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yuyedao

下个五年常州应该加强常金之间产业的培育力度，希望金坛的人口可以翻个倍，哈哈

manech

天冷也是很大的原因，要是温度高5度，多个两三万客流不成问题的

常州大宝

洛阳地铁是真的牛，居然1号0.98客流强度，2号0.81客流强度。真的不愧是老牌旅游城市，怎么每逢节假日都有一线城市的客流强度呢。跨年夜也和常州差不多0.7+。说明玩的地方是真的通地铁，设计的太好

君子之邦

yuyedao 发表于 2026-1-4 11:01
下个五年常州应该加强常金之间产业的培育力度，希望金坛的人口可以翻个倍，哈哈

理性地说，5年内全市能增加15-20万人就算成功了，不局限于金坛。

tim20102021

主要是二号线的客流实在是太低了

龙城龙王

tim20102021 发表于 2026-1-4 16:02
主要是二号线的客流实在是太低了

问线路设计的人，二号线东不到横山桥，西不到邹区的奇葩。

常州大宝

常州客流最高强度0.78已经是地级市第四了，苏锡常前四。还有一个恐怖的文旅非常规城市洛阳（但是综合日均客流低于常州）。已经超过徐州佛山东莞。更别提南通绍兴温州芜湖了。所以常州还是有潜力的，一号线总体来说还是很不错。二号线也相继开了歌林公园，延陵IN巷，泰富里等商业。后面唯一期待的就是“常州之芯周线里大厦”或者“金鹰国际”能不能再来搞一波了。如果开业后能够和常购，文化宫，教堂，天宁寺一起打造跨年夜敲钟活动。那客流估计还能增长，目前看客流要创新高只有跨年夜，跨年夜要大幅度增加只有搞活动，而常州目前活动都比较分散在景区而不是市区，恰恰景区暂时还没有地铁，市区又没有大型集中活动区域。所以0.8左右应该就是常州目前地铁客流的极限了
今年星耀城+歌林+泰富里+亚细亚已经把潜力都释放了。说明常州客流上限基本上最近几年也就是45+左右。要到50+的话还是等市区二号线的商业亮点把

yuyedao

1月3日双环高端智能化锻压装备及产业化项目正式落户天宁高新区该项目总投资15亿元将填补国内高端径向锻造装备领域空白为新能源及高端装备产业链自主可控提供核心支撑

常州大宝

常州地铁元旦三天假期客流日均28万+，客流强度0.52.
无锡地铁元旦三天假期客流日均80万+，客流强度0.55.
苏州地铁元旦三天假期客流日均200万+，客流强度0.65.
跨年夜当天12.31日，常州地铁客流强度0.78，无锡0.94，苏州0.90。常州无锡创收费日新高，苏州第三新高。
常州元旦假期的客流强度也能接近无锡了，说明还是有进步的。跨年活动如果能够在市区再多举办一些也许会更高。期待地铁二期能够快速通到各个旅游景点（西太湖+恐龙园）

龙城大桥

常州大宝 发表于 2026-1-4 10:45
12.31日跨年夜常州客流再创新高42万+，客流强度0.78。超过洛阳福州徐州青岛宁波客流强度
1.1日客流33万+， ...

“常州之心”还有希望建起来吗？都在地下考古三年了，就是上海中心么，地基也该完成了出地面正负零层了吧。

龙城大桥

龙城龙王 发表于 2026-1-4 16:58
问线路设计的人，二号线东不到横山桥，西不到邹区的奇葩。

是的，2号线线路就是傻X设计，是以为南大街会永远繁荣下去的啵。

龙城大桥

常州大宝 发表于 2026-1-5 11:38
常州地铁元旦三天假期客流日均28万+，客流强度0.52.
无锡地铁元旦三天假期客流日均80万+，客流强度0.55.
...

对于只有两条线的常州，可以说客流相当不错了，这还是在2号线设计很脑残的情况下达到的。

鱼数鱼数

龙城龙王 发表于 2026-1-4 16:58
问线路设计的人，二号线东不到横山桥，西不到邹区的奇葩。

确实和线路设计关系很大

鱼数鱼数

常州大宝 发表于 2026-1-4 14:22
洛阳地铁是真的牛，居然1号0.98客流强度，2号0.81客流强度。真的不愧是老牌旅游城市，怎么每逢节假日都有一 ...

洛阳辉煌的历史文化，当在金陵之上。那可是很多朝代的王都/帝都。
郑州因为铁路，后来居上。但这个历史是很短很短的。

龙城小子

龙城大桥 发表于 2026-1-5 12:06
对于只有两条线的常州，可以说客流相当不错了，这还是在2号线设计很脑残的情况下达到的。

2号线是作孽，真的运椅子的。去歌林公园一趟，来回都空空荡荡。1号线么没座位。
地铁设计，审核，论证，都是砖家，最后经不起实践检验。卵闹长一段线路，完全可以东到横山桥中学，并经戚墅堰站，西到邹区批发市场，我不信没客流。