小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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首都航空开通首条中葡直飞航线（图）

      中国民航网讯：7月11日，海航集团宣布，"杭州=北京=里斯本"航线将于7月25日盛大开航，由海航集团旗下首都航空将执飞。葡萄牙里斯本时间7月11日下午，全国人大常委会委员长张德江、葡萄牙总理科斯塔共同出席"中葡直飞航线通航启动仪式"，并与海航集团董事局主席陈峰、里斯本机场CEO拉塞尔达共同为航线通航揭幕。葡萄牙旅游局、葡萄牙民航局、里斯本市政府、里斯本机场、中国民航局、首都航空等政府、企业代表出席活动。

      全国人大常委会委员长张德江、葡萄牙总理科斯塔出席“中葡直飞航线通航启动仪式”

      据悉，该航线将使用空客双通道宽体机A330执飞，北京=里斯本航段约13小时快捷直达，沿途飞越蒙古、俄罗斯，以及波兰、德国、法国等亚欧国家。每周三班的航班设置，180度平躺的商务舱座椅、里斯本特色餐食以及细致、贴心的客舱服务，将为旅客提供安全、舒适、惬意的空中服务。

      中国和葡萄牙两国分处亚欧大陆的东西两端，又同处在国际航运的大动脉上，中葡友谊源远流长。自建交以来，两国在政治、经贸、文化、科技等各领域的合作不断深化。全新航线的开通，将助力中葡互联互通，促进中国、葡萄牙乃至巴西、安哥拉等国家的经贸往来，为全球积极参与"一带一路"倡议提供了方便、快捷的空中服务。

      全国人大常委会委员长张德江、葡萄牙总理科斯塔共同出席“中葡直飞航线通航启动仪式”

      北京直飞里斯本 构建空中航道

      2016年10月9日，在中国国务院总理李克强、葡萄牙总理科斯塔的共同见证下，海航集团与葡萄牙旅游局签署了《关于开通中葡直飞航线合作谅解备忘录》。在中葡两国的共同支持和海航集团的不懈努力下， 2017年中国至葡萄牙的首条直航航线正式开通。

      杭州=北京=里斯本航线是首都航空执飞的第一条"首都连首都"国际航线。经过不到一年时间的全力筹备，这条重要直航航线将于7月25日迎来首航。直航通道的构建，彰显了中葡两国对于推动双方政治、经济和文化领域合作发展的决心，为两国人员交流建立新的桥梁。

      据悉，7月25日当天，由首都航空执飞的"北京=澳门"航线也将同期启航。海航集团将进一步发挥资源优势，推进旗下航空公司开通中国至西班牙的航线，不断完善中国至西葡旅游产品。未来海航集团还将整合旗下航空公司航线网络资源，将里斯本作为联通欧洲、南美洲、非洲地区的重要战略航点，以满足中国和"一带一路"框架协议沿线国家日益增长的双边商贸往来需求，为实现亚欧非地区经济增长和社会发展提供安全高效的空中服务。

      践行"一带一路" 助力国家战略

      在"中葡直飞航线通航启动仪式"现场,海航集团董事局主席陈峰表示，海航始终以"造福于人类的幸福与世界和平"为企业发展理念，致力于构建"一带一路"的"空中大通道"，布局"空中丝绸之路"，为沿线国家和地区的友好交流贡献力量。

      "中葡直飞航线的开通，是海航集团践行'一带一路'倡议的又一力作。它填补了两国直航的空白，必将助力打造中国至欧洲、南美洲、非洲等国家的新通道。" 陈峰补充说。
在"一带一路"建设的大背景之下，海航集团围绕"在重要节点进行航线网络布局"的建设思路，构建了促进"一带一路"沿线国家互联互通的"空中大通道"，其中包括北京=特拉维夫、北京=曼彻斯特、重庆=罗马、西安=罗马等多条独飞航线。截至2016年底，海航集团旗下境内航空公司运营"一带一路"沿线航线65条。自习近平主席2013年提出"一带一路"倡议以来，海航已向沿线国家和地区运送旅客近500万人次。

      在构建航线网络连通世界的同时，海航集团还在"一带一路"关键通道、重要节点战略性投资，布局设立了法国蓝鹰航空、加纳AWA航空、乌鲁木齐航空、福州航空、广西北部湾航空等区域航空公司，覆盖欧洲、中东、中亚、东盟等地区。

      在推动国际化进程中，海航集团积极促进东西方文化的融合，履行文化使者的责任。服务方面，海航集团致力于打造中华民族的世界级品牌，从满足客户深层次需求出发，将中国文化与东方特有服务理念结合，传递"以客为尊"的服务理念。2017年6月，海航集团旗下海南航空入选SKYTRAX全球十佳航空公司榜单，是上榜的唯一一家中国大陆航空公司。海南航空连续七年获得SKYTRAX全球五星航空公司称号，赢得全球旅客认可。

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海航1亿元收购里约热内卢机场控股经营权 支付21亿专营费

      海航集团旗下海航基础（ 600515.SH ）今日（7月13日）晚间公告称，拟出资1.08亿元收购巴西里约热内卢机场股份有限公司（Rio de Janeiro Aeroportos S.A.，下称RJA）51%的股权；同时，为支付机场专营费，海航基础向RJA增资21.55亿元。RJA是里约热内卢机场特许经营股份有限公司（CARJ）的控股股东，持有51%的股权，后者拥有里约热内卢机场的特许经营管理权。交易完成后，海航基础将透过RJA和CARJ实现对里约热内卢机场的控股经营。
　　里约热内卢机场是巴西第二大航空枢纽，年客流量约1700万人次。此前，CARJ由巴西大型工程企业Odebrecht和新加坡樟宜国际机场组成的运营联盟共同控股51%，巴西政府持有剩余49%股权。
　　路透社4月24日报道称，Odebrecht和樟宜国际机场未能支付里约热内卢机场2016年运营许可费，原因是Odebrecht牵涉进巴西史上最严重贪腐丑闻，导致该公司被切断所有贷款渠道，资金链紧张。
　　海航基础披露的公告显示，RJA在2016年度实现营业收入为11.82亿巴西雷亚尔（约合人民币24.98亿元），净亏损3.51亿巴西雷亚尔（约合人民币7.42亿元）。截至2016年底，RJA总资产为158.08亿巴西雷亚尔（约合人民币334.12亿），负债率高达91.45%。
　　若本次交易完成，Odebrecht将退出运营联盟，由海航集团和新加坡樟宜国际机场组成新的联盟，分别持有RJA 51%和49%的股权。不过，该交易还需要经过巴西反垄断局、巴西民航局 、巴西国家开发银行、CARJ担保人及中国国家发改委、 商务部和外汇管理局批准，以及相关债权人和其他权利人的同意，收购结果尚有重大不确定性。
　　海航基础是海航集团旗下一家上市公司，主营机场管理和工程建设，负责运营管理海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、唐山三女河机场等七家机场，拥有海口美兰机场免税店资产，同时还负责包括海南国际旅游岛CBD在内的房地产开发业务。今年3月，海航集团收购了德国第五大货运机场法兰克福哈恩机场公司（Frankfurt-Hahn Airport）控股权，这也是一家亏损严重的机场。海航集团最终买下了哈恩机场82.5%的股份，但没有将该资产装入上市公司，因此未披露交易价格。

