【合肥轨道交通1号线】已运营

小猪奴奴

请稍候 发表于 2021-8-11 16:21
现在还不太清楚，过几天我把五号线北段的进度整理一下发到五号线的板块里

好的，谢谢大神

小猪奴奴

1号线三期工程下穿国铁方案获批（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-730528-1-1.html





截至8月7日，物流大道站~瑶海公园站区间、天水路站~物流大道站区间左右线均已贯通。瑶海公园站~合肥火车站区间和天水路停车场~天水路站出入场线区间施工需下穿火车站站房、股道和两座铁路桥桩。

目前，天水路停车场出入场线~天水路站区间左右线盾构机已下井，相关各项准备工作已基本就绪。而瑶海公园站-合肥火车站区间受下穿合肥站房影响，暂时无法施工。

针对该问题，项目负责人正在积极会同合肥市**与上海铁路局协商。好消息是，合肥轨道交通集团最新表示，“具体方案已基本通过上海铁路局审批，批复文件暂未下发，具体施工时间暂未确定。”

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期项目装修和机电安装工程启动！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-730715-1-1.html





合肥轨道交通1号线三期项目装修和机电安装工程启动

中铁隧道局

近日，伴随着各车站施工现场放线、植筋、立模、砌筑等工序的有序展开，标志着由中铁隧道局承建的合肥市轨道交通1号线三期项目物流大道站、天水路站和海公园站装修和机电安装工程全面启动，距离2022年底的通车运营目标又向前迈进了一步。

车站装修是体现全线特色和实现线路按期开通运营的最后环节；机电安装是城市轨道交通项目建设过程中实现通风空调、给排水、动力照明、消防等一系列重要功能的关键工序。

项目部在完成车站的主体结构分部分项工程验收后，第一时间就把车站装修和机电安装纳入议事日程，提前通过公开招标确定专业分包队伍和材料供应商，认真策划工筹、合理调配资源，加强对进场人员的疫情防控知识、安全技术交底培训和各项方案评审会；施工过程中，坚持“一手抓疫情防控，一手抓施工生产”原则，严格按照施工作业规范强化过程管控，落实技术、安全旁站和疫情防控责任制度，确保工程的顺利推进。


合肥轨道交通1号线三期工程为1号线一、二期工程的北延段，正线全长4.54km，出入场线长1.4km。该工程包含3站3区间，另设天水路停车场出入段线以及天水路停车场1座，以及通信、供电、通风、动力照明、给排水及消防、设备安装、综合监控和安检系统、自动售检票系统、火灾自动报警和气体灭火系统、站台门系统、电梯及扶梯、人防工程、综合联调等站后专业分包工程。

小猪奴奴

1 号线三期工程盾构下穿合肥站技术方案通过审查(转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-731052-1-1.html





服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


近日，合肥市轨道交通 1 号线三期工程盾构下穿合肥站技术方案通过审查，后续相关工作正有序推进中。


根据国家发改委和安徽省发改委的相关批复，1号线三期工程瑶海公园站～合肥站区间盾构机需下穿合肥站站房及站场。该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下穿铁路站房结构，工程实施风险高且组织复杂。

“瑶合”区间下穿合肥站房及股道后与既有1号线工程衔接，根据施工计划，要在今年年内完成临时站房的施工，春节后启动站房加固施工，工期异常紧张。站房加固施工涉及正在运营的合肥火车站，且施工时间跨越春运，施工组织难度大，外界干扰多，协调任务重。盾构区间下穿合肥站房后与已投入运营的轨道交通1号线连通，施工期间不仅要保证地面合肥站的列车安全通过，也要确保1号线地铁的安全运营，对施工现场的管控提出较高的要求。


面对盾构机掘进过程中的重重困难，市轨道集团带领各参建单位精心组织，多次组织专家论证并进行专项审查，深化完善盾构穿越铁路专项施工方案，制订应急预案并落实应急资源，最大限度降低盾构施工对铁路车站环境的影响。


截至目前

1 号线三期工程3座车站全部封顶，8条单线区间隧道已贯通4条，盾构掘进累计完成总量70%。此次技术方案通过审查为1号线三期工程后续施工提供了有利条件，市轨道集团将加快推进后续工程建设，力争早日实现1号线三期工程投入运营。


信息丨建设分公司 总工办

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程天水路站3号出入口封顶！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-734206-1-1.html





