已初步具备申报条件 南昌计划2023年上报地铁第三期建设规划

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安全提问

择业 发表于 2023-10-23 15:06
可是三号线是提前培养了一年的人流量的，明年的这个时候四号线肯定不止24万人次，如果差距还在继续拉大， ...

一二三四，三号线是最冷僻的一条线，一号线连了大学城到中山路和两个广场，二号线连了三个火车站，四号线连了新老省震虎大院无数上班、居住人员  而且换乘站最多。

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择业

安全提问 发表于 2023-10-23 18:17
一二三四，三号线是最冷僻的一条线，一号线连了大学城到中山路和两个广场，二号线连了三个火车站，四号 ...

就是说三号线走向有问题

yihuang

安全提问 发表于 2023-10-23 18:17
一二三四，三号线是最冷僻的一条线，一号线连了大学城到中山路和两个广场，二号线连了三个火车站，四号 ...

你搞错了，三号线是连接南昌南北的中轴的线，设计上没有一点问题。你看以前的南昌地图就是南北走向的，南昌最开始建地铁的时候就考虑过是先建一号还是先建三号线。

三号线因为不跨江，沿线公交运营也比较成熟，所以地铁的替代性不高，坐公交更方便，甚至对不少人来说骑电动车也比坐地铁方便，所以影响了地铁客流。不比其它几条都是跨江，不坐地铁坐公交会很麻烦很费时间。还有就是三号线很短，站点少自然相对客流也少，但也就是相对一号线少，单位公里运载人数并不比其它几条线少。

yihuang

鬼怪喷气式 发表于 2023-10-23 14:41
24.03-23.89=0.14

说明南昌地铁的线路走向，非常科学，合理！

南昌地铁2号线走向明显有问题，从西站坐到南站会累死，绕了个大包。如果从新设计肯定不会再这么去走了。

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大boss

yihuang 发表于 2023-10-25 19:18
南昌地铁2号线走向明显有问题，从西站坐到南站会累死，绕了个大包。如果从新设计肯定不会再这么去走了 ...

确实。与其说是线路合理，不如说是保守。

本来应该修两条线，现在只用一条线，然后折成180度转角的两段。

好处是初期线路利用率高，南昌四条线路，在最核心老城区达到了八条线路的效果。

缺点也很明显，距离长点就要绕路。也不利于新城区开发，现在只能不断的用延长线来解决。后期会造成单条线路全程过长，新修线路经常会碰到附近平行路段，互相抢客流。

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