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国际学术界首次公开研讨海航国际化

      中国公司高调谈论文化融合、社会责任和社会回馈，对西方社会是一个新现象，需要逐步适应

      《财经》记者 韩舒淋/文  编辑/马克

      当地时间7月11日下午，瑞典斯德哥尔摩大学商学院主办了关于企业国际化与东西方文化圆融暨《海航的神秘密码》新书发布研讨会，这是国际学术界首次从企业文化角度公开研讨海航集团。

      1993年成立的海航集团（下称海航）23年来年均增速45%，取得了惊人发展，到2016年已成为收入逾6000亿元的社会化超大型企业。

      2015年，海航首次入选全球500强，位列464位，2016年，海航再次入选，位列353位。过去两年，海航因为在全球频繁发起大手笔收购而引起全球瞩目。

      海航经济研究院院长苗维胜在研讨会中将海航的发展总结为三个阶段：第一阶段从1993年到2001年，是航空发展阶段，通过股份制改造、支干线的发展和重组地方航空公司，海航从一个区域性航空公司发展成为全国性航空公司。

      第二阶段从2001年到2010年，是多元化阶段。依托航空运输、航空物流和航空租赁，结合上下游，形成航空旅游产业、物流产业和金融服务产业三大产业。

      第三阶段是2010年到现在是国际化阶段。通过发展国际业务和并购，将上述三大产业眼神到全球，发展成为航空全球产业链、物流全球产业链和金融服务全球产业链。

      2016年，海航收入超过6000亿元人民币，总资产超过万亿，员工超过40万人。

      海航的发展史离不开各种层出不穷的收购。在苗维胜总结的第一阶段，海航从区域性航空公司变成全国性航空公司，这期间，海航收购长安航空、山西航空、新华航空等地方航空公司，不断拓展航线，成为国内第四大航空公司。

      在第二阶段，以重组海口美兰机场为开端，海航逐渐收购其他机场，打造了机场板块；从2004年起设立旅游板块；不断壮大1996年起设立的酒店板块。海航还成立了海航资本，进入飞机融资租赁市场。这些相关市场的开拓与海航已有的航空业务结合，其业务不断多元化。

      虽然海航近两年才因大手笔收购而受到国际瞩目，但海航的国际化步伐却要早得多。2010年，海航收购土耳其飞机维修公司myTECHNIC，2011年，海航收购全球第五大集装箱租赁公司SEACO，该公司后来收购Cronos，使得海航旗下的渤海租赁公司成为全球最大的集装箱租赁公司。2012年，海航收购法国第二大航空公司蓝鹰航空48%的股份。2015年1月到2017年3月，海航完成交割的并购交易额约255亿美元，完成了对瑞士空港、英迈、AVOLON等知名公司的收购，海航历史上最大的六笔公司收购都在这期间完成。2017年5月，海航成为德意志银行持股约10%的最大股东。这些资产的收购，让海航打造的三大产业链延伸到全球。

      一系列境外收购让海航成为一个全球企业。清华大学国情研究院教授胡鞍钢在当天研讨会上提出了衡量全球性企业的标准——三个50%，即境外收入占总收入比重超过50%，境外资产占总资产比重超过50%，境外员工占总员工比重超过50%。2011年，海航这三个指标分别是8%，14%和13%，而2016年底，三个指标大幅提高到65%、39%和76%。

      20多年来，海航从一个地方性航空公司壮大为业务多元的全球化公司，其发展历史离不开错综复杂的资本运作和并购交易，股权结构也因此众说纷纭。不过未来，慈航基金会将成为海航集团的唯一股东。

      慈航基金会是海航集团2010年10月独家发起的非公募基金会。在2013年，海航已经将22.75%的股权捐赠给慈航基金会。苗维胜在研讨会上的发言中表示，未来，海航集团将把60%的股权捐献给境内的慈航基金会，40%的股权捐献给境外的Cihang Fund，所有持股人均签署了股权捐赠承诺书。目前持股的高管，在辞职或者离世时，其股权都将捐献给慈航基金会，“财富不继承，权力不继承”。

      苗维胜将这样的股权体制和机制解读为海航“无我、利他”的发心。他表示，独特的股权设计，不仅促进海航业务的持续稳健发展，也为慈航基金会的慈善事业提供稳定的资金来源。目前，慈航基金会发起或参与的各类慈善项目逾100个，累计慈善投入超过100亿元。

      海航将其企业管理体系称之为“BIM”模式。“B”是“Building”，即架构，“I”是“Industry”、“Investment”和“Innovation”，即产业资本、金融资本和创新资本，“M”是“Management”，即管理。

      苗维胜表示，海航是“产业资本+金融资本+创新资本”三位一体的发展模式。各产业集团在CEO的领导下，由首席运营官（COO）、首席投资官（CIOI）、首席创新官（CIOII）分别负责实体产业的运营管理、投资和创新工作。

      海航的两位核心创始人陈峰、王健推崇佛教，同时深受中国传统文化影响，这些影响也渗入了海航的企业文化之中。当天的研讨会上，苗维胜在发言中重申，海航的愿景是“造福人类幸福与世界和平”。

      清华大学国情研究院胡鞍钢教授在当天的研讨会上表示，海航将中国传统文化之“道”与西方现代管理制度之“术”成功融合，创立了独特的企业文化。

      哈佛商学院教授William Kirby与WarrenMcFarlan在2008年完成的海航教学案例中也有类似观察，案例中写到，“通过结合传统的中国哲学和现代的西方管理技术，陈峰创造了一种引以为豪的企业文化。其思想是，为了海航集团的成功，每一个管理者应同时具备东西方文化和经验。”

      陈峰本人曾在接受国内媒体采访时如此概括：“我们的企业文化就是以中国传统文化为内涵，以现代西方先进的管理制度为依托，中西合璧、以人为本。”

      陈峰会将大量时间花在员工的“三为一德”培训上。他认为“为人之君、为人之亲、为人之师”，三“为”叠加，才构成“德”字。而海航的用人标准是“德能勤绩廉”，以德为先。

      海航员工做人与做事的行为准则是“同仁共勉十条”：团体以和睦为兴盛，精进以持恒为准则，健康以慎食为良药，争议以宽恕为旨要，长幼以慈爱为进德，学问以勤习为入门，待人以至诚为基石，处众以谦恭为有理，凡事以预立而不劳，接物以谨慎为根本。

