太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

taiyuan0351

radiozjh 发表于 2020-9-7 20:39
太原和贵阳，南宁比吧，昆明的尾灯都看不到了。

太原和自己比就行了

塞北朔风

taiyuan0351 发表于 2020-9-7 21:32
太原和自己比就行了

不和别人比是不行的  逃避和别人比是逃不过的

tzmtxd

扩建后的机场各方面指标都很好了，放在新一线城市都算不错的了

tzmtxd

区域枢纽机场定位很高了，目前全国也就八，个双跑道三个航站楼，对这机场很重视，两条地铁接入，城市综合交通枢纽，以后中国最方便的枢纽机场，一步到位了，市区好多地方都可以直达机场不用换乘，不三号线改线是为了把机场打造成交通枢纽，把南站以东都舍弃了，更不要解读是为了榆次什么的

taiyuan0351

tzmtxd 发表于 2020-9-8 07:39
区域枢纽机场定位很高了，目前全国也就八，个双跑道三个航站楼，对这机场很重视，两条地铁接入，城市综合交 ...

榆次那几苗苗人，不用专门考虑，还是以服务大太原为主   

冰点enjeyt

猪头巷爱情01 发表于 2020-9-7 20:00
T1T2怎么办？

看规划图，T1T2门前也有1、3号线的地铁站

封号全家绝症

taiyuan0351 发表于 2020-9-8 08:16
榆次那几苗苗人，不用专门考虑，还是以服务大太原为主

虽然我不是榆次的，但看你这说话让人看的是真不舒服，怎么着榆次就不用考虑了？榆次那几苗苗人不是三晋人民？要不要太榆中间修道隔离墙，再搞个往来太榆通行证？整天起来鼓噪合并，就想要人家的地，人家的财政，深怕人家得了你一点好处，怎么着市场经济四十年了你还满脑子计划主义思想

核动力坦克

tzmtxd 发表于 2020-9-8 07:39
区域枢纽机场定位很高了，目前全国也就八，个双跑道三个航站楼，对这机场很重视，两条地铁接入，城市综合交 ...

这么自我安慰没有用，扩建后的武宿就是个大号的虹桥，而虹桥的客流可以干到4500万人次，除非太原以后的客流强度可以达到六七万人次，不然第二机场怕是只能活在规划中。不过也说不好，太原行政区划调整统管太原盆地后，整合旅游资源可能航空客流会有大幅上升，一切还是要看太原自身的发展。

wanghao0902

taiyuan0351 发表于 2020-9-8 08:16
榆次那几苗苗人，不用专门考虑，还是以服务大太原为主

你快赶紧悄悄的哇，这水平出来找骂了

核动力坦克

tzmtxd 发表于 2020-9-8 07:31
区域枢纽机场定位很高了，目前全国也就八，个双跑道三个航站楼，对这机场很重视，两条地铁接入，城市综合交 ...

三个航站楼加起来没有郑州新郑机场一个航站楼大，如果真的重视，就应该同意太原搬迁机场，而不是说因为行政区划原因要求原地扩建。昆明可以搬，合肥可以搬，呼和浩特也可以搬，就太原不行？太原机场在异地搬迁与原地扩建的选择上已经浪费了太多的时间，太原如果想尽快拥有一个4F机场，扩建武宿是最快的选择，而这完全是因为民航局不批太原搬迁机场造成的。

冰点enjeyt

核动力坦克 发表于 2020-9-8 11:08
三个航站楼加起来没有郑州新郑机场一个航站楼大，如果真的重视，就应该同意太原搬迁机场，而不是说因为行 ...

并非因为行政区划原因才原址扩建的，第二机场位置在清徐县，也在太原境内。
武宿终极规划就是2跑道3航站4000万吞吐量，未来也没打算再进一步扩大。是山西省选择的远期双机场方案。武宿说白了就是太原版虹桥。

方大醉

    关键还是经济哦，看下统计数据，很多城市上半年即便负增长也有5000亿，太原可是只有不到2000亿啊，我就真的搞不懂，为何就这么一点呢？可能是厚积而薄发，最近看了一些大数据，信息类的产业布局，还是有信心  

kkksbgg

不要什么事都怪别人，不搬是自己决定不搬的，不是不给批准的结果。而且之前也有行业内人士说了，机场搬不走，相当一部分原因是地形风向原因，而不是有人从中阻碍

radiozjh

方大醉 发表于 2020-9-8 11:58
关键还是经济哦，看下统计数据，很多城市上半年即便负增长也有5000亿，太原可是只有不到2000亿啊，我就 ...

今年能不能上4000，还是个问题

tzmtxd

核动力坦克 发表于 2020-9-8 09:39
这么自我安慰没有用，扩建后的武宿就是个大号的虹桥，而虹桥的客流可以干到4500万人次，除非太原以后的客 ...

虹桥机场吞吐量在全国也是前十，武宿能达到这水平可以了