地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

aisex

12457900068 发表于 2018-9-16 23:41
那个口估计是盾构出渣及管片下井。估计会拆星沙文体站的龙门吊过去。

黄兴大道不会有龙门吊

木古城

12457900068 发表于 2018-9-16 23:41
那个口估计是盾构出渣及管片下井。估计会拆星沙文体站的龙门吊过去。

为什么要吊出来，直接站内过站就行了

psxfqwet

吃瓜群众 好好等待结果吧

12457900068

木古城 发表于 2018-9-17 12:39
为什么要吊出来，直接站内过站就行了

孔开在东端肯定是直接过站

stacay

05168788 发表于 2018-9-17 10:08
为什么要龙门吊，500吨汽车吊，直接吊出来！

还要下管片
不管从经济还是时间成本上看，都是过站优选。

12457900068

stacay 发表于 2018-9-17 21:17
还要下管片
不管从经济还是时间成本上看，都是过站优选。

不知道为啥，有很多站不直接过站要吊出来重新下去

木古城

12457900068 发表于 2018-9-17 21:55
不知道为啥，有很多站不直接过站要吊出来重新下去

为了满足盾构机站内过站需求，车站结构主板下沉，致使造价提高

554513341

zhanglike724 发表于 2018-9-16 11:10
还有什么新问题出现啊？

人都在搞4号线，3号线这边没进展，问题是4号线土都没挖完

YILUNYASHA

武汉十几二十条地铁 长沙就6条 难受

liaokou

长沙市轨道交通3号线盾构下穿京广高铁浏阳河隧道工程（京广高铁中心里程为K1566+818）铁路安全监测项目招标公告

   



    1、招标条件

长沙市轨道交通3号线盾构下穿京广高铁浏阳河隧道工程（京广高铁中心里程为K1566+818）铁路安全监测项目已由发改基础[2013]1206号文批准建设，建设资金为财政资金，项目业主为长沙市轨道交通三号线建设发展有限公司，招标人为广州安茂铁路工程咨询有限公司。项目已具备招标条件，现对本项目工程铁路安全监测进行公开招标。   

    2、项目概况与招标范围

项目名称：长沙市轨道交通3号线盾构下穿京广高铁浏阳河隧道工程（京广高铁中心里程为K1566+818）铁路安全监测项目

项目地点：长沙市

项目概况：长沙市轨道交通3号线的汽贸大道站～星沙大道站区间出汽贸大道站后，沿开元西路向东在右DK33+856处下穿京广客专浏阳河隧道（国铁里程K1566+828），相交位置位于京珠高速与开元西路交口西侧、星沙湘绣城南侧。

下穿京广客专浏阳河隧道段线间距约20m。区间起迄里程右DK34+061.938～右DK 36+196.809、左DK34+061.938～左DK36+196.809（长链0.349m），区间右线长2134.871m，左线长2135.220m。

京广客专浏阳河隧道建筑长度10115m，起始里程K1565＋973，终止里程为K1576＋088。在京广客专里程K1566+807.984、K1566+827.984处分别与地铁区间（右DK34+855.729处）左右线相交，相交位置位于京珠高速与开元西路交叉口西侧，星沙湘绣城南侧。浏阳河隧道纵向坡度12.2‰，每30m设置一处变形缝，隧道内铺设无砟轨道，采用CRTS-I型双块式整体道床，扣件采用300-1型，钢轨左右位置可调整量：+8mm，高低位置可调整量：-4/+26mm。

资金来源：财政资金，建设资金已落实

投资估算：人民币约 2953600.00元

监测周期：计划工期180天，以工程开工日期前三天为起点，工程完工道路通车后三个月为终点。

质量要求：合格

标段划分：本项目为一个标段

招标范围：长沙市轨道交通3号线盾构下穿京广高铁浏阳河隧道工程（京广高铁中心里程为K1566+818）, 在京广高铁K1566+818处以正交、直线、盾构法施工下穿浏阳河隧道,对浏阳河隧道范围内盾构隧道左、右线中心线外各30m，约80m的范围进行监测，对应里程：K1566+775~K1566+855。 (详见施工图设计)

7.1递交投标文件的截止时间（投标截止时间）及开标时间为2018年10月 9日9：00时（北京时间）

Crazy_Stone

建设周期半年，够长的；赶在2019年国庆能试运营就算不错了

yuyugay

等到花儿也谢了，都木有激情了，就盼着地铁了，地铁不通去市里真的不方便公交太费时间

likon

走形式的，看样子在挖高铁下的了，年底洞通很悬啊

liyonghongyin

likon 发表于 2018-9-19 13:15
走形式的，看样子在挖高铁下的了，年底洞通很悬啊

2018年底能开始启动过浏阳河隧道就不错了！！

canecorso

stacay 发表于 2018-9-15 22:11
盾构总结如下：

山塘站

今天刚好路过，看到两个测量沉降的工作人员，他们说长沙大学站还有100多米没有洞通，原因是土质结构上面软下面硬，盾构机总是向上跑偏，所以比较难。