      “同仁共勉十条”由国学大师南怀瑾主持议定，每个员工都被要求背诵，陈峰随时可能抽查。

      随着海航的不断扩张，海航的企业文化也随之输出到海外。《财经》记者曾参访海航在欧洲并购的部分公司，并购之后，陈峰会亲自与被并购公司高管讨论企业文化，先是讲解海航文化，然后讨论双方的文化如何融会贯通。“同仁共勉十条”里那些中国人也需仔细揣摩才能明白的格言则被译成英文，挂在了被收购公司的展示墙上。

      参与研讨会的圣彼得堡大学战略与国际管理教授、新兴市场与俄罗斯跨国公司研究中心副主任Andrei Panibratov对《财经》记者表示，对于中国公司收购西方公司，西方公司往往会“小看”中国公司，这种背景下，谈论文化是建立正当性的一种手段，效果如何也要具体来看。

      瑞典信息技术与公共交通协会（ITxPT）秘书长AndersSelling对《财经》记者表示，过去西方公司不信任中国公司，往往认为中国公司只关心西方的技术、只关心能从西方市场赚多少钱。因此，现在看到中国公司去谈论社会责任、文化和回馈，会认为是一个新现象，对西方社会而言，这或许是一个惊喜，西方社会需要逐步适应这种变化。

      本次研讨会主持人、瑞典斯德哥尔摩大学商学院TonyFang (房晓辉)教授在研讨会发言中介绍了吉利收购沃尔沃的案例。被吉利收购后的沃尔沃在瑞典本土创造了大量就业机会，事实让瑞典媒体由极端负面转为积极报道，该案例对中国企业可持续的国际化有重要参考价值。

      TonyFang对《财经》记者表示，海航有雄厚资金和全球化视野，它正在经历的东西方文化融合也是中国公司大举海外并购后必须面对的课题，从这个角度，海航案例的确是中国公司国际化的典型案例。

      来源财经网

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海航集团第三届“东西方经济文化高峰论坛”开幕

      第三届东西方经文化高峰论坛：陈峰主席致辞

      中国民航网讯：7月16日，海航集团主办的“第三届东西方经济文化高峰论坛”在俄罗斯圣彼得堡开幕。论坛旨在为世界范围经济、文化领域的专家学者提供一个聚会与交流的平台，以智慧之音，共话东西方文化圆融互鉴，同论经济全球化时代的新商业文明，进一步加强东西方经济文化交流，通过圆融东西建立新时期的商业文明，推动世界经济的复苏与发展，造福人类幸福与世界和平。

      本届论坛以“圆融东西文明·迎接信息时代”为主题，汇聚30余位经济、文化、哲学和科学领域内的中外专家学者和思想领袖，就东西方信息文明时代、东西方文化圆融、全球经济趋势等主题展开讨论。

      海航集团董事局主席陈峰在致辞中表示：“我们正在迎来以移动互联网、大数据、人工智能等为代表的新一代信息技术时代，这个时代最大的特征是万物网络化、价值多元化、组织生态化、经济共享化、服务人性化、生活虚拟化。为此，海航开始有意识地向信息文明的‘共享、分享、生态、圆融’思维转变，2017年上半年，海航出版发行《海航的神秘密码》系列丛书，全面解析信息文明时代海航成功的神秘密码，并在全球范围内举行专题研讨会，圆融东西，推动全球可持续发展。”

      本届论坛设置“科学对话会”、“哲学对话会”、“科学与哲学对话

      会”、“全球宏观经济形势”、“海航神秘密码专题”五个专题，包括14场中外专家学者主旨演讲、2场专题论坛和3场对话论坛，内容涉及数据资本论、信息技术发展、东西方文化圆融、“一带一路”国家战略等主题，并加入了人工智能、信息文明、量子物理、人民币国际化等新角度。

      2015年及2016年，海航集团曾分别在瑞士苏黎世、意大利罗马举办首届及第二届东西方经济文化高峰论坛，两届论坛探讨了中西方文明交融史、现代企业如何践行新商业文明、全球化浪潮中如何弘扬中国和东方传统文化精髓、“十三五”规划和“一带一路”政策分析等议题。

      本届论坛由海航经济研究院、东西方文教交流基金会承办。海航经济研究院是海航集团旗下的非企业独立法人单位，围绕经济、文化、科技等领域，开展全局性、长期性、战略性和前瞻性研究和交流，致力于打造具有国际影响力的企业智库。东西方文教交流基金会是海航集团旗下成立于香港的非营利慈善组织，旨在通过多样化的传播渠道，展现国际最新文教领域研究成果，为知识的传承与发展积累宝贵经验。

      今年是海航集团成立24周年，从单一的地方航空运输企业发展多业态大型企业集团，业务囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、科技等领域，总资产逾万亿元，2016年实现收入逾6000亿元，为社会提供就业岗位逾41万个。2016年7月，海航集团再度荣膺2016《财富》世界500强，以营业收入295.6亿美元，位列第353位，排名较上年上升111名。未来，海航集团将继续围绕国家发展主旋律，积极践行国家“一带一路”战略，围绕航空旅游、现代物流、现代金融服务三大核心业务，锐意创新进取，锻造民族品牌形象，践行企业社会责任，为国家、为社会、为全人类的发展做出贡献。

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海航房地产信托基金原计划7月新加坡上市 将延迟至秋季

      观点地产网讯：近日，据彭博社引述消息人士指，由于美银美林集团的退出，海航旗下原计划7月在新加坡上市的房地产信托基金HNA Commercial REIT将延迟上市。

      知情人士称，海航目前正寻求其他投资银行作新的保荐机构，并已与包括星展银行在内的机构接触。但信托基金的上市计划将至少推迟至今年秋季。

      资料显示，该房地产信托基金(REIT)资产由澳洲、新加坡及伦敦的五个商业物业组成，其中澳洲资产占最多达46%，新加坡及伦敦则各占26%及27%，市值约10亿新加坡元(约人民币49.65亿元)。这些资产由海航与新加坡物业投资管理公司AEP Investment Management(AEP)共同提供。

      今年3月，海航以发起人身份认购信托基金最少35%份额，交易金额具体预计约2.71亿-3.3亿新加坡元，并与AEP合资成立一家管理公司，作为信托基金的管理人，其中海航占75%股权。

      而到了6月份，海航HNA Commercial REIT已获得新加坡证券交易所批准进行首次公开招股，拟集资逾4亿新加坡元(约人民币19.85亿元)。

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海航的烦恼 美银美林拆伙与新加坡商业REITs上市微澜

      观点地产网 “太疯狂了，太雄心勃勃了。”这是海航董事局主席陈峰在2016年哈佛商学院演讲中的自嘲。按照陈锋的愿景，海航计划在5年内实现年收入1.5亿美元，2025年内达到5万亿，进入世界前十大公司。

      在如此宏伟目标的支持下，过去几年海航在海外市场并购不断，事业雄心表现得淋漓尽致。其中，不动产基金就是海航征战的星辰大海之一。截至目前，海航在写字楼、酒店、商场、养老物业、医疗物业等持有型物业相关的不动产基金行业积极探索，并寻求海外REITs市场机会。