天水路站3号出入口封顶

中铁隧道局

10月9日12时38分，从天水路工区现场传来消息，历经参建员工数小时的混凝土浇筑，合肥轨道轨道交通1号线三期项目天水路站附属结构3号出入口斜坡段顶板封顶，它标志着天水路站首个附属结构节点顺利完成，也为该车站其他出入口附属工程快速施工积累了经验。

为确保按期完成封顶施工任务。进场前，项目部根据施工要求提前布置施工场地，及时疏解道路交通和封闭施工区域周边围挡，并对进场施工人员第一时间做安全教育和疫情防控知识培训，提升了人员的安全质量意识；施工过程中，及时组织召开方案专家论证会、节点验收和图纸会审；抓好基坑安全开挖、支架搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序的管控，实现了规范安全质量管理要求；开启雾炮机、围挡喷淋设施不断加大现场降尘环境保护和文明施工管控，让标准化管理成为习惯行为，确保3号出入口结构按工期节点目标封顶。

下一步，项目部将以合肥市轨道交通公司开展的“冲刺四季度、全面完成年度目标任务”活动和股份公司“决战决胜四季度”专题劳动竞赛为契机，认真梳理各工点施工要素，倒排工期，上足人力、物资、机械资源，持续加大现场管控，在确保安全质量的前提下，加快剩余工程施工进度，为完成年度目标奋力冲刺。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程天水路站附属结构围护桩全部完工！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-735421-1-1.html





合肥轨道交通1号线三期天水路站附属结构围护桩全部完工

中铁隧道局

华灯初上，夜色斑斓。10月29日晚19时20分左右，经过全体参建员工的不懈努力，由中铁隧道局承建的合肥轨道交通1号线三期工程天水路站附属结构1号风亭及1、2号出入口围护桩全部完工，为下一步的基坑土方开挖创造了施工条件，同时也标志着该车站步入土建施工收官冲刺阶段。

天水路站附属结构1号风亭及1、2号出入口位于该车站主体结构的西北象限，围护桩共设计245根，直径分别为800mm和600mm,围护结构采用钻孔桩+钢筋笼灌注混凝土施工模式。该工点施工区域地下多处为原房屋基础、杂填土，地表水丰富，且周边分布有电排、弱电、雨污水和DN600、DN1200自来水管线，施工部位临近高压线，具有施工难度大、安全风险高的特点。

为保证附属结构围护桩的安全顺利施工。项目部克服环保管控严、施工地域环境复杂、临近高压线等影响因素，始终坚持“高标准、严要求”的管理思路，合理配置资源、优化施工方案。施工前，扎实搞好进场人员的安全教育和技术交底培训工作，并对进场人员信息进行报备建档；完善场地文明施工布置。施工过程中，依照施工方案标准，严把钢筋笼加工、桩位成孔、桩孔混凝土浇筑等过程控制关；施工现场认真落实项目**带班、现场管理人员值班、安全员盯控巡查和起重作业司索工指挥制度，针对临近高压线施工，还采取了设置警示牌防护和限高措施；在大气环保治理方面，严格落实施工现场扬尘治理“六个百分百”，施工现场积极采取裸土全覆盖、自动冲洗平台、自动喷淋系统、雾炮机等环保治理措施，确保了施工进度与环保治理同步进行。

在下步的施工中，项目部以开展的“决战决胜四季度”劳动竞赛为契机，按照合肥轨道公司及公司相关工作指示精神，进一步坚定信心，鼓足干劲，优化资源配置，落实“中国中铁铁腕治安全硬十条”制度，持续抓好文明施工和质量管控，决战决胜四季度，再掀施工大干热潮，全力以赴向年度目标冲锋。

小猪奴奴

合肥市轨道交通1号线珠江路车辆段分布式光伏发电项目并网发电！ （转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-737096-1-1.html






安徽首个轨道光伏发电项目并网发电

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


11月23日，合肥市轨道交通1号线珠江路车辆段分布式光伏发电项目一次并网成功，顺利发电试运行，标志着安徽省首个轨道光伏发电项目顺利投入应用。


该光伏发电项目利用轨道交通1号线车辆段闲置屋顶铺设光伏组件，项目设计装机总容量为2.4兆瓦，总投资1100万元，采用“自发自用、余电上网”模式，由合肥金太阳能源科技股份有限公司建设。该项目建成后，每年可向轨道交通提供清洁能源260万千瓦时，其中40%用于列车牵引用电，可供1号线列车运行约4000列次、约9.8万公里，另60%用于生产设备用电，每年供电量相当于年节约标准煤约936吨，减少二氧化碳排放约2500吨，节能减排效益显著，起到绿色能源供给的示范效应。

