，工作人员根据被征收户的实际情况，将其中7户符合申请廉租房条件的住户情况，上报株洲市房产局，株洲市房产局根据相关规定，给他们开通了绿色通道，7户人也成功申请到了市里的廉租房。征收工作赢得了群众的满意，5名群众代表还自发去株洲市房产局送了感谢信，以表达对征收工作人员的谢意。

　　故事2.45天不见面--爸爸去哪儿了？

　　荷塘中心的红旗路标段因牵涉到架设跨越红旗路的高架桥，是城际建设控制性工程，时间上十分紧迫，是城铁征收必须尽快攻下的一个"桥头堡"。而如期拿下这个"桥头堡"，正是征收人员用连续45个夜班换来的战绩。

　　红旗路标段涉及被征收户29户，房屋都是商品房，面积80至100平方米，住户大都是上班和打工一族，除开周末，白天上门是碰不到人的，因此，工作人员只能利用晚上上门与住户协商。

　　在个别人的唆使下，一开始，很多住户开价就要80万或100万补偿款，甚至还提出要补62年的物管费，或者直接要一个车位。工作人员只能通过反复讲政策，耐心做各家各户的思想工作，引导群众真正了解该项目的公益性和征收补偿政策。

　　"20多天后，局面才慢慢打开。"荷塘中心副主任袁鲲直接参与该标段的征收，他说，因为时间紧迫，区政府高度重视，为解决被征拆户的后顾之忧，拿出御景龙湾的品质楼盘作为安置房，住户当时就可以选择楼层、户型，让他们"住得比现在好，生活得比现在好"。

　　可尽管如此，仍有少数被征收户不理解不支持现有的补偿安置方案。项目指挥部的领导也急了，去年中秋节的前一天晚上，株洲荷塘区城铁常务副指挥长陈映山出马，带队上门，在一征收户家里，从晚上10点多一直谈到第二天凌晨1点多，工作人员将补偿标准和相关政策逐条解释到位后，与当事人一起将他的住房补偿再一次当面一项项计算核实，所有补偿款项与实际数据一致，最终取得了他的信任，主动提出第二天签征收合同。

　　"那段时间，我们常常晚上11点多才下班，回到家已是零点过后，而第二天上午9点必须到单位上班。"回忆起当时连续加夜班的情景，袁鲲说，儿子正上小学，我下班时他已熟睡，他清早去上学时我还没起床，一连45天与他未打照面，第46天见面时，儿子竟然问他"爸爸，你去哪儿了？这么多天不见你。"

zxchaha

11月3日，在长株潭城际铁路株洲工区时代特大桥建设工地上，已合龙的连续梁在阳光照射下显得格外壮观。城铁株洲工区共有桥梁5座，其中全长3126米的时代特大桥为工区内第二大桥。该桥桥面由四组连续梁和若干简支梁组成，现已合龙两组连续梁，整桥梁下工程预计明年春节前完工。（株洲日报 谭清云 申明 摄）

zxchaha

工程编号        JS2014-039        公告发布日期        2014-9-29

招标联系电话        0731－82363920        招标联系人        冯志陵

工程概况

工程名称        新建长株潭城际铁路站房及相关工程施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告）

建设单位或招标代理        湖南城际铁路有限公司

工程类型        施工        招标方式        公开招标

公告说明

1.招标条件

本招标项目长株潭城际铁路已由原铁道部和湖南省以《关于新建长沙至株洲湘潭城际铁路可行性研究报告的批复》（铁计函〔2010〕270号）、《关于新建长沙至株洲湘潭城际铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕770号）批准建设，项目业主为湖南城际铁路有限公司，建设资金来自中国铁路总公司及湖南省所出资本金和商业银行贷款，项目出资比例为资本金与银行贷款各占50%，其中资本金中国铁路总公司和湖南省各出50%，招标人为湖南城际铁路有限公司。项目已具备招标条件，现对长株潭城际铁路站房及相关工程施工总价承包进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2.项目概况与招标范围