      不过，在追寻“浪漫理想”的过程中，最近的一则消息可能会给海航带来阵痛。近日，媒体报道称，由于美银美林集团的退出，海航旗下原计划7月在新加坡上市的房地产信托基金HNA Commercial REIT将至少推迟至今年秋季上市。

      作为海航旗下的中高端房地产开发商，2013年海航投资由传统的开发商向金融投资平台转型，并希冀通过参设新加坡地产信托基金管理平台，为海航的海外投资提供退出通道。而如今近50亿元REITs延期，海航的海外商业REITs之路也成为资本市场关注的焦点。

      美银美林拆伙上市计划

      海航旗下的房地产信托基金HNA Commercial REIT，本来计划将于7月在新加坡上市。但是现在由于美银美林的退出，计划不得不泡汤了。

      6月28日，美银美林亚太地区总裁Matthew M. Koder在内部邮件中写到：“关于这个公司，始终有些东西是我们无法知道的。那么我们也不打算为此承担风险。鉴于严格保持客户选择标准的重要性，我们决定不在这个时候与海航集团进行交易。”出于对海航公司架构和负债情况的担忧，美银美林决定退出此前与海航签订的新加坡REITs业务。

      观点地产新媒体查询获悉，2017年3月20日，海航投资与AEP IM签署关于新加坡地产信托基金管理平台的相关合作框架协议。根据协议，AEPIM的创始人、首席执行官Yusof将与海航投资子公司合资成立一家管理公司，并担任新加坡REITs平台项目的管理人；美银美林则担任本次合作的保荐机构。

      彼时的协议中显示，海航投资拟认购将于新加坡上市的REIT至少35%份额；另外将于REIT上市日当天作为生效日，受让双方约定的管理公司75%股权。于该协议生效日或生效日之前，海航须支付给AEPIM 1000万新币保证金，以银行保函的形式出具。

      观点地产新媒体从海航投资的公告中获悉，该房地产信托基金（HNA Commercial REIT）资产由澳洲、新加坡及伦敦的五个商业物业组成。其中澳洲资产占比达46%，包括1 York Street、45 Pirie Place和41 George Street 三处物业，英国的Trident Place 以及位于新加坡的Starhub Green 则是剩余的两处物业之一，各占26%及27%。

      以上物业由海航与新加坡物业投资管理公司AEPIM共同提供，市值约10亿新加坡元(约人民币49.65亿元)。

      三个月后的6月23日，海航投资在公告中披露了，HNA COMMERCIAL REIT已获得新加坡证券交易所批准进行首次公开招股，拟集资逾4亿新加坡元(约23亿港元)。若成事将是新加坡今年以来最大规模的集资上市项目。

      彼时，海航亦表示若最终合作成功，公司将拥有新加坡REITs管理平台，从而实现国内类REITs与国外REITs平台的双轮驱动，打造海航在不动产基金领域的王牌地位。

      不过，本该这个月挂牌的房托基金(REITs)却遭遇变故。由于商业原因，美银美林与海航协商中止合作。知情人士称，目前海航正寻求其他投资银行作新的保荐机构，并已与包括星展银行在内的机构接触，预计IPO时间将至少推迟到今年秋季。

      “REITs联盟”与海外物业

      存量地产时代让房地产金融化进一步走向纵深，而REITs被业内公认为这一进程中最重要的一环。

      在海航投资的年报中有着这样一段描述，“公司致力于不动产基金方向，顺应上交所等政策动态及市场需求，积极在类REITs领域探索前进，并积极寻求海外REITs市场机会。”

      由海航旗下的中高端房地产开发商，到寻求私募基金行业有所突破，这当中不仅有对房地产行业进入金融化阶段的期待，更预留了海航海外项目投资的退出通道。

      从2015年至今，据观点地产新媒体不完全统计，海航其海外收购总额已超过500亿美元。借助海外并购这一加速器，2016年海航全年营收超过6000亿人民币，截至2016年底，总资产超过万亿元，全部员工41万人,境外员工占比达到70%。

      在房地产与酒店并购方面，海航的突出表现不逞多让。2017年3月17日，海航以大约65亿美元（约合440亿元人民币）从黑石集团的关联公司手中完成对希尔顿、Park Hotels &Resorts和Hilton Grand Vacations三家公司的战略投资，海航将分别持有这三家公司25%的股权。希尔顿是全球最大的酒店管理集团之一，在全球104个国家和地区拥有4700多家酒店。

      在此之前，海航集团还先后收购美国卡尔森酒店集团、NH酒店集团、美国红狮酒店集团。

      目光放及2017年的3月，海航商议还拟收购曼哈顿245公园大道的地产物业，预计交易金额约为22.1亿美元（约合人民币172亿元），该报价是历来收购纽约一幢摩天大楼的最高金额之一。

      业内人士表示，近几年海航在海外收购中揽下不少不动产项目，其中很多都属于回报周期较长的项目，因此需要寻求一条资产证券化的退出通道。

      以上文所述的新加坡地产信托基金管理平台来说，双方在协议签订之初就约定Yusof位于伦敦和澳洲的工作人员，也会寻找其他收购目标。这也意味着海航旗下的物业也将成为平台锁定的主要收购标的。

      对于海航首站REITs管理平台选择在新加坡的原因，业内人士就表示在亚洲，新加坡房地产信托市场采取的是同美国和日本一样的REITs架构，REITs的市值规模仅次于日本，股息派发率方面又领先于日本和香港市场。

      据观点地产新媒体查询，今年以来全球各区域REITs指数表现涨跌互见，其中新加坡涨幅排名全球第二，达到13.37%。目前新加坡有43只REITs的房地产信托基金，平均年化股息派发率在6.4%。

      此外，对于企业来说，REITs将商业物业资产以证券的形式标准化、拆细化，使得这类资产具备了便利交易、便利融资的条件，大幅改善了商业物业资产的流动性。也使得企业的商业物业资产得到有效盘活，降低企业整体的负债情况，吸引国际投资者。

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海航28亿元收购美国GEE交易告吹

      北京商报讯（记者 肖玮）一波未平一波又起。美国当地时间7月25日，全球最大的航空内容服务分发商 Global Eagle Entertainment Inc. (以下简称“GEE”)披露的文件显示，因未能及时取得美国外资投资委员会的许可， GEE终止了与海航集团旗下公司——北京喜乐航科技股份有限公司（以下简称“喜乐航”）的投资协议。

      事实上，不久前业内就传出消息，喜乐航去年的一项高溢价海外收购，或将因为收购标的遭到股东集体诉讼而泡汤。去年11月份，喜乐航宣布拟将28亿元收购GEE34.9%的股权。但随后，GEE被美国负责股东集体诉讼的一些律所告上了法庭。有分析认为，喜乐航如果继续收购GEE，恐将陷入集体诉讼中。对于上述消息，喜乐航当时并未正面回应。