项目自2021年7月1日正式进场施工，历经140余日，在各方共同努力下，顺利完成了设备安装、调试及并网验收等工作，进入全容量并网发电试运行阶段。


贯彻落实生态文明思想，构建绿色低碳循环发展企业。市轨道集团将积极践行国家节能减排号召，携手合肥金太阳能源科技股份有限公司，响应合肥市关于加大可再生能源利用的倡议，为合肥市加快构筑绿色城市添翼助力，在努力实现“双碳”目标的奋进过程中彰显国企担当。


信息丨资产管理部 运营分公司 合肥金太阳

编审 | 李豪  李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道1号线三期工程今年年内完工！（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-741255-1-1.html






安徽省人大代表陈华：合肥轨道1号线三期工程今年年内完工

中铁隧道局

1月16日，安徽省人大代表、合肥市轨道集团党委**、董事长陈华在接受新安晚报、安徽网、大皖新闻记者采访时表示，合肥新一轮轨道交通规划编制侧重于形成交通框架，以缓解整个城市的交通压力。

目前，合肥轨道交通实现了“5线联运、9线同建”。今年，合肥轨道交通1号线三期、5号线北段开通运营，2、3、4号线延长线、6、7、8号线一期和S1线同步建设。陈华透露，1号线三期工程正在按照计划推进，进展超过预期，预计今年年内完工。


工程施工进展

轨道交通1号线三期工程开通工作已被写入2022年合肥市**工作报告，备受各界关注。截止1月16日，合肥轨道交通1号线三期项目三个车站主体结构已全部封顶；受前期供电迁改影响，物流大道站1号出入口，天水路站2号出入口、1号风亭及1号出入口正在有序推进中，除物流大道站1号出入口之外，其余4个附属结构施工计划在春节前完成封顶任务；天水路停车场单体结构全部施工完毕，目前正进行机电安装、装饰装修、景观道路的收边收口工作。

三个车站站内机电设备安装、装饰装修均在有序推进中。目前，瑶合区间盾构施工场地已完成交通导改和场地围蔽，该区间右线盾构机已下井，相关配套、调试维保工作正在推进中。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程物流大道站1号出入口封顶！（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-741507-1-1.html






临近春节，这份“作业”我们提前完成!

中铁隧道局

临近年关，寒风刺骨。今天（1月23日）凌晨5时左右，从现场传来捷报，经过全体参建员工的不懈努力，由中铁隧道局承建的合肥轨道交通1号线三期工程物流大道站附属结构1号出入口东侧平直段顶板混凝土浇筑顺利完成。此外，项目另外一工点天水路站附属结构1号风亭及1、2号出入口也分别于1月15日、1月17日、1月20日先后完成封顶施工任务，提前完成了业主下达的节点计划目标，预示着项目土建工作基本结束。


结果鼓舞人心，过程异常艰辛。从10月中旬开工至结束，全体参建者积极克服环保管控严、疫情防控、材料供应紧张、降雨（雪）、天气寒冷等不利因素影响，紧紧围绕施工生产中心工作，决战决胜四季度，履职尽责，共同发力；各施工现场人员在安全、质量确保的前提下，抢晴天战雨天，遇到重要工序，夜晚加班通宵是常态，每一道工序的向前推进，都凝聚了他们不畏艰辛、奉献之精神。


攻坚克难敢担当

真抓实干展作为

踔厉奋发聚合力

笃行不怠赴新程

致敬

现场建设者

!!!

