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楼主: 郑德荣

【合肥轨道交通4号线】已运营

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发表于 2020-12-27 16:32:31 来自手机 | 显示全部楼层
现在期待四号线了
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发表于 2020-12-28 06:42:01 来自手机 | 显示全部楼层
希望4西段可以提前开通
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发表于 2020-12-28 10:15:41 来自手机 | 显示全部楼层
xzh.1987 发表于 2020-12-27 16:32
好消息啊,不知东站那边进度如何

大概要等到明年春节后才能双线贯通了
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发表于 2020-12-28 11:36:20 | 显示全部楼层
4东北端几站可以延后开通
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发表于 2020-12-28 12:15:14 | 显示全部楼层
seanchung 发表于 2020-12-28 11:36
4东北端几站可以延后开通

为什么要北端可延后开通, 脑子是不是有问题。
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发表于 2020-12-28 14:46:14 | 显示全部楼层
江淮之声 发表于 2020-12-28 12:15
为什么要北端可延后开通, 脑子是不是有问题。

你脑子进水了吧,上来就骂人。自己去了解下进度
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发表于 2020-12-28 14:58:10 | 显示全部楼层
四号线本来不是说和5号线一样先开通西线吗,怎么搞得
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发表于 2020-12-28 23:34:10 | 显示全部楼层
合肥轨道交通4号线巢湖路站~和平路站区间左线“洞通”!(转载自地铁族)






http://www.ditiezu.com/thread-710220-1-1.html







合肥地铁4号线TJ05标巢和区间左线顺利贯通

中铁上海工程局

12月27日,合肥轨道交通4号线TJ05标段巢湖路站至和平路站区间左线顺利贯通。

据悉,合肥地铁4号线5标巢湖路站至和平路站区间左线隧道单线长达1978.5米,沿线一二级风险源多,地质条件复杂、安全风险高,施工难度大,是备受关注的控制工程。

自去年11月始发以来,面对一系列施工难题,项目部严格落实领导带班巡查制度,严格控制盾构掘进速度、盾构姿态和土压平衡,加强同步注浆及二次注浆,及时填充盾构机与土体之间的空隙,有效减小了地层扰动和沉降,完成风井位置接收及二次始发。在下穿南淝河期间,及联系各方单位,成立下穿指挥部,多次召开方案研讨会,确保下穿施工方案及技术参数科学可行,顺利完成施工任务。此次巢和区间左线隧道的顺利贯通,也为区间右线贯通积累了宝贵经验,项目部将再接再厉,全力以赴,确保按期完成后续节点目标。

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发表于 2020-12-29 09:28:12 | 显示全部楼层
seanchung 发表于 2020-12-28 11:36
4东北端几站可以延后开通

4东只有龙子湖路停车场和东方大道站进度滞后,北段剩余几站进度正常,为什么非要他们(不含东方大道站)延后开通呢?
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发表于 2020-12-29 09:34:52 | 显示全部楼层
scandalx 发表于 2020-12-29 09:28
4东只有龙子湖路停车场和东方大道站进度滞后,北段剩余几站进度正常,为什么非要他们(不含东方大道站) ...

东站下穿也滞后了啊,天水路站以北都受影响。难道非要天水路以南修好了干等着北端几站?
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发表于 2020-12-29 10:45:31 来自手机 | 显示全部楼层
scandalx 发表于 2020-12-29 09:28
4东只有龙子湖路停车场和东方大道站进度滞后,北段剩余几站进度正常,为什么非要他们(不含东方大道站) ...

因为北边只有新海大道站和东方大道站有折返线,所以如果再次分段的话,只能从这两个站里面选一个作为分割点
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发表于 2020-12-29 10:52:58 | 显示全部楼层
seanchung 发表于 2020-12-29 09:34
东站下穿也滞后了啊,天水路站以北都受影响。难道非要天水路以南修好了干等着北端几站?

东站下穿不滞后
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发表于 2020-12-29 13:18:17 | 显示全部楼层
理想状态:2021年中4西开通,年底4东开通,加油加油!!不能拖
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发表于 2020-12-30 16:30:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 小猪奴奴 于 2020-12-30 16:36 编辑

合肥轨道交通4号线与3号线轨道实现对接!(转载自地铁族)






http://www.ditiezu.com/thread-710402-1-1.html






合肥轨道4号线与3号线轨道顺利实现对接

中铁十五局

经广大地铁建设者历时一个多月的不懈努力,合肥轨道4号线与3号线实现成功对接,在规定的天窗点内提前高效完成业主节点任务目标。

4号线祁门路站原为3号线图书馆站共建车站,接轨全长270m,坡度31.8‰,半径150m,因前期土建移交节点一再滞后,施工工期一再被压缩,施工时间紧,任务重。

为确保3、4号线成功对接,在面对高标准、严要求、交叉作业施工、轨行区安全管理难度大等困难,全体参建人员团结一心化压力为动力,变被动为主动,多举并措,迎难而上。一是项目部班子提前谋划,多次组织召开3、4号线联络线施工筹备会、梳理会、安全技术交底会,与现场技术人员、劳务队沟通,对施工方案进行不断优化、调整。二是强化安全质量管控,接驳处安装监控,实时监测,施工前进行安全技术交底,对施工中安全技术问题宣传教育到位、保障到位,严格安全质量把控,严防安全事故发生。三是坚持领导带班制度,每日安排管理人员进行现场盯控,确保安全、质量平稳可控,做到人走料清、场清,严防安全事故发生。

在混凝土运输距离长(轨道车运送一趟需要50分钟)、天窗作业时间短(24:00至凌晨3:00)、小半径曲线难度大(R-150m)且具有一定危险性的施工困难下,全体参建人员充分显示了铁建人“逢山开路,遇水架桥”铁兵精神,心往一处想、劲儿往一处发、团结协作,原计划5个天窗作业点,实际仅用3个天窗作业点提前圆满完成施工任务,成功实现接驳。


经总工办核实,合肥轨道交通3号线市图书馆站已设置3号线与4号线联络线,可实现列车跨线运行。目前合肥市轨道交通线网正在修编,将会研究合肥市远期设置环线的可行性。

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发表于 2021-1-2 02:40:13 来自手机 | 显示全部楼层
看来未来还是有机会开环线的,
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