昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

eiarhabi

vcrchen 发表于 2016-8-3 15:13
为了黑而黑，这几个你倒是说说吐槽点在哪。
火车北站，4、5到底怎么换乘还没出来呢，跟2肯定是通道换 ...

我真心不是为了黑而黑的……

我实在感觉1、2、3、6这一批和4、5这一批以及以后线路的衔接设计一点也不充分，2008年以后才开始的设计，不知有多少先进经验可以借鉴，结果1、2、3、6之间的换乘还好，却差不多完全没有给下一批线路考虑接口，明明规划比较统一，还会一堆一堆的通道换乘。现在换乘逻辑问题不大，就是各个换乘站坑人的太多了

火车北站不求多高大上，完全可以台-台十字+站厅换乘（当年2号线设计的时候应该可以知道4号线过北站），不过考虑到有米轨的布置，后头再搞确实有难度，当年能一口气搞好就好了

广福路/五华体育馆/河尾村这种有很大不确定性的换乘，可以预留接口位置

五一路这种…当初留一个T型换乘扶梯接口多好，就简单了

张杨杨

其实规划好的东西，在施工过程中也是会有改动的，有好的想法和建议，不防向主管部门积极反映

cdd513

eiarhabi 发表于 2016-8-3 19:06
我真心不是为了黑而黑的……

我实在感觉1、2、3、6这一批和4、5这一批以及以后线路的衔接设计一点也 ...

地铁建设在昆明这种路窄空间狭小的地方，本就不易，谁不想做最优换乘方案
但是你不需要考虑施工难度、时间、建造成本？
又不是撒虽拌泥巴 想咋个就咋个
地铁是很复杂的系统工程 明白？
很多站都是改了又改实在没办法

caoter

牛街庄站，今天下午经过时拍的

vcrchen

eiarhabi 发表于 2016-8-3 19:06
我真心不是为了黑而黑的……

我实在感觉1、2、3、6这一批和4、5这一批以及以后线路的衔接设计一点也 ...

说白了其实就是两个原因，
（1）设计有限，2号线开修时4号线都不一定批复了，走线也会调整，很难提前预留接口。而且这个预留的接口，施工成本算谁的？两个都不是一家的，修2号线时不可能预支占用4号线的成本嘛。
（2）还是资金有限，有钱嘛，想怎么预留怎么预留，但昆明修地铁已经紧巴巴了，换乘也是能简约就简约了。这也是我觉得东风广场的换乘有问题的原因，太省了，预留的换乘空间太少。

地铁批复是按批次的，1、2、3开工的时候谁也不知道4、5具体走向是什么，现在4、5已经开工了，我们知道7、8号线的具体站点么？
以后这种问题会越来越多，也是每个城市都面临的。提前预留接口已经算很有远见了。至于换乘方式，还是要因地制宜加上工期经费考虑。不见得通道换乘就是不行，有些场景下，通道换乘效率也不差嘛。

eiarhabi

cdd513 发表于 2016-8-3 20:45
地铁建设在昆明这种路窄空间狭小的地方，本就不易，谁不想做最优换乘方案
但是你不需要考虑施工难度、 ...

您这种回复故意大而化之，内容非常正确但没有意义，觉得有什么不对就请直说

eiarhabi

vcrchen 发表于 2016-8-3 22:08
说白了其实就是两个原因，
（1）设计有限，2号线开修时4号线都不一定批复了，走线也会调整，很难提前 ...

最优的肯定是台台换乘嘛，换乘通道唯一好处就是主要客流方向和线路方向不一致的时候或者线路压力过大的时候方便客控（不过说回来这某种程度上也是设计问题）
像预留接口这种问题，肯定是算在先建线路上面的，就像这么多通道换乘，某种意义上也是利用了“预留接口”的

eiarhabi

vcrchen 发表于 2016-8-3 22:08
说白了其实就是两个原因，
（1）设计有限，2号线开修时4号线都不一定批复了，走线也会调整，很难提前 ...

嘛，其实预留这种也不是说哪样都要预留，昆明日子比较紧大家都理解，但昆明的规划本身没有太大的变动，而且高效的客流疏散对日后的运营也是有利的
像北站、五一路、弥勒寺这种多半有换乘的市区内重要节点不预留真不太应该
而且我主要的批评点在于一期线路和二期割裂过分明显了，一点考虑都没有，哪个地方都不大会这样做的

sjdnicholas

eiarhabi 发表于 2016-8-3 23:54
嘛，其实预留这种也不是说哪样都要预留，像北站、五一路、弥勒寺这种多半有换乘的重要节点不预留真不太应 ...

单说下五一路站，原本三号线的这站很长，横跨五一路东西侧，后来受周边拆迁交通等环境影响，只在五一路东侧了，修此站对周边交通影响不算太大，速度也很快，五号线的五一路站设在了景星公园上，也是避免了更大的拆迁，两站离的很近，用一个通道换乘，乘客也一点都不麻烦，但你看来，这站的换乘设计很失败一样。
昆明地铁，其实关注和了解的人不多，没有长期的关注和经常的乘坐，也就不了解很多时候一件事情的背景和为什么这样做的原因，有不少人其实都不在昆明工作生活，偶尔坐过一下，就用该次的体验来下结论和推断了。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，如果真的热爱和喜欢昆明地铁的一切，多去关注新闻和实地看看每一个站的情况，单是在这高谈阔论，会放很多黄腔。

cdd513

eiarhabi 发表于 2016-8-3 23:47
您这种回复故意大而化之，内容非常正确但没有意义，觉得有什么不对就请直说

要求别人直说的同时 为何自己不举出实例来呢
就像小象说的 平日不关注，看一眼就开始指手画脚 妄加评议

eiarhabi

cdd513 发表于 2016-8-4 10:20
要求别人直说的同时 为何自己不举出实例来呢
就像小象说的 平日不关注，看一眼就开始指手画脚 妄加评议

难道我没有举实例吗？

eiarhabi

sjdnicholas 发表于 2016-8-4 00:07
单说下五一路站，原本三号线的这站很长，横跨五一路东西侧，后来受周边拆迁交通等环境影响，只在五一路东 ...

像五一路这种我只是觉得可以做得更好，T形交叉当时预留好接口就可以台台换乘了
而且我也说了，最鬼畜的是一期线路几乎没有为二期线路考虑的意思，不是说什么都不可以通道换乘

vcrchen

几位都淡定啦，关注昆明地铁建设是好事。也不是有什么不好的地方不能说，高楼迷还是很开放的。大家的看法不一样，很多东西还没出来，直接打击也不好。
对昆明地铁，多点鼓励吧我还是觉得。

txdy

vcrchen 发表于 2016-8-4 10:28
几位都淡定啦，关注昆明地铁建设是好事。也不是有什么不好的地方不能说，高楼迷还是很开放的。大家的看法不 ...

就是，昆明地铁就像一棵茁壮成长的小树，需要的是浇水，施肥，而不是乱修枝{:5_115:}

sjdnicholas

赛马场西站，工地整洁漂亮，和周边环境相得益彰，颇有园林式工地风范