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[规划信息] 贵州铁路规划建设纪实(时速350公里!贵州这条高铁提上日程)

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发表于 2015-11-1 21:57:03 | 显示全部楼层
新建贵阳至兴义铁路可行性研究招标公告

  1.招标条件

  新建贵阳至兴义铁路已由省铁建办6月17 ...
qrx12340 发表于 2015-11-1 12:59


贵兴铁路要开干了?
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发表于 2015-11-1 23:10:50 | 显示全部楼层
回复 543# zhaofutan

前期工作
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 楼主| 发表于 2015-11-2 22:32:39 | 显示全部楼层
11 月11 日至12月31 日 贵阳北至桂林北 动车组停运
2015-11-02 07:34  来源:多彩贵州网-贵州都市报
  多彩贵州网讯 记者昨日从成都铁路局获悉:根据近段时间客流走向,11月11日至12月31日,贵阳北至桂林北D3553/3554次列车停运。
  具体停运时间为:11月11日至12月31日,贵阳北至桂林北D3553停运;11月11日至12月31日,桂林北至贵阳北D3554次停运。
  另外,近日很多旅客咨询:自己买的全程票可以在中途火车站上车吗?据铁路部门介绍,旅客购买全程火车票,如果要在中途上车,这个是允许的,但是需要提醒旅客,一定要先搞清楚购买的车次是否在自己要上车的火车站停车,还要注意到站时间,以免耽误旅行。
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 楼主| 发表于 2015-11-3 07:53:51 | 显示全部楼层
贵阳至成都新增一对列车 年底重庆可转乘高铁
2015-11-03 07:39  来源:多彩贵州网-贵州都市报
  多彩贵州网讯  记者昨日从成都铁路局获悉:明年1月10日,贵阳至成都新增一对旅客列车,这对列车系空调车,按照新型空调车票价执行。另外,今年底,成渝高铁将开通运营,届时,我省旅客可以在重庆转乘高铁到成都,1小时左右即可到达。
  新开的车次为:贵阳至成都东K9463/6次、 K9465/4次。
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发表于 2015-11-3 10:04:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 狗尾草 于 2015-11-3 10:07 编辑

国家十三五铁路投资官方目标是2.8万亿,最后预计达4万亿。截至目前全国各省市上报的中长期铁路规划的铁路投资总额已经超过18万亿,最后要从列入国家中长期铁路规划项目里再筛选出十三五规划项目。目前了解的情况是,贵州上报的铁路中十三五期间最有希望的高铁是贵襄、普铁是兴永郴赣,贵兴以城际铁路进行申报。
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发表于 2015-11-3 11:35:04 | 显示全部楼层
国家十三五铁路投资官方目标是2.8万亿,最后预计达4万亿。截至目前全国各省市上报的中长期铁路规划的铁路投 ...
狗尾草 发表于 2015-11-3 10:04

入选这三个不错了。希望能够有更多入选。
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发表于 2015-11-3 22:24:52 | 显示全部楼层
贞丰台消息 11月1日,中铁二院集团公司贵阳分公司专家组赴我县,就贵阳至兴义铁路建设项目,贞丰段客运站及货运站选址进行现场踏勘。州人大常委会副主任杜泽忠,州政府党组成员、贵兴铁路建设协调指挥部副指挥长陶驰岗,贞丰县人大常委会主任李正全,县政府副县长李正渊陪同。

  贵兴铁路贞丰段客运站拟选址在珉谷街道鹅田村者寸组,货运站拟选址点位于龙场镇对门山村李家湾组。在对选址点进行踏勘时,李正全、李正渊结合选址点情况,从地形结构、交通区位、景区辐射、工业园区、物流等方面情况向专家组进行介绍,希望专家组综合考虑,确定贞丰站点选址,解决民心所盼,加快我县同步小康进程,造福贞丰人民。

