柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

天天去郊游

ebus 发表于 2024-8-12 07:53
普速站场十字跨骑，高架或下穿北咽喉轨道(而非既有站房)即可，不需要单独设站前广场，河池西站普速场、 ...

现有河池西站站台已经高出路面4、5米，按照你说的十字跨骑，那不得高出近8-10米左右，成本会很高的。而且高铁站前广场已建成，原有建筑又要推到，可能吗？在高铁站房这里下穿更加不可能。

ebus

天天去郊游 发表于 2024-8-12 10:48
图上数据不是我随意标的，你上百度地图用工具箱测距，看看它是否精准。既然我们都有共识，普速站房应该尽 ...

这不算弯了，肯定越近越好
普速场，2台4线，最多2台6线
至于高跨还是下穿，都有实施的条件
注意，是横跨/穿北咽喉轨道，而不是站房

天天去郊游

ebus 发表于 2024-8-12 13:45
这不算弯了，肯定越近越好
普速场，2台4线，最多2台6线
至于高跨还是下穿，都有实施的条件

你这新线大约4.5公里内，为什么官方说新建线是7.7公里，就是为了进出站线路尽可能直一些，一般情况是正线直线长度不低于2公里。

天天去郊游

看现有河池西站实景图及其周边设施就知道，站房和站前广场都不会共用。站房可以有，站前广场可以小一些，尽可能靠近高铁站房及其广场即可。

dddlam1

扶仙僧 发表于 2024-8-9 18:17
怎么这么梗呢？本来黔桂改造就很多地方是要废弃老路线新开新路线的。
真的想并线，这一小段改线，Z字形 ...

现在的黔桂线不也是前几年改造的新线吗
你以为这个问题不重要，其实这个才是恰恰最主要的

ebus

天天去郊游 发表于 2024-8-12 16:08
看现有河池西站实景图及其周边设施就知道，站房和站前广场都不会共用。站房可以有，站前广场可以小一些，尽 ...

我去啊...你画的和我画的，是有天大的区别吗？还能争辩这么多贴
你的第二张图片，和我画的场站位置，也就差个百把米
那条路又不是移不得，那条桥也可以改个线
只要不是平行并站，方案都差不多
能近距离设站的话，不可能偏要建远一点

如果是平行并站，肯定是为了修联络线，但新闻中并没有提及
个人认为可能性非常小

天天去郊游

ebus 发表于 2024-8-12 18:03
我去啊...你画的和我画的，是有天大的区别吗？还能争辩这么多贴
你的第二张图片，和我画的场站位置，也 ...

分歧在于老弟不考虑现已建成的河池西站现状，你说的“那条路又不是移不得，那条桥也可以改个线”绝对不可行。只要新建的普速站靠近河池西站即可，绝对不会破坏现有河池西站现有建筑体的现状。

高铁时代

宜州区出省只能走柳州站跟河池西站两个方向，不是新建换乘站，就是新建联络线，二选一而已。

ebus

天天去郊游 发表于 2024-8-12 19:03
分歧在于老弟不考虑现已建成的河池西站现状，你说的“那条路又不是移不得，那条桥也可以改个线”绝对不 ...

没有什么不可以的，河池舍得出钱就行……

天天去郊游

ebus 发表于 2024-8-13 07:54
没有什么不可以的，河池舍得出钱就行……

原来你代表河池发言，有钱真任性。哪天你代表河池丽发言，宜州到河池西站三条连接线三箭齐发，一条上河池西站直达南宁，另一条上河池西站去小七孔，第三条是去金城江，期盼哦！

高楼靡靡之音

这有什么可争的？预可研里面说了，把东江站迁到河池西站旁边（建新站房），两站间通过650米长的连廊相通

天天去郊游

高楼靡靡之音 发表于 2024-8-13 12:32
这有什么可争的？预可研里面说了，把东江站迁到河池西站旁边（建新站房），两站间通过650米长的连廊相通

同意估计站名也是河池西吧。

ebus

天天去郊游 发表于 2024-8-13 12:17
原来你代表河池发言，有钱真任性。哪天你代表河池丽发言，宜州到河池西站三条连接线三箭齐发，一条上河 ...

这点钱，河池出得起，只是看有没有这个意愿
想做大做强河池西，就近距离换乘，长通道换乘聊胜于无

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2024-8-13 12:32
这有什么可争的？预可研里面说了，把东江站迁到河池西站旁边（建新站房），两站间通过650米长的连廊相通

650米有点远，名字也只能按两个站来
河池在这上面省钱，会后悔的......

twty

这个是去年二院给出的方案：新增设备和线路站台改造等投资约2.68亿元；贵南线和黔桂线十字交叉处新建东江客站，通过约650米的连廊与河池西站近距离换乘，新增投资约6.7亿元。


目前看新增投资增加到12亿元，也新增了新建正线等投资，最后的方案怎么搞还是耐心等国铁的初步设计批复再看了...