2.1项目及工程概况

新建长沙至株洲湘潭城际铁路是长株潭城市群铁路交通网的核心部分，地处长沙、株洲、湘潭城市群中心地带。线路走向大体为北南向“人”字型，以京广铁路长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至七斗冲站；线路自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站；线路自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，沿开福寺西行，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站，线路全长95.513km。全线共设车站21个，其中：地下站8个（已招标）、高架站7个，其余为地面站。
主要技术标准：

铁路等级：客运专线；

正线数目：双线；

速度目标值：200km/h，长沙、株洲、湘潭市区路段根据实际情况确定；

最小曲线半径：一般地段2200m，困难地段2000m，长沙、株洲、湘潭市区路段根据实际情况和速度时间曲线模拟确定；

限制坡度：20‰，个别地段经行车检算不大于30‰；

牵引种类：电力；

机车类型：动车组；

到发线有效长度：长沙站650m，其余车站450m；

列车运行方式：自动控制；

行车指挥方式：调度集中。

2.2计划工期

计划于2014年12月15日开工，2016年8月31日竣工，总工期20.5个月（其中四电设备用房在2016年1月31日前完成）。

2.3本次招标范围

2.3.1新建长沙站、中信新城站、生态动物园站、暮云站、昭山站、荷塘站、板塘站、白马垄站、时代站、云龙站、株洲站、七斗冲站共12座车站站房、站台雨棚、地道装修及室外附属工程。

站房工程含建筑、结构、装修、通风与空调、电力及照明（不含站房内变配电所设备）、FAS、BAS系统、静态标识、消防和室内给排水系统、电梯、自动扶梯等工程。

2.3.2既有长沙、株洲站站房装修改造、站台雨棚和既有地道装修、增设扶梯等工程。

2.4标段划分及主要工程内容

2.4.1标段划分：共分为三个标段，详见附表。

2.4.2主要工程内容：见附表。


标段划分

序号        标段名称        里程/范围        工程数量

1        CZTZF－1标        长沙站、中信新城站、生态动物园站、暮云站        长沙站站房建筑面积为10000m2，雨棚建筑面积为16026m2； 中信新城站站房建筑面积为2498m2，雨棚建筑面积为2396m2； 生态动物园站站房建筑面积为2499m2，雨棚建筑面积为2392m2； 暮云站站房建筑面积为2500m2，雨棚建筑面积为6148m2

2        CZTZF－2标        株洲站、七斗冲站、云龙站、时代站、白马垄站、昭山站、荷塘站、板塘站       

株洲站站房建筑面积为3997m2，雨棚建筑面积为4839m2； 七斗冲站站房建筑面积为2486m2，雨棚建筑面积为5328m2； 云龙站站房建筑面积为2496m2，雨棚建筑面积为2743m2； 时代站站房建筑面积为2494m2，雨棚建筑面积为2401m2； 白马垄站站房建筑面积为2494m2，雨棚建筑面积为2401m2；

昭山站站房建筑面积为2494m2，雨棚建筑面积为1401m2； 荷塘站站房建筑面积为2494m2，雨棚建筑面积为1401m2； 板塘站站房建筑面积为2494m2，雨棚建筑面积为1401m2

3        CZTZF－3标        既有长沙站、既有株洲站        既有长沙站装修改造面积为30300m2； 既有株洲站装修改造面积为8100m2

zxchaha

七个高架站  

时代站、白马垄站、昭山站、荷塘站、板塘站，中信新城站，生态动物园站，暮云站

这里面哪个不是高架站呢？

M-K-X

回复 566# zxchaha

时代站、白马垄站不可能了，长沙湘潭里

M-K-X

株洲站不仅站房面积小，雨棚面积也小。。。就改造面积1W平米都没有，长沙站估计是全部翻新了

sashawiss

长沙作为省会站也是要好好搞一下了

Mucunhui

七个高架站  

时代站、白马垄站、昭山站、荷塘站、板塘站，中信新城站，生态动物园站，暮云站

这里面 ...
zxchaha 发表于 2014-11-6 14:28

应该是暮云站不是

清明上河图

还我长沙站的无柱雨棚