  专家组表示,选址点地形地貌、交通区位等条件优越,同时铁路的建设将对贞丰县城市建设、旅游发展、外贸出口产生巨大作用,专家组将认真调研,以确定站点选址,让铁路建设惠及贞丰人民。
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发表于 2015-11-4 10:59:19 | 显示全部楼层
沪昆贵广高铁明年1月10日起增开11对动车
  记者10月31日从成都铁路局获悉:明年1月10日开始,铁路部门将调整列车运行图,沪昆高铁和贵广高铁将增开深圳、温州、梧州、宁波等多趟高铁动车,贵广高铁17组动车组不再经过桂林北站,而是途经桂林西站和桂林站,这样可以减少运行时间,新开行纳雍、大方旅客列车,结束这两个县不通火车的历史。另外,将调整部分列车运行站点,同时停运部分列车。
  新增11对动车组
  (1)贵阳北~温州南,车次G2308/5、G2306/7。
  (2)温州南~贵阳北,车次G2302/3、G2304/1。
  (3)贵阳北~ 宁波,车次G2334/1、G2332/3。
  (4)宁波~贵阳北,车次G2362/3、G2364/1。
  (5)贵阳北~南京南,车次G2336/5。
  (6)深圳北~贵阳北,车次G2918/7。
  (7)贵阳北~广州南,车次D2861/2。
  (8)贵阳北~广州南,车次D2863/4。
  (9)广州南~贵阳北,车次D2858/7。
  (10)广州南~贵阳北,车次D2860/59。
  (11)梧州南~贵阳北,车次D3530/29。
  贵广高铁17组动车不停桂林北
  此外,贵阳(贵阳北)~广州南D2801/10次、贵阳北~广州南D2805/14、D2807/16、D2809/18、D2811/20、D2817/02、D2827/8、D2829/30、D2851/2、D2853/4、D2855/6次、广州南~贵阳北D2804/13、D2806/15、D2808/19、D2822/1、D2824/3、D2826/5次在桂林枢纽不进桂林北站,改由贵广高铁直通进路运行,取消桂林北、增加桂林西停站。
  据介绍,因为桂林是枢纽站,目前贵广高铁动车组需要暂时绕行经停桂林北站,桂林站枢纽工程今年底完工后,贵广动车就不再经过桂林北站,而是直接走桂林西站,之后一路行驶到广州,可减少10至20分钟运行时间。
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 楼主| 发表于 2015-11-5 12:35:44 | 显示全部楼层
“进京高铁”有位“微笑车长”
2015-11-05 07:36 来源:多彩贵州网-贵州都市报 作者:文 记者苗国强 图 记者邱凌峰 编辑:秦美虹
        贵州手机报 | 新闻客户端                 | 新闻热线:96677 | 投稿       
  微笑像一粒种子,撒到哪里,就在哪里生根发芽。

  王丽,贵阳客运段动车二队美女列车长,发明了一套“微笑服务法”,用微笑面对旅客、微笑服务旅客、微笑化解旅客矛盾……她用微笑的工作方式,带领乘务组圆满完成了一次次值乘任务,得到旅客认可和赞扬。

  “微笑是发自内心的,不是咬着筷子练出来的。”王丽说道。

  22岁成为上海车队最年轻车长

  10月29日,本报记者跟随王丽值乘的贵阳北至北京西G82次高铁动车组,全程见证了他们车班的微笑服务。早上8时许,在贵阳北站广场上,王丽和6名同事整理好队伍,拖着拉杆,进入站台,动车二队副队长苟勇作为这趟列车“添乘”(值勤人员之外的职工,随车参加乘务组的工作)指导工作。苟勇向记者介绍这些脸上随时带着灿烂微笑的女孩。

  车长王丽,今年28岁,9年前毕业分配到贵阳客运段,成为一名列车乘务员。2010年9月,王丽在成都铁路局客运系统业务竞赛中名列前茅,当上了贵阳至上海南普铁K111/112次列车第五乘务组的一名副列车长,成为当时上海车队最年轻的列车长。又过了3年,她以优异的成绩通过动车组列车乘务员选拔,成为贵阳北至北京西G81/82次高铁动车组一组的列车长。