      除了并购告吹外，喜乐航的经营压力也颇大。作为海航系新三板挂牌公司，喜乐航在此前发布的2016年年报中披露，去年公司营收3.02亿元，同比增长96.92%；归属于挂牌公司股东的净利润为-5475.51万元，同比减少60.33%；基本每股收益惟-4.16元，同比减少28.40%。

      喜乐航表示，2016年营业收入较上年同期增长96.92%，主要原因为公司加快对机上互联网平台的改造与运营节奏，主营业务及核心产品布局效果显现，客户量增加所致。年净利润较上年同期减少60.33%，主要原因为是根据公司经营和航空互联网项目投资的现金需求，增加了融资规模，融资活动及关联方资金拆借产生的利息所致。

      喜乐航计划，截至2017年12月31日，该公司将完成129架实现天地互联功能的互联网飞机及60架客舱局域网的飞机改造工作，打造国内最大的互联网飞机机队。也正因此，喜乐航预期2017年内可实现盈利。但不可否认的是，该公司年报显示出现连续三年亏损的情况，再加上并购失利，很可能让该公司的盈利之路走得非常艰难。

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海航集团受到美国老牌知名电视台福克斯热切关注

      近日，海航集团受到了美国老牌知名电视台福克斯(Fox)的关注。在该台的新闻栏目中，福克斯搬出了对海航集团有过深度研究的商业新闻高级记者查理·加斯帕里诺对其大谈特谈。Fox拿海航做新闻并不让人意外，毕竟它不仅是一家中国公司，而已成长为一家国际性集团，并且最近又屡屡登上报端。而加斯帕里诺说了什么，才是关键所在。

      众所周知，在美国资深新闻记者地位甚高，执掌舆论权杖。打个比方，他们就像是国内的张召忠局座，拥趸无数，在其所研究领域称得上是一言九鼎。加斯帕里诺便是如此，颇有公众威望。他工作、生活在纽约，也经常被邀请作为嘉宾参加Fox商业电视台节目《自由的代价》与专注于股票话题的商业新节目《兑现》，这两档节目在网络上都十分受欢迎。或许在国内，很多人还不熟悉这位资深记者，不过在媒体圈，这可是一位“大神级”的媒体人，他的某些言论甚至被国内媒体拿来引用，例如，加斯帕里诺说了，苹果董事会对于公司的创新性在发愁，正在向库克施压，他用的词是“极度担心”。而那时苹果股价正从史上最高值大跌了35%。此次，“查理先生”再次站出来为企业发声，并选择与海航集团站在一起。

      在当日Fox的节目中，加斯帕里诺用一个大事件、一个有趣的故事来总结海航近期的动态。

      对海航的大事件充满信心

      我们先说一个大事件是啥?

      “这家中国的大企业最近新闻很多啊”， 加斯帕里诺说道，一个更大的故事是，我个人认为，海航会顺利收购天桥资本(Skybridge)。

      早在今年年初的公告中，天桥资本声称今年1月已经就控股股权出售，与海航资本以及美国公司RonTransatlanticEG达成协议，预计在今年二季度完成交割。但这笔交易至今还未完成。

      值得一提的是，天桥资本的创始人安东尼·斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)是美国新任总统特朗普的白宫通讯联络办公室主任。所以，在很多分析人士看来，这笔交易至今未达成或与安东尼·斯卡拉穆奇的新任身份有关，所以交易遭到冷藏。

      据悉，目前这笔交易仍在等待美国外资投资委员会(CIFUS)的审查批准。但加斯帕里诺对CIFUS的放行充满了信心。他说，我不认为这是一个参与特朗普新政的计划，而是海航的资管计划之一。

      不少分析人士也认可上述观点。早前，海航集团的相关人士也指出，这是海航打造全球资产管理业务的重要一步，看中的是“天桥资本有强大的品牌影响力”。

      天桥资本的品牌影响力确实不容小觑。目前天桥资本的估值在2亿美元左右，看似交易手笔不大，但背后却蕴藏着一个大宝藏。那就是，天桥资本每年会在拉斯维加斯举办的全美顶级的金融行业盛会之一——SALT大会。

      看过电影《大空头》的人会有印象，就是影片结尾时演绎的那种高规格会议。

      这就意味着海航如同为自己的境外财富管理业务买到了一张进入美国顶级金融投资圈的通关金卡啊!就问你，服气不服气!

      所以，加斯帕里诺才说，这是即将发生的一个大事件!

      揭开美银美林合作事件：海航才是拒绝的一方

      接着，加斯帕里诺讲了一件有趣的故事。怎么说呢，加斯帕里诺先生透过他所知道的事实，隐晦而又直接地表达了一个观点：最近舆论闹得沸沸扬扬的海航与美银美林合作事件，海航集团才是say NO 的一方。

      首先，我们先回顾一下，海航和美银美林发生了什么?最近媒体爆出一个炸弹般等级的新闻，美国金融机构拒绝与海航合作。

      海航集团随即官方回应称，这是一个彻头彻尾的大谣言。

      话说，这则谣言的产生也着实有趣，最先是某一外媒爆出一则新闻，美国银行停止与航海集团合作。

      寥寥几句话，被国内媒体最后解读为，所有的美国银行都已经关闭了与海航的合作窗口。

      这多么像马季先生的一个相声，马季先生说自己爱吃鸡蛋，最后被传成了马季下了一个鸡蛋。

      最可笑的是一个基本的常识被国内某些媒体搞错了，那就是外媒口中的“美国银行”其实是美银美林，而不是所有的美国银行。早在金融危机之后，美国银行通过收购美林证券，两家合并而成美银美林集团。

      当然，加斯帕里诺并不知道国内某些媒体的尴尬故事，他评价的是外媒的“美国银行停止与航海集团合作。”这则报道。他透露了一个大真相，“美银美林泄漏的邮件里，基本上是说清楚了为什么我们不会与海航做生意，因为我们自身没有很多关于所有权结构的信息。”

      “这使得海航集团直接写信给Brian Moynihan要求对方反馈，并且指出，我们也不跟你做生意。你没有达到我们选择承销商的标准。” 加斯帕里诺说道。

      显然，这是很多人不知道的一个事实，也是美银美林最不愿意面对的真相，那就是在两方的合作中，海航才是掌握主动权的一方。

      “也就是说这件事对美国银行伤害更大，因为他们没在海航集团的游戏里面?”主持人不嫌事大的继续追问。

      最后，加斯帕里诺还补了一刀，海航与各种银行做生意，唯一一家没有做生意的银行，就是美银美林。

      主持人“神补刀”的言外之意，哎呀，你看海航都与摩根大通做生意，后者才是代表着银行业的黄金标准，如此看来美银根本没有进入海航集团“游戏圈”的入场券，海航集团才是掌握主动权的一方，这也得到“查理先生”的肯定。

      某种程度上，海航集团的品牌已经成为检验金融机构实力的重要指标。仍然“一无所获”的美银美林成了少数派，这能怪谁呢?

