柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

扶仙僧 · 发表于 2024-8-8 17:00:29

dddlam1 发表于 2024-8-8 09:04
主要是黔桂线是东西走向，河池西站是南北走向，黔桂线要怎么改造才能“途径”河池西站呢

绕个z字形弯

扶仙僧 · 发表于 2024-8-8 17:05:41

dddlam1 发表于 2024-8-8 09:04
主要是黔桂线是东西走向，河池西站是南北走向，黔桂线要怎么改造才能“途径”河池西站呢

全国这么多并线车站。。。这种寻常事物有啥好疑问的。。。。
你就说柳州，黔桂、柳梧是西北东南方向，湘桂线是东北西南方向，不也是十字交叉方向，不一起并到柳州站了吗

ebus · 发表于 2024-8-8 17:24:19

本帖最后由 ebus 于 2024-8-9 10:58 编辑

扶仙僧发表于 2024-8-8 17:05
全国这么多并线车站。。。这种寻常事物有啥好疑问的。。。。
你就说柳州，黔桂、柳梧是西北东南方向，湘 ...

拟建黔桂铁路增建二线项目与贵南高铁交叉处（河池西站旁）新建换乘车站，经初步测算，新建黔桂正线长7.7km，估算总投资约12.5亿元。

东江站-都街站约10公里，河池西站-都街站约7公里，河池西站-东江站约5公里
新建黔桂正线7.7公里，未提到联络线，大概率是十字跨骑，也没必要平行并站

dddlam1 · 发表于 2024-8-9 09:53:12

本帖最后由 dddlam1 于 2024-8-9 09:58 编辑

扶仙僧发表于 2024-8-8 17:05
全国这么多并线车站。。。这种寻常事物有啥好疑问的。。。。
你就说柳州，黔桂、柳梧是西北东南方向，湘 ...

柳州那个好理解，看地图就明白了，不是完全垂直交叉，湘桂和衡柳在柳州站那附近拐一下也变成西北东南方向，这样和黔桂线实际上在那一小段是平行的，这是建设初期的线路在枢纽区间的设计
同理株洲站也是，看似京广和沪昆老线是垂直，实际上在株洲站那一段，京广线稍微有一段西北东南拐向，沪昆老线也是在这一区段也是这个线路方向，这样在株洲站这一段两线路实际有一小段是平行的。
贺州站也是如此，先有洛湛线，然后贵广线引入时候在贺州站区段是和洛湛线有一小段平行，并非完全交叉
上饶站那个才是没办法，合福线、沪昆客专是完全垂直交叉

扶仙僧 · 发表于 2024-8-9 18:17:21

dddlam1 发表于 2024-8-9 09:53
柳州那个好理解，看地图就明白了，不是完全垂直交叉，湘桂和衡柳在柳州站那附近拐一下也变成西北东南方 ...

怎么这么梗呢？本来黔桂改造就很多地方是要废弃老路线新开新路线的。
真的想并线，这一小段改线，Z字形绕进去绕出来不就好了
前提是真的想并线

天天去郊游 · 发表于 2024-8-10 11:03:37

twty 发表于 2024-8-8 09:49
黔桂铁路与贵南高铁高铁河池西站换乘工程

5月22日，黔桂铁路与贵南高铁河池西站换乘工程勘察（初测） ...

应该是就近新建一个普速站，距离高铁站也就几百米，大概是这样吧。

ebus · 发表于 2024-8-10 17:37:03

天天去郊游发表于 2024-8-10 11:03
应该是就近新建一个普速站，距离高铁站也就几百米，大概是这样吧。

都说了新建正线7.7公里，肯定会弯过来河池西站
个人认为如下图所示，差不多7-8公里了

高铁时代 · 发表于 2024-8-10 18:53:12

一是在河池西站旁边新建换乘站，通过连廊换乘，就跟城市轨道交通换乘一样。二是通过联络线直接接入河池西站，站内换乘。只有这两种方案，其实都差不多。河池西站没有高架候车室，哪种方案都一样。

天天去郊游 · 发表于 2024-8-11 23:00:20

本帖最后由天天去郊游于 2024-8-11 23:09 编辑

ebus 发表于 2024-8-10 17:37
都说了新建正线7.7公里，肯定会弯过来河池西站
个人认为如下图所示，差不多7-8公里了

不要光会划线，你去看看现在的河池西站站房现场。现有的高铁站房及站前广场现有建筑和道路是不会改变的，最多普速站及站前广场南移一些。

天天去郊游 · 发表于 2024-8-11 23:07:05

高铁时代发表于 2024-8-10 18:53
一是在河池西站旁边新建换乘站，通过连廊换乘，就跟城市轨道交通换乘一样。二是通过联络线直接接入河池西站 ...

从河池西站站房周边山体情况来看，通过联络线进高铁站房不现实。我认为最多是普速站房可以在原来线路基础上南移一些，普速站站前广场与高铁站站前广场一路相隔吧。

天天去郊游 · 发表于 2024-8-12 00:02:14

ebus 发表于 2024-8-10 17:37
都说了新建正线7.7公里，肯定会弯过来河池西站
个人认为如下图所示，差不多7-8公里了

新建正线7.7公里大概是这样

ebus · 发表于 2024-8-12 07:53:25

本帖最后由 ebus 于 2024-8-12 08:04 编辑

天天去郊游发表于 2024-8-11 23:00
不要光会划线，你去看看现在的河池西站站房现场。现有的高铁站房及站前广场现有建筑和道路是不会改变的 ...

普速站场十字跨骑，高架或下穿北咽喉轨道(而非既有站房)即可，不需要单独设站前广场，河池西站普速场、高速场，候车室等场站设施均可共用

ebus · 发表于 2024-8-12 07:54:53

天天去郊游发表于 2024-8-11 23:00
不要光会划线，你去看看现在的河池西站站房现场。现有的高铁站房及站前广场现有建筑和道路是不会改变的 ...

示意图而已又不是工程图，实施方案肯定会绕避既有建筑咯

ebus · 发表于 2024-8-12 07:59:45

天天去郊游发表于 2024-8-12 00:02
新建正线7.7公里大概是这样

你画的线估计有10公里，而且紧挨着原线，就没必要新建正线了……

天天去郊游 · 发表于 2024-8-12 10:48:48

ebus 发表于 2024-8-12 07:59
你画的线估计有10公里，而且紧挨着原线，就没必要新建正线了……

图上数据不是我随意标的，你上百度地图用工具箱测距，看看它是否精准。既然我们都有共识，普速站房应该尽可能靠近高铁站房，所以才有这样的新线路（按照7.7公里）设想。但是铁路设计应该不会出现像你这样的大转弯进站出站的设计，要不你来试试画画。

[城市交通] 柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

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