  这个车班一共有6人,除了王丽外,还有“动妹”张燕、刘嘉于,以及“动少”尹天杨、李杨、田力嘉。

  8时40分,G82次列车准时从贵阳北站开车,这趟车到北京全程运行8小时41分,是目前开行的3趟到北京西最快的一趟,仅停怀化南、长沙南、武汉、郑州东、石家庄5个火车站,当日下午15时21分到达北京西。列车开车后,车厢上座率达到90%。列车开车10分钟,列车员开始给旅客自我介绍,包括姓名、车厢号,以及为旅客服务的内容。

  作为这趟列车的“最高领导”,王丽并不清闲。开车后,王丽首先要将车厢巡视一遍,将来自东南西北的旅客,做到心中有数,了解有无需要重点照顾的旅客。王丽说,只要她在车厢里走一遍,就能提前对旅客的需求有所准备。

  多年的值乘中,王丽作为乘务人员遇到过各种不讲理的旅客,王丽都采用微笑,一一化解矛盾。

  今年8月26日,王丽的车班值乘G82次列车,一名中年女子上车后,不停嗑瓜子、吃水果,将皮壳丢在地上,列车员劝阻无效,还惹来她的一顿臭骂,劝说无用,列车员只好将情况向王丽汇报。

  王丽猜测女子有什么不顺心的事情,于是不动声色、面带微笑地用扫帚清扫地板上的垃圾,大约用了半小时,这名女子看见眼前这个微笑干活的美女列车长有些不好意思,终于主动帮忙清扫。女子告诉王丽,因自己刚离婚心情不佳,为自己的蛮横道歉。

  工作背后的付出

  每一次出乘,王丽的乘务包里总少不了业务书和笔记本。同龄人觉得枯燥无趣的客运规章,她总是孜孜不倦地翻看。就连列车上坐席排列为什么没有字母“E”这个问题,她都要查阅资料,弄清原因。

  当班时,王丽会在A4纸上画出全国接算站示意图,遇到旅客关于中转的问询时,她会给予准确的解答。并且每一次出乘,王丽都会习惯性地带些糖果给低血糖的旅客。

  王丽像一个工作狂。“外出游玩时,我要带上业务书随时翻看。在家里时,会一边看《百家讲坛》,一边练习站姿、蹲姿,既能学知识又能忘记小腿肌肉和脚的疼痛感。”王丽轻描淡写地说,双脚后跟和脚趾外侧部结了厚厚的茧子,透露出这份工作的艰辛。付出没有白费。

  王丽在工作中总结提炼出预测、情感特色、补偿式、提示性等八项特色服务方法,被贵阳客运段命名为“王丽工作法”,同时她被评为贵阳客运段服务品牌“林城阳光”形象大使。

  除了微笑服务,王丽希望将班组服务标准由规范化、标准化提升到人性化、个性化,要为旅客提供体贴、亲情化的服务。

  王丽设计制作“点赞树”海报张贴在餐吧车的板壁上,海报中一棵大树的枝干上挂着班组6名乘务员的头像,旅客对乘务员的服务满意,就用大拇指沾上彩色的印泥按一下。

  G81/82次列车开行50天,这棵大树因旅客满满的点赞已“长”得枝繁叶茂。


王丽的袖标。

抵达北京后王丽在列车员公寓领取早餐券。

乘客登车,王丽正在检查行李架的行李是否摆放在安全位置。

登车后的另一件事,检查列车上的广播。

G82 次列车的3 名女性乘务员,登车前她们正在整理服装。

王丽正在检查列车设施。

次日抵达贵阳后G82 次列车乘务员合影。

他们都还是一群孩子,工作完后露出童真一面。

王丽遇见列车上的孩子询问家长是否适应列车环境。

列车长王丽的微笑服务。

列车长王丽进入站台巡视列车。

作者: 编辑:秦美虹
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发表于 2015-11-5 21:17:41 | 显示全部楼层
新建长沙至昆明铁路客运专线贵安站站房施工图审核招标招标公告
招标编号:TF-2015-19