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程瑶海公园站～合肥火车站区间右线通过盾构始发核查验收！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-742850-1-1.html





合肥轨道交通1号线三期瑶-合区间右线盾构通过始发关键节点核查验收

中铁隧道局

2月21日下午，合肥轨道交通1号线三期工程瑶(瑶海公园站）-合（合肥火车站)区间右线盾构始发关键节点核查会在项目部会议室召开。合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、合肥市轨道交通集团有限公司、勘察单位、设计单位、监理单位、第三方监测单位和参与方案论证的专家及项目部相关人员参加会议。


会上，验收小组听取了项目部关于瑶合区间右线盾构始发条件准备情况的汇报。随后，验收小组深入施工现场，对区间右线盾构机组装调试情况、端头井降水水位情况、始发工作完成情况等进行查看。最后，经过讨论，验收评审专家一致认为：瑶合区间右线盾构始发各项条件满足要求，达到始发条件，予以核查通过。


瑶合区间右线长680.03m，采用盾构法施工。该区间隧道出瑶海公园站后，沿北二环路与武里山路交叉口向东南侧穿越香江国际佳元小区多层建筑，接着下穿合肥火车站北广场，然后下穿合肥火车站12股道群、天桥扩大基础、废弃雨棚桩基基础和站房（32座柱下独立基础、23座墩柱）基础到达合肥站南广场与1号线一期工程相衔接。该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下方穿越铁路站房结构物，具有工程实施风险高且组织复杂的特点。


此次右线盾构始发关键节点核查验收顺利通过，标志着瑶合区间右线盾构始发已进入倒计时。下一步，项目全体员工将再接再厉，不断优化施工组织，强化现场施工管理，确保盾构机顺利始发，为后续盾构掘进施工打下坚实基础。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程天水路出入场线盾构区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-742890-1-1.html





1号线三期天水路停车场出入场线左线隧道顺利贯通

合肥轨道交通

2月24日上午，伴随着“奋进号”盾构机巨大锋利的刀盘钻破除最后一层水泥混凝土块，1号线三期天水路停车场出入场线左线隧道顺利贯通，为下一步铺轨及后续专业施工提供了有利条件。

此次贯通的出入线区间全长884.29米，线路沿新蚌埠路向北敷设，区间主要位于主干道道路下方。盾构施工穿越地层主要为黏土层，盾构机先后下穿雨水箱涵、废弃氮气管道等建构筑物，区间长距离伴行工业氮氧气管、周边环境复杂、地下管线密集，对安全施工、现场统筹调度、监测控制等均是极大考验。

在合肥新站高新区管委会、交警支队、市政等相关单位的大力支持下，市轨道集团带领参建单位全面落实疫情防控措施，扎实做好进场人员的疫情防控知识普及、安全教育培训和技术交底工作。盾构施工过程中，严格规范施工作业标准，实施标准化施工工艺，严控隧道掘进、管片拼装和废旧雨水箱涵破除过程中的安全保障。为了赶进度，春节期间，该项目关键工点“放假不停歇”，加班加点抓建设进度，严格执行项目**带班、工区值班和技术旁站制度。克服了渣土外运困难、材料供应紧张、雨雪和严寒天气等不利因素的影响，顺利完成了节点目标。

为进一步加快1号线三期建设进度，市轨道集团将加大资源投入，持续强化安全质量管控，严格抓好现场文明施工，为年内工程完工奋力冲刺，以实干实绩迎接党的二十大召开。


截至目前，1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，8条盾构单线区间已有5条贯通。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程正线开始铺轨！（2022.2.25）（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-742940-1-1.html





1号线三期启动铺轨施工

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-02-25


2月25日，1号线三期正线轨道首铺仪式在天水路站举行，标志着1号线三期正线铺轨施工正式拉开序幕。


1号线三期起于天水路站，止于合肥火车站站，与已经运营的1号线一二期接驳，共设天水路站、物流大道站、瑶海公园站3座车站，正线及出入段线铺轨全长12.315公里，全部为地下线。


为确保铺轨工作按工期节点顺利推进，根据施工现场实际情况，1号线三期设置了1处机铺基地和1处散铺基地，采用“机铺”与 “散铺”相结合的施工工艺，加快推进铺轨进展。

同时，在轨道吊运、铺设、混凝土浇注等环节中，合肥轨道集团带领参建单位对各工序进行反复推敲研究，制定切实可行的施工进度计划，细化责任分工，不断提高施工效率，为铺轨施工的全面开展提供了强有力的技术保障。


截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，8条盾构单线区间已有5条贯通。


信息丨建设分公司

编审丨李豪  张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程瑶海公园站～合肥火车站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-743021-1-1.html





今天，开往春天的“列车”始发！

中铁隧道局

人勤春来早，大干正当时。2月27日上午10时许，在瑶海公园站始发现场，随着指挥员始发号令的下达和盾构操作司机摁下始发按钮，由中铁隧道局承建的合肥轨道交通1号线三期工程项目瑶（瑶海公园站）-合（合肥火车站）区间右线盾构机顺利始发，它的始发标志着该工程难度最大、风险最高的瑶-合区间掘进施工迈出了实质性进展。


