武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

xtcr027

slovedu 发表于 2025-5-20 17:26
我们上头没有资源，没人说话，只能按规定来报审批复修建，于是，好好的祖国立交桥变成了肠梗阻，春运前三 ...

国铁内部和北边的势力反对武汉枢纽就算了
从国铁角度看，西安（以及西北）到上海，走郑州和走武汉，差别不大，距离时间票价不会差太多，走哪对国铁利益没什么影响，所以根本无所谓，也没有动力去帮你提升武汉枢纽的地位和客流
但是，之前这个坛子里一部分人，还有号称懂铁路的，也是一样反对西武直连沿江的联络线，理由是会降低武汉枢纽的地位。反正我是搞不懂这些人的脑回路
全国一张网，很多线路都是多条路径可走，人家又不是非走你这里不可，何况你还是后发劣势，没有足够的竞争力是很难的
沿江高铁正线走天河设站，缩短绕行汉口站的时间，未来成都、重庆到上海、南京、杭州的全程过路标杆车，肯定是只停天河的，不会进汉口站。最终武汉的高铁站会演变成 武汉（京广），天河（沿江），汉阳（西武福）三大站，以后武贵和武青也接入天河或者长江新区站，这对武汉枢纽地位根本毫无影响，反而增加了武汉枢纽在路网上的通达性，提升武汉枢纽地位
现在这样，西安经武汉去上海的标杆车，因为要绕行汉口站，从整体时间上难以跑进6小时，跟西安经郑州去上海的路径相比，就没那么有竞争力

xtcr027

宜常高铁和荆松联络线赶紧搞起来吧，不然后面又恐生有变

bulter88

这个联络线没有规划真是很奇怪。。

duhz

做生意都都知道人流就是财富，西北来的客流能进城不更好嘛？

bluenoah

从天河走和从汉口走有很大区别么      据我所知  只有襄阳天天想跨武汉的对这个最上心

xtcr027

bluenoah 发表于 2025-5-20 19:15
从天河走和从汉口走有很大区别么      据我所知  只有襄阳天天想跨武汉的对这个最上心

你绕进汉口站多半个小时，他襄阳更有理由去扯他襄信直连的优势了

xtcr027

duhz 发表于 2025-5-20 18:51
做生意都都知道人流就是财富，西北来的客流能进城不更好嘛？

我的意思是争的是西安和西北去上海长三角的客流，这些人只是途径，又没准备来武汉或者郑州，经过哪就是哪里赚过路费。
以前只有郑州一条路，那就是郑西郑徐赚过路费。
现在有了经武汉的路径，那就是西武和合武赚过路费。

但问题是，人家西安要去的是上海，至于是走你武汉还是走郑州，人家考虑的是时间和票价。

你要想人家客流走你这，途径你的时间和票价是不是得有竞争力?尤其是超过5个多小时了，旅客对时间更敏感

cc071502wj

重要的不是时间而是票价，只要有预留，通车之后会修的

xtcr027

cc071502wj 发表于 2025-5-20 20:09
重要的不是时间而是票价，只要有预留，通车之后会修的

有预留是最好的，就怕是无砟轨道无预留，那就没办法了

四轮车

xtcr027 发表于 2025-5-20 19:37
你绕进汉口站多半个小时，他襄阳更有理由去扯他襄信直连的优势了

还在襄信？这条铁路短期根本就建不了，没钱、没钱、还是没钱！想建这条铁路的都是困难户，说直白点，没有鄂A和豫A鼎力支撑，现阶段想建太难了（大基建基本已经结束）

piger

你很yakexi 发表于 2025-5-20 16:59
简直人为降效，革新以西那么偏的地方，增加两向联络线的成本会很高吗，无法理解

还不是武汉自私，必须要进武汉市区

duhz

xtcr027 发表于 2025-5-20 19:48
我的意思是争的是西安和西北去上海长三角的客流，这些人只是途径，又没准备来武汉或者郑州，经过哪就是哪 ...

为什么要争夺？直接从武汉外围走，除了增加几趟车之外，我看不出对武汉和湖北有什么意义。

xtcr027

duhz 发表于 2025-5-20 21:23
为什么要争夺？直接从武汉外围走，除了增加几趟车之外，我看不出对武汉和湖北有什么意义。

呵呵，除了增加几趟车

chen02153842

如果说西武沿江联络线不进城区会弱化武汉枢纽，那作为主线的新沿江走天河站就不弱化了？西武和新沿江一样天河、汉口都可以进，不是很好么，也有利于做大天河枢纽，否则只有新沿江一条，叠加汉口站分流的因素，天河站的客流会很惨，毕竟现在宜昌至合肥方向每天也就20多对。另外从运营角度来讲，汉十是湖北自费80%建设的，提升下汉十的利用率，多吸引些西北东出的列车不也是好事，增强路网通达便捷性，多选择性，只会强化枢纽，何来弱化一说。

武汉米兰

武咸城际化改造开始招标了。。