1.招标条件
本招标项目 新建长沙至昆明铁路客运专线贵安站站房施工图审核招标已由 铁路总公司以《中国铁路总公司贵州省人民政府关于长沙至昆明客运专线取消清镇东站增设贵安站站房I类变更设计的批复》(铁总鉴函〔2015〕1021号)批准建设,项目业主为成都铁路局,建设资金来自中国铁路总公司、贵州省共同出资,项目出资比例为按约定比例分摊,招标人为成都铁路局客站建设指挥部。项目已具备招标条件,现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围
2.1 建设地点、规模、计划总工期
贵安站位于贵州省贵安新区,随着贵南客专、贵阳至六盘水城际等新线建设,贵安站将成为贵阳枢纽的主要客运站。贵安站站房(沪昆场部分)按线侧站房加高架候车厅型式,主体为三层,地上三层,站房建筑面积61000平方米,地下综合通廊建筑面积7240平方米,双柱雨棚覆盖面积14304平方米。
主要技术标准:
工程等级:特级,结构安全等级:一级,防水等级:二级,建筑分类:一类,耐久年限:50-100年,耐火等级:一级
计划工期:24个月。
本次招标范围:新建长沙至昆明铁路客运专线贵安站站房工程施工图审核(包括现场核对,施工图图纸审核,施工图预算审核和重大设计方案调整的论证、评审等)工作。
标段划分:本工程施工图审核设一个标段。

3.申请人资格要求
3.1 本次招标要求投标人具备的条件: 总体要求:本次招标要求投标人须具备中华人民共和国发改委颁发的铁路工程咨询(监理)甲级资质或具有中华人民共和国建设部颁发的铁路工程综合设计甲级资质。其他应满足的条件:(1)在中华人民共和国境内依法注册的独立法人;(2)具有认证机构认证的质量保证体系证书;(3)企业信誉和财务状况良好;(4)未承担本工程的勘察设计工作;(5)近三年没有任何违法和重大违约行为;(6)近五年(2011年~2015年)具有独立完成或正在承担一项及以上5万平米及以上铁路客站的设计或施工图审核业绩,并在人员、设备、资金等方面具有相应的工作能力;(7)总体负责人应主持过铁路大中型建设项目的勘察设计工作,专业负责人应主持过不少于2项铁路大中型建设项目的专业设计工作。应具有高级工程师及以上职称;(8)审核人员应具备良好的职业道德,具有工程师及以上职称和6年以上所需专业勘察、设计工作经历,主持或参与过铁路大中型建设项目的勘察设计工作;(9)审核人员原则上不得超过65岁,60岁以上审查人员一般不超过该专业审核人员数量的1/3。

3.2 本次招标不接受联合体投标。 3.3 资格审查方式:本次招标采用资格后审。

4.招标文件的获取
4.1 请投标人于2015年11 月 9 日0:00至2015年11月 13 日24:00,在四川省公共资源交易信息网(网址:http://www.spprec.com)下载招标文件。

4.2 招标文件每套售价 3000元 人民币,投标人将款汇入四川省公共资源交易服务中心指定账户,售后不退。设计资料押金 / 元,在退还设计资料时退还(不计利息)。

4.3
5.投标文件的递交 5.1 递交投标文件的时间为2015年12月01日 08时30分至2015年12月01日 09时00分,递交投标文件的截止时间(申请截止时间,下同)为2015年12月01日 09时00分,地点为:四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心(成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室)。

5.2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。

6.发布公告的媒介
招标公告同时在四川省公共资源交易信息网站(http://www.spprec.com/)、铁路建设工程网(http://www.rebcenter.com/)、中国采购与招标网上发布。

