兰州至中川国际机场城际铁路建设纪实（2018年11月18日更新）

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中川城际铁路西固站（照片来自山水子吧）

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悦航

铁路工人们辛苦了{:5_121:}

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兰州至中川机场城际铁路送电成功
由电务电化公司承建的中川城际铁路站后工程取得决定性胜利，既有陈官营站、新建福利区站及中川本线的分段送电，连续实现一次性合闸送电成功，近期将全面进入联调联试阶段。
在既有线改造施工中，施工方共完成陈官营接触网组立钢柱25架，软横跨安装25组，既有软横跨过渡拆除15组，拆除钢柱30架，接触网倒锚10处，架设调整承力索、接触线8.9条公里，福利区完成架设硬横跨20组，架设调整承力索、接触线6条公里，完成既有线改造施工的80%，信号工程完成了既有陈官营站、西固城站、柳家营、颍川堡、兰州西站既有设备调试等开通前准备工作，通信专业完成既有改造设备安装及系统调试。
在中川本线的施工中，施工方完成接触网承力索、接触线架设及调整110条公里，信号、通信工程完成全线设备安装及相关系统调试工作，为下阶段进入联调联试奠定了坚实的基础。

刘大丁

快通车啊啊，不是说7月底吗

毕加索

9月30日正式通车！！

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兰州至中川城际铁路完成冷滑试验
2015年8月17日，从中川铁路传来好消息，中川城际铁路不带电冷滑检测试验顺利结束。接触网动态试验各项技术指标均达到设计要求，为即将进行的接触网带电热滑试验和全线联调联试奠定了基础。
为了让中川城际铁路尽快通车，承担全线站后“四电”施工任务的公司中川项目部从年初就形成了大干态势。由于施工任务重、难度大、工期紧，6月份以来，更是连续调兵遣将，从全公司抽调工程专家和技术能手驰援中川，公司主管领导多次到现场检查指导工作，同时有4名公司领导长驻施工一线盯控作业，指导解决各专业施工难题。铁路站后“四电”集成系统就是列车的“眼睛”、“耳朵”和“能量”，列车安全运行全靠这套系统的调度指挥和动力支持，其技术含量高、施工精度要求高、施工量大而繁杂、施工过程中受干扰因素多，是整个铁路工程建设的最后关键环节。
据了解，中川城际铁路将于8月28日全线带电，正式开始热滑实验和联调联试。

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科普：什么是冷滑试验
冷滑试验是电动客车在不带电的情况下，由内燃机车牵引在轨道上运行的一种检测方法，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，其目的是检查各系统设备安装和性能是否符合设计要求等问题，是热滑试验的准备阶段。
试验车的组成
冷滑试验的电力机车由于不受电是由其他动力机车作牵引的，牵引机车为内燃机车。当采用内燃机车作牵引时，冷滑列车应如下编组：内燃机车—电力机车—带作业平台的平板车—宿营车—守车。
试验程序：
1、冷滑试验的顺序一般是先区间后站场，先正线后侧线，先低速后高速。
2、冷滑试验一般分三次进行：第一次为低速冷滑，运行速度区间为10-15km/h；站场为5-10km/h。第二次为中速冷滑，运行速度为25-30km/h。第三次为正常速度。

悦航

工人们真的太辛苦了，那么大的太阳

春贝贝

好棒啊，兰州的交通建设速度真的有了明显的提高

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2015年8月23日更新（中川机场站进展  照片来自山水子吧）