合肥轨道交通1号线三期工程，起于天水路站，沿新蚌埠路敷设，包含3站3区间，另设天水路停车场及出入场线各1座处，线路总长度约4.54km，目前3座车站已封顶，正在进行站内机电装修施工。盾构机在瑶海公园站始发向合肥站方向掘进，在合肥站南广场接收，区间掘进总长度679m，先后穿越畅通二环高架桥、小区住宅楼群、合肥站北广场、股道群和站房等结构物。该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下方穿越铁路站房结构物，具有工程实施风险高且组织复杂的特点。


2021年8月13日上海铁路局批复下穿方案，掀开了瑶合区间施工的序幕。为确保盾构机顺利始发，项目部在全面落实疫情防控措施的前提下，相关参建方齐抓共管，充分调集管理和技术资源，从二次进场场地封闭、盾构始发场地建设、盾构施工相关方案评审、盾构机（龙门吊）选型及始发关键节点验收等各个环节督导、把关，并结合现场实际制定了专项掘进方案和突发事件应急措施;克服了盾构机下井难度大、交叉作业风险高等实际困难，安全高效完成了盾构机吊装下井、平移组装、始发条件验收等各项关键工序，顺利实现了盾构机始发目标，为实现通车目标奠定了基础。


下一步，项目部将上足人力、物资和机械资源，不断优化施工组织，强化现场文明施工管理，持续抓好盾构掘进过程中的管片拼装安全、质量和盾构姿态的把控，加大对地表的监控量测力度，以高度的责任、使命感干好手中工作，全力以赴保完工，用实际行动为党的二十大召开献礼。

请稍候

瑶海公园～合肥火车站左线盾构机将于本周完成下井，预计3月底始发掘进，6月实现全线贯通。合肥站前广场已封闭，由中铁二十四局进行临时站房施工和站房加固，之后要开挖地面进行盾构机吊装出井（瑶海公园～合肥火车站段不知道会不会参与试运行，试运行的列车应该不会驶入合肥火车站停靠的）

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程附属结构全部封顶！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-743960-1-1.html





合肥轨道交通1号线三期车站主体及附属全部封顶

中铁隧道局


草木蔓发
春山可望
大干的号角声愈发热烈
项目严格落实疫情防控要求
在确保安全形势稳定的前提下
全力推进施工生产
捷报频传

鼓舞人心


3月15日上午9时8分，随着物流大道站1号出入口斜坡段侧墙及顶板混凝土的浇筑完成，由中铁隧道局承建的合肥轨道交通1号线三期3座车站主体及附属结构全部封顶，为机电安装和装饰装修施工等工序全面施工提供了有利条件。

合肥轨道交通1号线三期工程为1号线一、二期工程的北延段，全长4.54km，包含3站3区间，1座停车场及出入场线。项目工程沿位于合肥市新站区和瑶海区范围内，附属共涵盖11个出入口及6座风亭结构。施工区域内临近高压线、各类管线众多，工作点多线长，施工风险系数较大。

为加快推进车站附属结构施工，确保各项施工任务圆满完成。在轨道公司、监理单位和公司指导帮助下，项目部多措并举，全面掀起大干热潮：一是召开动员大会，结合项目施工生产实际情况进一步统一思想，明确目标，组织开展各项劳动竞赛，凝聚全员力量，合力冲刺保节点，坚决打赢收官战；二是围绕剩余节点工期计划，严格落实项目**班子带班制度，管理人员全程进行旁站盯控，严把安全质量关；三是进一步优化施工方案和施工组织，认真做好方案交底和技术指导，及时解决现场技术问题；四是全面做好施工保障，实现现场24小时作业，通过上足施工人员，合理调配资源，提高机械设备使用率；五是全面开展全员安全教育，扎实做好人员进场教育和疫情防控知识宣传普及，开好班前班后会，确保目标任务按时完成。


此次项目车站主体与附属结构全部顺利封顶，为实现年内完工目标奠定了坚实基础。下一步，项目部将配合各家管线产权单位回迁各自管线和市政道路恢复工作，争取早日还路于民；同时，项目将高质量、高标准快速完成车站装饰装修、机电安装、铺轨等工序施工任务。