7.联系方式

招 标 人: 成都铁路局客站建设指挥部 招标代理机构:
地 址: 成都市一环路北二段100号 地 址:
邮 编: 610082 邮 编:
联 系 人: 杨杰 联 系 人:
电 话: 028- 86430151 电 话:
传 真: 028-86430509 传 真:
电子邮件: CTJKZZGAZ@163.COM 电子邮件:
网 址: 网 址:
开户银行: 开户银行:
账 号: 账 号:
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 楼主| 发表于 2015-11-9 19:51:33 | 显示全部楼层
 11月6日消息,据科技资讯网站CNET报道,超级高铁的设想由电动汽车制造商特斯拉、SpaceX CEO伊隆·马斯克提出,但真正尝试将这个概念商业运营的是超级高铁公司Hyperloop Technologies。

  这家公司的CEO罗布·劳埃德近日出席了全球技术会议Web Summit,在爱尔兰都柏林召开。他在会上透露,三个超级高铁项目将在2017年动工,将于2020年接近完成。

  超级高铁公司HyperloopTechnologies CEO罗布·劳埃德近日出席了全球技术会议Web Summit,在爱尔兰都柏林召开。他在会上透露,三个超级高铁项目将在2017年动工,将于2020年接近完成。

  超级高铁的构想受到科幻小说和过去气动信息传递系统的启发。按照设计师的设想,工程人员将在地面上搭建作用类似铁路轨道的固定真空管道,并在管道中安置“胶囊”座舱。

  劳埃德说,该公司计划第二轮融资筹集8000万美元,目前已经成功募得2600万美元。这一资金将用于购买钢铁和其他材料,到2016年底之前建成一条长达两英里的测试轨道。

