各类消息（娱乐 生活 经济）汇总贴

momo635241

常州大宝 发表于 2026-8-27 10:17
主要是因为没有迫切性，常州地势没有大山大湖。利用高架可以很快的导流运力。但是无锡徐州市区都有山有 ...

是的，常州目前地面交通的状况对地铁需求没那么高。但是南北铁路问题还是要狠抓的。还有市区的高架化，而不光是在外围

wang5B

yuyedao 发表于 2026-8-27 11:27
你是说隔壁？隔壁那时候经济体量跟常州就不是一个级别。是常州这几年体量上来了，你才觉得两市差的不多了 ...

他说的是宝宝。

wang5B

常州先把已批的5、6号线建起来，其他放一放。

海内存知己

武晋 发表于 2026-8-27 10:25
和S4宁滁市域D在南京北站贯通啊，线路图、站点早就公布了，设计时速160，总长66公里，投资约263亿。本 ...

宁扬都采用采用市域A了，为了和宁滁贯通采用直径更大的市域D得不偿失，毕竟S18要穿市区，一大段是隧道，宁滁隧道段不长采用市域D成本增加不大，主要还是当初宁滁上马的时候还没有160的市域A，后面有了160的市域A，就没必要还用市域D，盾构成本更大。

东南飞

常州大宝 发表于 2026-8-27 10:17
主要是因为没有迫切性，常州地势没有大山大湖。利用高架可以很快的导流运力。但是无锡徐州市区都有山有 ...

花式舔

武晋

海内存知己 发表于 2026-8-27 06:10
宁扬都采用采用市域A了，为了和宁滁贯通采用直径更大的市域D得不偿失，毕竟S18要穿市区，一大段是隧道， ...

南京18号线采用市域D是为了贯通S2宁滁，S5宁扬用市域A可以贯通2号线。这样做市域车既提高了利用率，又可以减少换乘时间，一举两得。苏州11号线刚开通的时候在唯亭换乘3号线，没过多久就改造贯通，可以从市域东端的花桥一路开到西端的苏州新区站。

海内存知己

武晋 发表于 2026-8-27 22:59
南京18号线采用市域D是为了贯通S2宁滁，S5宁扬用市域A可以贯通2号线。这样做市域车既提高了利用率，又可 ...

那是你的臆想，S5与2号线是通道换乘，远期与宁镇城际互联互通。

武晋

海内存知己 发表于 2026-8-28 02:56
那是你的臆想，S5与2号线是通道换乘，远期与宁镇城际互联互通。

南京2号线与S5还没接上呢，两边都是A车，远期接上后，肯定是直接贯通的。否则为什么就单单S5用市域A？

海内存知己

武晋 发表于 2026-8-28 13:08
南京2号线与S5还没接上呢，两边都是A车，远期接上后，肯定是直接贯通的。否则为什么就单单S5用市域A？

环评写着远期与2号线通道换乘，因为地铁公司采用市域A，和原有地铁A型车维护保养人员可以通用，减少维护成本，而且市域D隧道直径更大，市域A建设成本也少。

武晋

海内存知己 发表于 2026-8-28 05:54
环评写着远期与2号线通道换乘，因为地铁公司采用市域A，和原有地铁A型车维护保养人员可以通用，减少维护 ...

苏州11号线就是在开通运营后再改造与3号线贯通的，换乘通道已经被闲置了，这是大势所趋。

常州大宝

东南飞 发表于 2026-8-27 16:56
花式舔

那要不然呢？你拿出点徐州的ZZ背景和人口辐射底子，或者把隔壁的财政分一部分给常州地铁，我也舔你。
地铁两条硬指标：人和钱。徐州有人没钱，但是省里部里给淮海都市圈或者省级副中心这个牌子背书，不差钱。人家不管是市区人口还是辐射范围人口都相当于一个省会级别。隔壁虽然辐射人口少，但是市区人口密度是省内第二仅次于南京，况且还有江阴S1输血，数据不难看。财政也不差。这个有什么好舔的呢，实事求是而已。常州市区城区人口不低于无锡徐州，但是加上全市人口以及辐射人口那就差了一个数量级了。

海内存知己

武晋 发表于 2026-8-28 16:07
苏州11号线就是在开通运营后再改造与3号线贯通的，换乘通道已经被闲置了，这是大势所趋。

别人建设之初就硬件预留 这个没有预留，就通道换乘

武晋

海内存知己 发表于 2026-8-28 08:41
别人建设之初就硬件预留 这个没有预留，就通道换乘

南京2号线东端现在离S5还有段距离呢，远期才会东延接上，到时候直接改贯通不需要预留。

海内存知己

武晋 发表于 2026-8-28 17:02
南京2号线东端现在离S5还有段距离呢，远期才会东延接上，到时候直接改贯通不需要预留。

远期只是规划换乘，其土建在4号线建时就建好了,还给你贯通。

武晋

海内存知己 发表于 2026-8-28 09:20
远期只是规划换乘，其土建在4号线建时就建好了,还给你贯通。

苏州贯通也是后来改造的，又没难度。贯通的本质是提高车辆的使用率，共享配套设施，以及减少乘客的换乘次数。谁反对谁就是大代币。