      深剖海航模式：靠谱

      至于海航集团本身，加斯帕里诺形容道，这真的是一个迷人的大公司。“海航将会越来越多在公众(美国人)视野里出现。”他说道。

      加斯帕里诺说他和海航集团的相关人士有过接触，对于海航的发展模式有着一番研究。

      首先，加斯帕里诺总结称，“从我接触到的海航人中，我发现一个现象，他们似乎都有一个非常坚实的商业计划。”而且这个商业计划的大部分是在美国发展，比如发展在美国的资产管理。这就可以解释为什么他们看中了Skybridge，也许还会收购别的公司。

      其次，事实是海航集团正在放缓发展，然后就可以用加倍的标准去管理一切。加斯帕里诺称，他们(海航集团)已经通过了大部分的监管审查，稳定性可想而知。所以，他们还会继续做美国(金融市场)的玩家，做资产管理的玩家。

      海航一直坚持全球化，海航集团投资持有希尔顿酒店管理集团25%股权;《财富》世界500强榜单中，海航以530.353亿美元的营业收入，登上榜单第170位，这是海航连续第3年登上榜单。

      加斯帕里诺也认为，海航集团将是未来全球金融服务的主要参与者。“他们拥有德意志银行近10%的份额。”

      “我认为，记者们应该出去迎接他们，不是一味地认为他们像邪恶的中国人。”他总结道。

      来源网易新闻网

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海航集团进入世界500强 全球顶级院校齐发贺信

      近期，海航集团连续第3年登上美国《财富》杂志500强榜单，以530.353亿美元的营业收入，位列榜单第170位。得知该信息，美国西北大学、帝国理工大学、中国人民大学等全球各地顶级院校集中向海航集团发来贺信，祝贺海航集团获得此项荣誉。
　　
      发展至今，海航集团非常重视并通过实际行动支持教育事业的发展，与全球各地顶级院校开展合作。获悉海航集团获得此项荣誉，新南威尔士大学、爱丁堡大学、帝国理工大学、美国西北大学、明尼苏达大学、北大汇丰商学院、中国人民大学、人大商学院、中国传媒大学、西安交通大学等全球顶级院校，以及猎头机构和人力资源服务商发来贺信。截至8月3日，全球共有30家名校、名企向海航集团表示祝贺。
　　
      在贺信中，明尼苏达大学表达了对海航集团快速发展的敬意，并表示希望双方继续深度合作，维护友好关系。中国人民大学商学院表示，海航集团的快速发展，离不开海航集团“创建世界级卓越企业”的宏图大志，更离不开四十万海航人勇于探索、追求创新的创业精神。中国人民大学作为海航集团长期战略合作伙伴，将会携手共进、面对未来，一如既往地提供智力支持。
　　
      成立24周年以来，海航集团以航空旅游、现代物流、现代金融服务为三大主攻方向，打造核心价值链，成为大型跨国企业集团;与此同时，海航集团以“以大众认同、大众参与、大众分享、大众成就”为主线，建立了中西文化合璧的企业文化，感染干部员工，让员工对企业愿景，使命价值观产生强烈的认同感，为全球顶尖人才打造了施展才华、实现梦想的舞台。
　　
      为提升员工竞争力，海航集团建立专业的培训机制，同时让各阶层主管干部接受国际化培训，为各级主管打造个性化的培训体系。另外，海航集团学习其境外企业、合资公司的人力资源管理机制，于世界各地推广境外企业派驻制度，建立境内外企业人才管理经验日常交流机制。
　　
      得益于高效的人才管理机制，海航集团已经聚集了众多全球顶尖人才。截至目前，海航集团与哈佛大学、牛津大学、北大清华等全球TOP100，全美TOP50，全国TOP10顶尖院校开展深度接洽，众多人才选择加入海航集团，现已形成全球顶尖人才的高地。

      来源中国网

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海航集团收购德国哈恩机场82.5%股权正式交割

      中国民航网讯：德国当地时间2017年8月9日，海航集团收购德国法兰克福哈恩机场（以下简称哈恩机场）82.5%股权的交易正式交割，当天双方在德国莱法州进行了交割公证，表明哈恩机场项目正式成功落地，收购价格为1510万欧元。

      2016年9月，莱法州政府对哈恩机场股权发布公告进行全球招标。海航集团经过多番竞标角逐，终于在今年3月1日正式签署协议，成功收购莱法州政府在该机场82.5%的股权。随后的时间里，交易双方在中欧两地完成多轮审批操作，主要包括欧盟反垄断审查、德国国会交割审批、德国AWV安全性审批等。

      海航集团在收购哈恩机场项目上分别获得了来自运营、安全和基建等领域一定数额的补贴，其中包括7月31日由欧盟批准的2530万欧元的运营补贴。

      哈恩机场位于德国莱法州，距离黑森州最大的城市法兰克福125公里，目前有客运和货运共7家航司在哈恩机场拥有固定航线，其中瑞安航空将其设为欧洲大陆唯一的客运基地机场。作为德国最重要的货运机场之一，哈恩机场现已能够满载起降A380等大型机型,最高满足年500万旅客的使用需求。此外，哈恩机场无飞行宵禁及空域紧张的问题，为机场的发展提供良好的飞行条件，是该区域内最具竞争优势的跨区域货运枢纽机场。

      哈恩机场股权交割的圆满落地，标志着海航正式参与欧洲核心区域的机场运营，也展现了欧盟各级政府及德国联邦政府对中国“ 一带一路”倡议的积极响应，以及对海航集团24年发展成就的充分认可。

      交割完成后，海航集团将尊重当地文化，遵守当地法律，注重东西方文化与经济的融合，全面参与哈恩机场日常管理，借助哈恩机场项目平台，整合当地及欧盟资源，全面打造境外机场及专业化公司业务发展平台，积极响应“一带一路”倡议，融合SWISSPORT欧洲优势，快速实现机场的全球化发展。

      海航集团是世界财富500强企业，自1993年成立以来，海航集团从单一的地方航空运输企业发展成为囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态大型企业集团，业务版图从南海明珠初步发展到全球布局，总资产逾万亿元，2016年实现收入逾6000亿元，为社会提供就业岗位逾41万个。未来，海航集团将继续围绕航空旅游、现代物流、现代金融服务三大核心业务，锐意创新进取，锻造民族品牌形象，践行企业社会责任，为国家、为社会、为全人类的发展做出贡献。

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海航集团竞购贝尔格莱德机场25年租用权

      中国经济网北京8月10日讯（苗苏）中国海航集团的一名高管接受路透社采访时候透露，该公司准备竞购贝尔格莱德机场（又名尼古拉-特斯拉机场）为期25年的租用权。贝尔格莱德机场是巴尔干地区最大的机场，对于拓展中东欧航空市场具有重要意义。