  HyperloopTechnologies对超级高铁项目十分有信心,他们认为这项技术将能够压缩空间和时间,降低污染。

  投资机构Sherpa Capital的董事总经理预测,该公司的技术能够使得人们的通勤速度达到半小时200英里(约合321公里)左右。

  这种速度同样可以改变运输业。消费者所订购的产品可以实现72小时之内发货,降低对于仓储的需要。

  早在2013年,特斯拉CEO马斯克就曾提出超级高铁的想法,但他忙于特斯拉和SpaceX的事务,没有时间使之成为现实。SpaceX只是计划建造一条长一英里的超级高铁测试轨道,但其表明自己无意使其商业化。(露天)
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 楼主| 发表于 2015-11-10 23:22:14 | 显示全部楼层
去年12月26日,贵广高铁开通营运;今年6月,沪昆高铁贵阳至长沙段开通;7月1日,沪昆高铁贵阳北至北京西、上海虹桥、南京西、济南西、郑州东、武汉、厦门等方向开通。贵阳到广州最快4小时09分,贵阳至北京西最快8小时41分,到长沙3小时,武汉4小时,郑州6小时,贵州全面接入全国高铁网络系统,我省高铁时代到来。
  据悉,今年贵州省铁路建设投资规模持续增长,全省铁路里程超过3000公里,其中高铁达700公里,出省通道将达12个,与京津冀、长三角、珠三角、北部湾、华中等地区实现高铁互联互通。
  01
  从闷罐车到高铁动车组
  贵阳车辆段贵阳北动车所所长邱发新,在铁路车辆系统摸爬滚打了几十年,对贵州铁路变化可谓如数家珍,他见证了贵州高铁的发展。
  邱发新回忆,70年代,因为车辆少,铁路部门用货物列车的闷罐车替代旅客列车车厢,闷罐车没有厕所、窗户、凳子、电灯等,时速在60公里以内,一节闷罐车可以装载300多人,基本上是人挤人、人挨人。旅客进入车厢后,将车门关上,里面一点光亮都没有。“我也值乘多趟闷罐车,我们每人带一个手电筒,列车到站后,拉开车门,让旅客下车,之后车站的旅客开始一窝蜂涌进车厢,尤其是夏天,各种汗臭味扑鼻而来,难闻极了。”没有厕所,经常有孩子憋不住,将大小便拉在车上,有时候大人也忍不住了,蹲在车厢一角就地解决。一次,一名年轻女子拉肚子,实在忍不住了,又不好意思在车上解决,当时列车在运行。这女子急得大哭,后来在几名女子的“掩护”下,涨红着脸在车上解决。
  回忆10多年前的铁路,邱所长感慨说道,以前没有高铁的时候,贵阳开往北京、上海、广州等方向普铁列车运行时间长、车速慢,平均时速不到100公里,一到春节、寒假、暑假及其它节假日,部分热门方向火车票非常紧俏,春节硬座票紧张,节假日卧铺票紧俏。“70至80年代,贵阳至北京2000多公里的里程,普铁需要运行40多个小时,90年代,也要26个小时左右,上海、广州方向都在20个小时以上。”邱发新感慨说道,“如今,不仅闷罐车没有了,我省铁路还从普铁跳跃到时速300公里的高铁动车组,变化真大。”
  02
  贵州高铁提速还有潜力
  贵阳车辆段贵阳北动车乘务队鞠小波说,贵广高铁采用的是CRH2型车,目前运行时速为250公里。贵广高铁设计时速为300公里,针对目前传言“高铁要提速,从250公里提到300公里,从300提到350公里”的说法,鞠小波说,这只是一个传言,现在他们没有接到要提速的相关文件或通知,铁路相关部门也没有表态。不过他表示,如果贵广高铁时速从250公里提到300公里,是完全可以的。沪昆高铁也一样,当初沪昆高铁联调联试的时候,测试车曾跑出时速380公里,如果沪昆高铁从300公里提到350公里,也是可行的。
  03
  时速快,为何不会头晕?
  据了解,沪昆高铁采用的是我国目前最先进的CRH380A型动车组,有“陆地航班”美誉,极限时速可以达到420公里。
  35岁的贵阳机务段火车司机刘明说,10年前毕业分配到贵阳机务段,担任一名火车司机。当时蒸汽机车已经淘汰了,他开过内燃机车、电力机车,如今又拿到了动车组驾驶执照,目前担任动沪昆高铁车组的火车司机。回忆开内燃机车的时候,刘明说,一上车就闻到一大股柴油味道,机车设施设备比较简陋,夏天驾驶室闷热,冬天又冷得很,关键是时速慢,一般在100公里左右,电力机车也只是120公里左右。如今的CRH380A型动车组,时速在300公里左右,在车厢安装了减速玻璃,旅客才不会感到头晕目眩及耳鸣。
  贵阳客运段动车二队贵阳至北京西G82次列车长王丽说,以前在贵阳至上海普铁列车担任列车长,贵阳至上海一个单程需要24个小时左右,如今,贵阳至上海虹桥高铁动车组只需要9个多小时。“现在,早上在贵阳吃早餐,下午就可以在北京吃晚餐。”
  相关链接
  每年开通一条高铁
  来自贵州铁路建设办公室消息:未来几年,贵州省将每年建成一条高速铁路。2016年建成沪昆客专贵阳至昆明段,实现贵阳与滇中城市群的快速连接。2017年建成重庆至贵阳快速铁路,实现贵阳与成渝经济区及以北地区的快速连接。2018年建成安顺至六盘水高速铁路,形成贵阳至六盘水2小时交通圈。2019年建成成都至贵阳客专,形成贵阳北上成渝、关中等经济区的快速双通道。2020年建成贵阳至南宁快速铁路,实现贵阳与北部湾的快速连接。届时,贵州不仅完成连接珠三角、长三角、京津冀的目标,也成为西部交通的主要枢纽。
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发表于 2015-11-11 18:52:49 | 显示全部楼层
昨日,贵州省第三条城际铁路——安六铁路(安顺至六盘水城际铁路)全线开工建设。建成后,六盘水经安顺到贵阳的铁路运行时间,将由目前的3.5小时压缩至1小时左右。

    记者昨日从安六铁路公司了解到,安六铁路是《贵州省铁路网规划》中“安顺—六盘水—威宁”城际轨道交通的第一期工程,也是贵州省“十二五”重点建设的铁路项目之一。该路投资总额为151.21亿元,为国家Ⅰ级、双线客运专线,设计速度250公里/小时,建设工期3.5年,预计2018年内建成通车。

    安六铁路从沪昆高铁安顺西站引出,向西经安顺开发区、普定、六枝、钟山和水城5个区(县、特区)16个乡镇街道,到水城站接轨后,利用既有的沪昆铁路抵达六盘水站,新建线路全长约117.8公里,营运里程约124公里。沿线设安顺西(既有)、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水(这6个站为新建)。

    “安六铁路投运后,将通过沪昆高铁上的安顺西站,把六盘水接入全国高铁快速客运网。”贵阳铁路相关人士介绍,建成后,六盘水市将跨入高铁时代,六盘水到北京、上海和广州的铁路旅行时间,将分别从目前最快的29小时40分、29小时零7分、26小时38分,压缩至8小时、8小时和6小时。

    截至目前,贵州建成和在建的城际高铁共有3条,分别是已开通的贵阳至开阳城际铁路、铜仁至玉屏城际铁路(全长47.7公里,设计时速200公里/小时,预计2017年通车)和安六城际铁路。另外,六盘水至威宁城际铁路正在规划研究中。该条铁路全长约70公里,计划投资90亿元。完工后,“安顺—六盘水—威宁”城际铁路将全线贯通。(曾秦)
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 楼主| 发表于 2015-11-12 22:34:08 | 显示全部楼层
1月10日开始,铁路部门将调整列车运行图
只有贵阳北至宁波高铁没见开通,其他的貌似都已经可以购票了!
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发表于 2015-11-13 10:08:19 | 显示全部楼层
贵阳北至深圳北动车组 明年1月10日起开通
2015-11-13 08:02  来源:多彩贵州网-贵州都市报
  多彩贵州网讯  从2016年1月10日起,成都铁路局实行新的列车运行图,贵广和沪昆新增到深圳、温州、梧州、宁波、广州南直通动车组11对。另外,新增贵阳至纳雍2对、贵阳至大方南3对、织金至大方南1对。11月12日,新增开的贵阳北至深圳北G2917/2918次动车组已经开始发售车票,全程运行时间约为5小时,一等座票价为420.5元,二等座为342元。
  据悉,此次调整列车运行图,贵阳北至深圳北首次开行G字头动车组— —G2917次,贵阳北下午14:25始发,当日晚上19:24抵达深圳北,全程仅经停广州南站,到达广州南站时间为18:52,停靠时间为3分钟,列车全程运行时间4小时59分。深圳北至贵阳北开行G2918次,深圳北上午09:00始发,下午14:00抵达贵阳北,全程仅经停广州南站,到达广州南站时间为09:29,停靠时间为3分钟,列车全程运行时间为5小时。
  票价方面,贵阳北至深圳北G字头动车组全程特等座票价为601.0元,一等座票价为420.5元,二等座票价为342.0元。
  据介绍,随着贵阳与深圳间G字头动车组的开行,贵阳与广州间也有了固定车次的G字头直达动车组,相较于贵广高铁D字头动车组,G2917和G2918次可提供特等座481.5元、一等座321.0元、二等座267.5元、无座267.5元四种座次选择,且一二等座和无座车票价格与贵广高铁D211/212次字头直达动车组相同。在运行时间方面,G字头贵阳北到广州南运行时间为4小时27分。据了解,贵阳北至深圳北G2717/2718次高铁动车组,由广铁集团担当值乘任务,采用CRH3C型动车组作为运营用车,经由广深港高铁、贵广高铁运行。
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