      海航集团副总裁王贺新接受路透社采访时说，针对该交易的第二轮竞购将在10月进行。王贺新透露，如果竞购成功，海航集团可能会向该机场一扩建项目另外投资3-5亿美元。他说：“通过参与海外机场建设和投资，海航集团正在积极践行中国的‘一带一路’战略。”

      贝尔格莱德机场是塞尔维亚最繁忙的机场，位于贝尔格莱德市以西12公里处。为纪念塞尔维亚出生的科学家和发明家尼古拉-特斯拉（Nikola Tesla），该机场2006年改名为贝尔格莱德尼古拉-特斯拉机场。路透社此前曾报道说，塞尔维亚政府拥有贝尔格莱德机场83.1%的股权，预计25年租用权交易的估值约为4亿欧元（约合4.46亿美元）。

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海南航空与深圳市交委和深圳机场集团签署合作协议（图）

      深圳市交通运输委员会主任于宝明、深圳市机场（集团）有限公司董事长罗育德、海南航空控股股份有限公司总裁孙剑锋签署合作框架协议

      会议现场  (以上图片均由褚文铭/摄)

      中国民航网 通讯员陈璇 报道：8月11日下午，在深圳市交通运输委员会四楼大会议室，在市委常委刘庆生见证下，深圳市交通运输委员会主任于宝明、深圳市机场（集团）有限公司董事长罗育德、海南航空控股股份有限公司总裁孙剑锋，共同签署了合作框架协议。该协议的签署标志着市交委、机场集团、海南航空三方通过建立合作伙伴关系，依托深圳良好社会经济发展环境，进一步加大海南航空在深战略布局及航线网络拓展，加速深圳国际化发展进程，使之成为海南航空的重要发展基地，共同助力深圳国际航空枢纽建设。

      在协议签署仪式上，海南航空控股股份有限公司总裁孙剑锋表示：作为深圳本地的基地公司，海南航空将配合深圳市政府、深圳机场加快打造国际航空枢纽并助推国际业务发展。在2016年开通深圳直飞奥克兰、芽庄、岘港、清迈、普吉五条国际航线的基础上，今年将陆续开通深圳直飞布里斯班等国际航线。力争在“十三五”期间，基本形成年均“1+2”（1条洲际航线+2条亚洲航线）的国际航线开航模式，助力深圳打造覆盖全球主要区域的国际航线网络。到2020年末，海南航空在深圳过夜飞机将达到30架，宽体机近15架。此外，孙剑锋也明确了海南航空在深圳做大做强、扎根深圳为市民提供更优质服务的决心。他表示，海南航空在为旅客提供便利出行方式的同时，更致力于为旅客打造完美的乘机体验，包括开发完善新增国际航线套票、提供至优座选、公务车接送、升舱等多元化产品，让旅客在享受海航五星服务的同时也能享受到最大的优惠。

      深圳市交委于宝明主任表示：“在深圳大力发展国际枢纽的背景下，基地公司是承担开通更多洲际航线的主力军。海南航空在深圳的航线布局和运力投放，符合深圳未来发展规划，符合深圳打造国际枢纽的战略。深圳市政府支持海南航空在深圳做大做强的目标，将会在国际航线航权、配套时刻、航线补贴等方面给予支持，并根据海南航空发展需求，在符合深圳市土地利用总体规划、城市规划及机场总体规划的原则下，解决海南航空机场生产保障用地问题，为海南航空提供必要的生产保障土地资源。”深圳市政府的一系列举措，将持续深化海南航空与深圳的合作，保障航企投放更多的运力，开通更多的国际航线，为深圳市民的出行提供更多便捷，共同将深圳打造成国际航空枢纽城市，助力国家粤港澳大湾区建设。

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海航机场集团同新疆兵团第八师石河子市政府签署合作框架协议

      8月10日，海航机场集团同新疆兵团第八师石河子市政府签署合作框架协议，双方将围绕打造石河子机场低成本航空运营基地、机场改扩建、航空物流产业合作为切入点，深入开展合作，充分发挥各自的产业资源优势，为石河子经济建设贡献力量，助力国家“一带一路”倡议实施。

      石河子位于中国联结亚欧的重要国际交通通道上，是新疆丝绸之路核心区的核心城市之一。而石河子机场是新疆第18个民用支线机场、新疆生产建设兵团首个民用机场。随着未来乌霍高铁、高速路等综合交通体系建设的不断完善，石河子到乌鲁木齐的时间将缩短到30分钟左右，为石河子未来民航事业的发展提供了巨大发展空间。

      根据合作框架协议，双方将共同对石河子机场进行改扩建，进一步提升机场的飞行区保障能力。此外，双方还将立足石河子机场，围绕航空物流产业链积极开发相关的临空产业，实施多元化的产业发展战略，借助海航产业资源，逐步将石河子机场打造成为辐射新疆地区的区域性国际空港枢纽。

      未来石河子机场作为“一带一路”丝绸之路经济带上的重要支点，可以与乌鲁木齐地窝堡国际机场实行错位发展，以高端货物速运为主，以区域客运为辅，通过增加航空运力投放以及开发航空物流产业，将石河子机场建设成为全疆最大的航空物流中转站。同时凭借“低成本航空基地+通用航空”联动发展，按照建设成为西北区域综合交通枢纽、低成本航空运营基地和新疆旅游聚散地的目标，逐步将石河子机场打造成集“客运+货运+通航”三位一体、连通中东、欧亚的“空中丝绸”之路的国际空港。

      海航机场集团是海航集团旗下从事机场建设、运营管理、机场及航空地面服务、商业资源开发、临空产业规划和投资并购的专业化集团公司，致力于打造机场上下游全产业链为一体的全球最佳机场运营管理集团。公司成立于2003年，旗下运营管理及合作16家机场，拥有全球最大的航空地面服务运营商SWISSPORT，2016年旅客吞吐量3939万人次、货邮行吞吐量53万余吨、飞机起降28万余架次。

      来源中国民航网

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海航集团旗下全球最大航空地面服务商Swissport获近7亿欧元国际融资

      海航集团宣布,旗下全资控股企业、全球最大的航空地面服务及货运服务供应商Swissport于近日完成共计约6.6亿欧元的融资。此次融资类型、资金来源、融资产品多样(包括银行表内贷款),包括巴克莱(Barclays)、JP Morgan等在内的多家国际金融机构参与了此次融资。
　　
      业内人士分析指出,目前国际金融机构对企业开展贷款业务持审慎态度。众多金融机构向海航集团全资控股子公司Swissport抛来“橄榄枝”,体现了对海航集团及其子公司经营管理状况和良好发展前景的认可,也是对中国企业走出去、践行“一带一路”政策的支持。
　　
      获多家国际金融机构支持
　　
      Swissport的融资令人联想起此前媒体关于“美国银行暂停与海航业务合作”的报道。
　　
      对此,海航集团相关负责人表示,相关媒体中提及的“美银”或“美国银行”实际指的是“美银美林集团”,并不是“美国的银行”。事实上,海航集团层面从未与美银美林有过合作,只是此前收购的企业与美银美林在部分业务上有过合作,且目前这些业务都在持续健康进行中。
　　
      海航集团官方数据显示,目前海航集团境内外合作金融机构逾300家。在SEACO、Swissport、IngramMicro、Pactera等项目的布局整合过程中,海航与罗斯柴尔德、中金公司、高盛、ING集团、摩根大通、巴克莱银行、黑石基金等国际金融机构密切合作。目前,海航的境外社会及金融机构资金占比已超过5成。
　　
      “海航以优秀的产业运营能力、并购管理能力、全球行业整合能力,吸引了社会资本、国际资本、金融资本、战略投资资本、创投资本等,以股权、基金投资方式,按风险共担、收益共享原则,参与到海航的运营投资、项目并购、产业整合中来,为投资者创造了良好的回报。”上述负责人表示,海航设立至今,荣获国内两年主流评级机构给予的国内最高信用级别“AAA”级,旗下拥有“Skytrax五星航空”、“五星机场”等多个优秀的民族品牌,这也是海航集团能获得多家金融机构支持的重要原因。
　　
      就在不久前,海航集团旗下上市公司渤海金控还获得摩根斯丹利3亿美元的无抵押贷款,充分说明了国际金融机构对海航集团的信任和认可。
　　
      成功交割德国哈恩机场
　　
      值得注意的是,在中国企业整体出海步伐放缓的背景下,海航集团收购德国哈恩机场82.5%股权于一周前正式交割。
　　
      早在今年3月,海航集团与德国莱法州政府签署了股权转让协议,今年8月9日完成最终交割手续。据悉,此项目在中欧两地历经多轮审查,包括欧盟反垄断审查、德联邦AWV审查等。而同时,海航集团还获得了来自运营、安全和基建等领域一定数额的补贴,包括由欧盟批准的2530万欧元(约合人民币1.97亿元)的运营补贴。由于德国方面对大额补贴的审核及使用有极为严格的监控,海航集团能够通过审查、拿到此项补贴,也是基于欧盟方面对其所有权结构、财务现状以及规范经营的认可与信任。
　　
      海航集团负责人表示,交割完成后,海航集团将尊重当地文化,遵守当地法律,注重东西方文化融合,借助哈恩机场项目平台,整合当地及欧盟资源,全面打造境外机场及专业化公司业务发展平台。同时,也将融合Swissport欧洲优势,快速实现机场的全球化发展。
　　
      “作为一家具有中国特色的世界级高效民航空港综合管理型企业,全球化一直是海航机场所面临的机遇与挑战。随着全球化战略的深入实施,海航机场将抓紧历史机遇,快速、全面在全球范围内打造自身的优势产业平台。”上述人士表示。
　　
      业内人士指出,哈恩机场股权交割的圆满落地,标志着海航正式参与欧洲核心区域的机场运营,也展现了欧盟及德国联邦政府对中国“ 一带一路“倡议的积极响应。
　　
      海航集团自1993年创业至今,已发展为囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态大型企业集团,总资产逾万亿元。2015年首入《财富》世界500强。在今年7月公布的2017年《财富》》世界500强榜单中,海航集团荣登榜单第170位,比上一年大幅前进183位。(cis)

      来源中国证券报.中证网

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海南航空全新签派控制中心正式启用

      图：海南航空全新AOC正式启用

      民航资源网2017年8月18日消息：8月18日，位于海口美兰国际机场一侧的海南航空全新签派控制中心（Airlines Operation Center，简称“AOC”）正式启用。海南航空副总裁蒲明、副总裁曹凤岗、品牌总监徐飞与运行控制部总经理刘长青等嘉宾在新落成的海南航空全新AOC办公大楼一同点亮360度全息投影球幕，共同见证了海南航空步入生态、科技、创新航空运行新时代。
　　
      开启“绿色”运行时代

      新一代海南航空AOC办公大楼实用面积一千平米，运行楼SDC（智能运行决策指挥中心）利用可视化全球航班数据分析、可视化调度系统等一批体验感极强的硬件设备，实现全国各基地视频监控图像调取、现场指挥、全球飞行轨迹展示、全球开航航线展示等实用功能。

      图：海南航空全新AOC工作大厅

      海南航空新AOC可实现年节约燃油3万6千吨，并在建设上考虑到节能环保设计，融入了绿色生态植物净化空气等功能，使用光伏发电、玻璃调光膜等新技术达到降低综合能耗、节能减排的目的。预计25年累计可节约292万度电，相当于减少二氧化碳排放量3035吨。

      开启“智能”运行时代

      航空公司AOC一直是航空公司运行的“大脑”。AOC更是发挥运行调度、指挥职能的核心，海南航空通过“智能”和“绿色”两大抓手，秉承“安全、正点、服务、效益”的理念，进一步提升安全水平和运行效率，提升旅客出行体验。

      海南航空全新AOC办公大楼的一大亮点就是“智能化”运行，新AOC除了在自身SMS（安全管理体系）的保驾护航之外，将投入使用C3I（智能运行指挥决策系统）、HORCS（风险管控系统）二期、新签派放行系统EDM、气象信息系统等新一代系统，实现安全闭环管理，真正做到“一屏纵览天下”。

      海南航空新AOC将实现航班自动放行，签派员主要监控航班、处理告警信息和风险较大的航班，从而实现智能化处理。C3I智能决策分析的强大功能将引领民航业航班运行的新模式，开启航班管控从经验式的“人治”朝向了科学分析的“法治”进阶。

      “安全运行”开启新征程

      AOC通过多年的运行积累和各项投入，成为海南航空实现安全飞行600万小时，荣获“全国抗震救灾英雄集体”、“全国民航青年文明号”、民航安全飞行五星奖、赢得全球最安全航空公司第三名等优异成绩的坚实基础。在2016年全年全国十大航空公司正常率排名第四，四大航排名第一，2017年获得SKYTRAX世界最佳航空公司第九名。

      24年以来，海南航空持续安全飞行的背后靠的不仅仅是硬件支持，更依靠的是海南航空运控团队的严谨、周全、高效的工作作风。这既是老一辈运控人传承下来的事业精髓，也是海南航空AOC培养一代又一代接班人的必修课。

      图：海南航空签派员进驻全新AOC工作

      此外，海南航空积极响应国家号召，运控团队先后保障各项国家政治任务。荣誉的背后是海南航空AOC运控团队一个又一个团结奋进的黑夜和白昼，这些平凡的坚守必将使每一位旅客平安抵达目的地。未来，海南航空将借助启用的全新AOC，时刻致力于为每一位旅客提供安全、舒适的飞行体验。

      据悉，已经启用的海南航空新AOC运行大楼处于世界领先水平，是新运行时代的标杆，海南航空AOC不变的是传承，是助力海南航空腾飞的翅膀的责任和担当。